Le patch 1.4 représente l’une des mises à jour les plus importantes de Le Mans Ultimate depuis son lancement. En effet, il revoit en profondeur le multijoueur, la modération des courses en ligne, la physique du freinage et les fonctionnalités RaceControl. En plus, cette mise à jour accompagne le lancement du US Track Pass, qui marque l’arrivée des premiers circuits américains.
US Track Pass : 6 circuits américains à venir dans Le Mans Ultimate
La principale nouveauté côté contenu sur Le Mans Ultimate, c’est donc ce US Track Pass, un pass composé de six circuits américains, répartis en trois packs. Le premier pack introduira deux lieux bien connus des amateurs d’endurance : Daytona et Laguna Seca. Studio 397 a laserscanné le théâtre des 24 Heures de Daytona, reproduit sous licence officielle. Laguna Seca apportera un circuit plus technique, célèbre notamment pour son spectaculaire virage du Corkscrew.
Les deux autres packs doivent arriver à la fin du troisième trimestre et la fin du quatrième trimestre. Chaque pack sera commercialisé 19,99 dollars, tandis que le pass complet regroupant les six circuits sera proposé à 44,99 dollars. Une remise de lancement de 10 % sera appliquée durant la première semaine. Les abonnés RaceControl Pro+ recevront automatiquement ce contenu.
Le Mans Ultimate 1.4 continue d’améliorer la modération en multijoueur
Mais le cœur du patch 1.4 de Le Mans Ultimate concerne surtout l’expérience en ligne. Studio 397 poursuit la refonte de son système de modération avec une évolution importante de LiveSteward et du système de protestation. Les développeurs indiquent que plus de 4 500 bannissements temporaires ont déjà été prononcés depuis la version 1.3 grâce aux nouveaux outils de détection des crashs volontaires. Désormais, LiveSteward réduit le nombre de faux positifs et introduit de nouvelles règles expérimentales. Par exemple, une voiture immobilisée pendant trop longtemps sera automatiquement renvoyée dans son garage afin d’éviter qu’une épave reste bloquée sur la trajectoire pendant plusieurs tours.
Le système de protestation évolue également en profondeur afin d’accélérer le travail des commissaires. Jusqu’à présent, chaque signalement nécessitait environ cinq minutes de traitement et les équipes de modération devaient gérer près de 700 protestations par jour. Avec le patch 1.4, les joueurs déposeront directement leur protestation depuis le replay de la course en sélectionnant l’instant précis de l’incident, le pilote concerné et leurs commentaires. Toutes ces informations seront jointes automatiquement à la vidéo, ce qui doit permettre aux administrateurs d’examiner un dossier en quelques secondes seulement. Les développeurs rappellent toutefois que, hors championnats officiels, seuls les accrochages intentionnels pourront faire l’objet d’une protestation ; les simples incidents de course seront systématiquement écartés. Le délai de récupération entre deux protestations disparaît également au profit d’un système de crédits : chaque joueur disposera de trois protestations par mois, avec la récupération d’un crédit lorsque la plainte est jugée fondée.
Un multijoueur plus stable
En outre, le composant tiers qui gérait jusqu’ici les services en ligne laisse place à une nouvelle plateforme maison baptisée RaceOS, destinée à faire fonctionner les championnats, les échanges de pilotes, les serveurs hébergés ou encore RaceControl. En parallèle, le simulateur abandonne le protocole TCP au profit d’un système de « reliable UDP », jugé plus adapté aux affrontements roue contre roue. Les développeurs espèrent ainsi améliorer durablement la stabilité des courses en ligne. Les joueurs qui quittent volontairement une course pour éviter des pénalités ou des dégâts ne pourront également plus contourner les conséquences de leur abandon.
Un joker pour annuler l’impact négatif d’une course ratée
Les abonnés RaceControl Pro et Pro+ profiteront eux aussi de nouvelles fonctionnalités. Les développeurs introduisent des serveurs Practice+, permettant de s’entraîner plus longtemps que les sessions classiques.
Ils recevront également un Event Joker. Tous les dix événements disputés, les joueurs gagnent un joker, dans une limite de trois simultanément. On peut l’utiliser après une course pour annuler l’impact négatif sur notre Driver Rank et le Safety Rating. En revanche, le résultat sportif reste enregistré et l’épreuve continue de compter pour les championnats. Cette fonctionnalité est réservée aux courses disputées en solo.
Un freinage plus régulier pour certaines voitures, sur Le Mans Ultimate 1.4
Le comportement des voitures bénéficie aussi d’améliorations. Le système de température des freins distingue désormais la température de surface de celle du cœur des disques. Ainsi, on se rapproche davantage des données observées en compétition réelle. Cette évolution doit offrir un freinage plus régulier et plus cohérent, particulièrement sur les LMP2, LMP3 ainsi que certaines Hypercars.
Le patch 1.4 de Le Mans Ultimate sera déployé le 28 juillet.
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