Test du volant CAMMUS C12

Vous ne connaissez peut-être pas Cammus Racing. Longtemps moquée pour son approche low cost typique de l’image des marques chinoises, elle essaie depuis quelques temps de se démarquer par autre chose que le prix. Après le surprenant C5 et son moteur intégré au volant, voici le test de son grand frère, le Cammus C12.

Comme souvent, nous vous proposons deux versions de ce test ci-dessous. La première, en vidéo. La seconde avec un texte complet et organisé. En voyage, à la maison ou dans les transports, c’est vous qui choisissez la version que vous préférez.

C’est qui, CAMMUS ?

À son lancement en 2021, la marque proposait une base direct drive de 15nm à 499$. Un tarif imbattable mais pourtant décrié par beaucoup. En cause le look et la taille imposante de la base, des volants et des boutons de qualité bien inférieure à la concurrence. Mais aussi un site web et une communication qui inspiraient peu confiance. Et enfin, un prix grevé par les frais de transport et de douane.

Depuis la marque a progressé, proposant un site plus moderne, un dépôt français, une communication plus travaillée… et surtout un volant innovant qui a fait le buzz : le C5. Il s’agit d’une roue de 27cm dans laquelle le moteur est directement intégré dans le moyeu. Une technique unique sur le marché, qui offre une bonne puissance dans un encombrement ultra réduit, pratique pour les joueurs sur bureau par exemple.

Sans être parfait, le C5 apportait également un bon gain en qualité perçue, notamment au niveau des finitions et des boutons. Probablement consciente de la bonne réception par la presse et le public, Cammus a décidé de réitérer ce même format atypique… Mais cette fois en grosse puissance.

C’est quoi le CAMMUS C12 ? Une base ou un volant ?

Les deux mon capitaines ! Comme son petit frère le Cammus C5, le moteur est intégré dans le moyeu. Vous avez donc toujours ce format compact, pratique pour rapprocher votre écran an maximum. Sauf que cette fois il ne cible pas les sim racers occasionnels sur bureau, mais bien les plus avancés. Vous l’avez deviné avec son nom, il propose pas moins de 12nm. Et on ne parle pas de puissance en pic, mais bien de puissance constante, comme le Fanatec Clubsport DD et DD+ !

Désormais place au test de ce Cammus C12. Alos, à l’arrière, on trouve le bouton ON/OFF, les branchements pour l’USB (compatible PC uniquement), l’alimentation (360W!) et des ailettes de refroidissement. Aucun refroidissement actif, le moteur se contente d’ailettes passives. Et pourtant, malgré ce format aussi compact, nous n’avons constaté aucune chauffe anormale, même sur de longues sessions à pleine puissance.

Un HUB boutons en net progrès

Le volant, c’était le point faible de la base 15nm : malgré un finition correcte, nous n’avions que très peu de boutons, au ressenti très mou pas satisfaisant, des rotatifs aux crans pas assez marqués, pas d’écran ni de shift lights. Dès le déballage, la différence saute aux yeux, on a cette fois un vrai HUB bien garni et qui donne envie de cliquer.

Pas moins de 10 boutons rétroéclairés (couleur modifiable) à portée de pouces, 4 rotatifs cliquables au milieu, 2 joysticks, encore 2 rotatif cliquables sur les cotés, un écran pour la vitesse (ou rapport engagé), et bien sur 2 palettes magnétiques pour les vitesses. Elles sont d’ailleurs de taille classique, pour ceux qui se plaignaient de leur format riquiqui sur le C5. Il ne manque que des palettes d’embrayage pour la photo soit parfaite. En plus de la quantité, la qualité fait aussi un bon en avant. Les boutons sont très beaux, le clic marqué. Les palettes sont plus agréables qu’avant, la course plus courte et l’engagement, plus net.

La finition carbone ne change pas, et tant mieux car c’était déjà réussi sur les précédents volants. Finalement, la seule ombre au tableau sont les deux rotatifs bleus latéraux. Ils ne sont pas bien fixés et provoquent un bruit de vibration désagréable sur les fortes vibrations. La marque a été prévenue, mais en attendant il faudra mettre un bout de caoutchouc pour bloquer ce désagrément.

Une roue 30cm interchangeable

Sur le C5, la roue était fixe et de diamètre 27cm pour soulager un moteur de relativement faible puissance. Ce qui est acceptable pour un volant de débutant, mais pas dans le cas du C12. Cammus a donc fait le choix malin d’une roue ronde de 30cm. Un format polyvalent qui permet de tout faire, ou presque. Du moins sur le papier… Nous avons trouvé la jante trop fine, la prise en main pas assez marquée, et des coutures qui irritent à l’intérieur des pouces. Une roue plutôt à réserver pour les petites mains, donc.

Heureusement, contrairement au C5, la roue peut se dévisser facilement et être remplacée par n’importe quelle roue en entraxe 6x70mm. L’opération se fait en quelques minutes avec un simple tournevis adapté à la tête des vis. Une fois la roue remplacée nous avons pu profiter pleinement de ce C12.

Si c’est un point fort en comparaison du C5, cela reste un choix de design qui vous force à vous contenter d’une roue. Si le changement reste simple, nous nous voyons mal intervertir les roues à la volée suivant la pratique. Un système de roues clipsables façon Asetek Simsports aurait pu être une bonne solution adapté à ce format de base. Mais cela aurait bloqué les utilisateurs dans un écosystème. Au moins, vous pouvez mettre le volant de votre choix, tant qu’il ne bloque pas les boutons.

Un FFB convainquant !

On poursuit ce test du Cammus C12 en jeu. Avec 12Nm constants dans un bloc aussi compact, nous avions de quoi être sceptique. Et pourtant, force est de constater qu’ils répondent bien présents, ces 12Nm ! À réglages identiques en jeu, le force feedback du C12 nous a même paru plus puissant que celui de l’ancienne base 15nm. Ce format de moteur plus large permet probablement cela.

Après la puissance brute, on note également une friction plus marquée. Pourtant, forces à l’arrêt, il est très fluide, sans aucun cogging. Mais avec une résistance en courbe, il y avait au début un effet de friction important. Il a donc fallu modifier nos réglages et baisser le filtre friction du jeu dans le logiciel maison de Cammus. Une fois cela fait, on obtient un FFB très convainquant, plus détaillé que la base 15nm sur les effets faibles, et plutôt plus rapide dans les réactions. Vraiment surprenant pour un si petit bundle !

Tout ça pour 499$

Actuellement en précommande, le Cammus C12 est proposé au lancement à 549$ – dont 49$ de réservation et 500$ après – sur le site officiel (attention de bien choisir le dépôt français dans la section « overseas warehouse »). Cela peut paraître élevé, en comparaison de la basse DDWB 15nm proposée à 499$, ou 659$ en bundle avec un volant. Mais il ne faut pas oublier qu’il s’agit de 12nm constants, donc finalement assez proche, et le hub/volant intégré. C’est également 100€ de moins que la base Moza R12, ou même 150€ de moins que la base Fanatec Clubsport DD, bases seules sans volant ! Il faudra éventuellement rajouter le support bureau à 50$. Non pas pour vous en servir sur un bureau, on vous le déconseille à ce niveau de puissance, mais pour faciliter l’installation sur votre cockpit.

Conclusion du test du Cammus C12

Alors faut-il craquer pour ce Cammus C12 ? La qualité est en progrès, les boutons et palettes sont enfin agréables, le FFB est convainquant… Nous n’avons pas grand chose à lui reprocher. Si ce n’est ce format atypique, qui est à la fois sa force et sa faiblesse. Il faudra accepter de se contenter d’un seul volant, ou bien accepter de jouer du tournevis régulièrement.

Cammus C12

Type : Volant Direct Drive
Matériaux : Métal, similicuir, finition carbone
Réglages : Via le logiciel Cammus
Compatibilité : PC only
Prix officiel : 549$

ACHETER LE CAMMUS C12 SUR LE SITE DE CAMMUS

Notre note :

4/5