Ce que le premier patch majeur de Project Motor Racing change

Le nouveau patch de Project Motor Racing apporte un tas de changements réclamés par la communauté, et corrige les problèmes repérés par le studio. On fait le point sur cette version 1.5.0.1.

Project Motor Racing, patch 1.5.0.1 : une mise à jour dense

Project Motor Racing a reçu un patch majeur, pour sa version 1.5.0.1, après son lancement aux retours mitigés. Ainsi, cette mise à jour se présente comme une première réponse concrète aux critiques formulées par les joueurs et la presse. Retrouvez d’ailleurs notre test complet de Project Motor Racing proposé par DocJohn. D’après lui, ce correctif améliore déjà nettement la conduite de certains véhicules et corrige certains problèmes, même si plusieurs chantiers majeurs (pluie, dégâts, performances graphiques) restent ouverts.

Le multijoueur, un point central de ce patch

Ce patch touche plusieurs aspects du jeu, avec un accent particulier sur le multijoueur et toute la partie en ligne. Il introduit notamment un message d’avertissement clair lorsque le client n’est pas à jour et ne peut donc pas rejoindre les serveurs. Plusieurs sources de déconnexions intempestives ont également été corrigées, notamment :

• un rappel manquant provoquant des échecs de connexion liés aux versions,
• une erreur causée par un ordre incorrect des paramètres lors du matchmaking d’événements sociaux,
• une impossibilité de se connecter liée aux avatars,
• un crash généré par le double traitement de la liste des salons,
• des détails de lobby qui bloquaient la sélection d’autres salons…

En outre, le patch améliore aussi la gestion de l’audio lors des déconnexions, la performance serveur, corrige du texte manquant dans l’outil de signalement, et supprime un crash à la fin des Social Races. Pour consulter tous les changements liés à ce patch, pensez à consulter le patch notes officiel de cette version.

Les ajustements apportés au gameplay et à l’IA

Côté gameplay, voici les principaux changements annoncés par Straight4 :

• un avertissement de première pénalité fait son retour, suite aux retours ;
• suppression du limiteur de framerate pendant les replays ;
• l’option Tyre Warmer est maintenant activée par défaut pour les nouveaux profils ;
• correction d’un problème où des valeurs de setup n’étaient pas appliquées après chargement ;
• réduction de la sensibilité audio des crissements de pneus sur le sec, pour rendre l’understeer plus lisible.

La sortie des stands profite aussi d’un correctif notable : les lignes de sortie qui se chevauchaient permettaient auparavant des fusions dangereuses, ce n’est plus le cas.

L’IA a également été revue, un point qui concentrait une bonne partie des critiques. Le patch notes promet les ajustements suivants :

• amélioration la conscience latérale de l’IA, angles morts revus,
• meilleure gestion du redémarrage moteur en cas de calage,
• réduction de la tendance de l’IA à provoquer des collisions avec le joueur.

DocJohn confirme que l’IA s’améliore, même s’il y a toujours du travail évidemment.

LMDh, GT3… les voitures aussi évoluent…

Les véhicules aussi ont reçu des ajustements, comme à chaque mise à jour. Parmi elles, on retiendra :

• Mazda RX-7 : ajout d’un bloqueur de châssis avant.
• Panoz Esperante GTR1 : mise à jour des diveplanes et fixations sur tous les LOD.
• Porsche 911 GT3 (2004) : vibrations de miroir cockpit améliorées.
• Camaro ZL-1 GT4 : repositionnement physique du feu de freinage.
• Corvette C5R, Mercedes CLK-LM, Toyota Supra GT4 : ajout des ombres manquantes sur les bannières de vitre.

En ce qui concerne les LMDh :

• amélioration du traction control à basse vitesse,
• ajustements sur la dégradation des pneus froids et la vitesse de la crémaillère de direction,
• nouvelles données de performance pour l’Aston Martin Valkyrie,
• plusieurs ajustements manuels pour améliorer la maniabilité globale.

Selon DocJohn, les LMDh sont désormais « grandement améliorés » et offrent un ressenti bien plus cohérent.

La catégorie GT3 bénéficie de l’un des plus gros volets du patch :

• révision du grip falloff,
• standardisation des éléments de direction (steering, tie-rod, damping),
• mise à jour de l’adhérence des pneus,
• ajout d’un léger cold-temp falloff,
• améliorations des setups par défaut,
• révision de la gestion du decel torque, de l’engine inertia et du throttle blip.

Ainsi, les GT3 devraient désormais plonger plus naturellement dans les virages. Cependant, certains joueurs devront peut-être réajuster leur brake bias en conséquence de ce patch.

Les GT4 profitent d’améliorations également, plus légères mais similaires : adhérence, setups par défaut, etc.

…tout comme les circuits !

Quant aux circuits, trois d’entre eux ont été modifiés. La Nordschleife voit la luminosité et l’opacité des graffitis réduites. Du côté du circuit de Zolder les garages qui avaient été fermés par erreurs sont rouverts. Enfin, le tracé Nürburg GP bénéficie de la restauration d’éléments manquants sur la variante Sprint, et des éléments visuels ont été ajoutés sur toutes ses configurations.

Plus de matériels de simracing compatibles avec Project Motor Racing

Le patch a également ajouté une compatibilité avec un large catalogue de matériel de simracing. Le patch notes évoque notamment : Aiologs H-Pattern Shifter, Generic H7R Shifter, Hori FFB Truck System + Shifter, SimLab SQ-1, Cammus C12 (volant et base), Lunatech AMG GT3/GT4 Wheel, Pokornyi GTE Pro, El-Halo-X, Simagic P500, Cammus LC100, MECA CUP1, Simjack Pro, 3DRap HC01, Heusinkveld HE Sim Pedals (avec support DIView), etc… Il met aussi à jour le PID des pédales Simagic P1000 et corrige un problème avec les rotary dials Logitech. Encore une fois, n’hésitez pas à consultez le patch notes officiel pour être certains de la compatibilité de votre matériel avec Project Motor Racing. De même, pour connaitre toute l’étendue des ajustements et correctifs apportés au jeu d’un point de vue technique.

Project Motor Racing est disponible sur PC, PlayStation 5 et Xbox Series. Consultez le test de Project Motor Racing rédigé par DocJohn.

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