Polyphony Digital a déployé ce jeudi 15 octobre la mise à jour GT7 1.72, soit la Part 1 de Spec IV. Elle est gratuite et disponible depuis 8h, heure de Paris. SUGO et les six voitures attendues sont bien là. Mais les notes de version réservent une surprise aux possesseurs de volant : le support natif de la Moza R5S Pro. Moza ne l’a pourtant toujours ni datée, ni chiffrée.
GT7 1.72 : ce qui change pour les volants
Commençons par la ligne la plus courte des notes de version officielles de GT7 1.72. Polyphony y annonce le support natif du « MOZA R5S Pro Racing Simulator ». C’est l’ensemble d’entrée de gamme que Moza a présenté au Tokyo Game Show, le 17 septembre. Il fait partie de ses trois premiers produits sous licence PlayStation 5.
Or Moza n’a toujours donné ni prix ni date de sortie. Le jeu reconnaît donc un volant qu’on ne peut pas encore acheter. Par ailleurs, la R16S Ultra, annoncée le même jour, n’apparaît pas dans ces notes. La marque doit justement montrer ses futurs produits PlayStation 5 à la SimRacing Expo, de vendredi à dimanche. Le calendrier tombe bien.
Moza s’invite aussi ailleurs dans le jeu. MOZA Racing fait en effet son entrée dans Brand Central, parmi neuf nouvelles marques. Son logo rejoint également les décalcomanies prédéfinies de l’éditeur de livrées.
Les possesseurs de deux autres bases sont aussi concernés. Polyphony indique avoir revu le retour de force du Thrustmaster T598 et du Logitech RS50. En revanche, le studio ne détaille pas ce qui change. Mieux vaut donc vérifier ses réglages avant la prochaine course. Quant au T-GT III, attendu le 3 décembre, il n’est pas cité.
Enfin, le modèle physique bouge pour les catégories de course. Polyphony a modifié les réglages par défaut de suspension et de différentiel des Gr.1, Gr.2, Gr.3 et Gr.4. Le lest est aussi encadré : son poids maximal peut être limité sur les voitures légères. De plus, son placement peut être restreint pour garder une répartition avant-arrière raisonnable. Là encore, aucune valeur n’est donnée. Les habitués des courses en Gr.3 et Gr.4 ont donc intérêt à refaire quelques tours avant de reprendre leurs vieux réglages.
Spec IV Part 1 : SUGO, six voitures et de nouveaux événements
Côté contenu, la liste officielle de GT7 1.72 confirme celle relevée dans notre article sur Spec IV. Trois voitures arrivent chez le concessionnaire d’occasion, trois autres dans Brand Central. Sony les présente une par une sur le PlayStation Blog, avec un conseil pour chacune. Quant aux prix et aux PP, ils viennent du relevé fait en jeu par Traxion.
Le circuit SUGO International Racing Course rejoint aussi le jeu. Ce tracé vallonné de la préfecture de Miyagi, dans le nord-est du Japon, servait déjà de décor aux GT World Series de Singapour. On vous l’avait présenté à cette occasion. Il accueille trois nouvelles épreuves : l’European Sunday Cup 400, puis la World Touring Car 600 et la World Touring Car 800.
Ailleurs, un Vision Gran Turismo Trophy s’installe à Spa-Francorchamps. S’y ajoutent l’European Clubman Cup 600 à Dragon Trail Seaside Reverse et une Sunday Cup sur le Shortcut Course d’Autopolis. Enfin, comme toujours, le stock du concessionnaire d’occasion tourne. Si une voiture manque à l’appel, il faudra donc repasser.
Xiaomi Vision Gran Turismo
Disponible dans Brand Central, pour 1 000 000 de crédits. C’est la plus chère des six, et aussi la mieux classée, avec 801,61 PP.
Xiaomi la décrit comme une hypercar électrique « sculptée par le vent ». Son cockpit en forme de goutte d’eau est noyé dans une carrosserie percée de conduits d’air. Le feu arrière en forme de halo sert aussi de sortie d’air. Selon la marque, la voiture concilie faible traînée et fort appui, avec un Cx de 0,29. Kazunori Yamauchi se dit d’ailleurs « vraiment stupéfait » par ce compromis. Pour la découvrir, Sony conseille le Vision Gran Turismo Trophy de Spa-Francorchamps.
Ferrari F355 Berlinetta ’94
Disponible chez le concessionnaire de voitures d’occasion, pour 360 000 crédits. Elle affiche 525,93 PP.
La F355 a pris la suite de la 348 au milieu des années 1990. Sa carrosserie signée Pininfarina garde le moteur central et arrondit nettement les lignes carrées de sa devancière. Ici, Sony conseille de l’emmener à SUGO. Ses enchaînements rapides et ses dénivelés devraient mettre en valeur l’équilibre de la Ferrari.
Honda Civic Si Group A version ’87
Disponible chez le concessionnaire de voitures d’occasion selon les notes officielles, pour 125 000 crédits. Elle affiche 593,52 PP. Attention toutefois, le PlayStation Blog la range dans les Legend Cars. Si elle n’est pas à l’occasion, regardez donc de ce côté.
Cette Civic reprend la Mugen Motul Civic, titrée dans sa catégorie en 1987 au championnat japonais de voitures de tourisme. Sa base est la Civic Si de troisième génération, apparue en 1984. C’était la première Honda de série à moteur double arbre depuis vingt ans. Pour la prendre en main, Sony suggère l’une des nouvelles Sunday Cup.
Mazda RX-VISION GT3 EVO ’26
Disponible dans Brand Central, pour 600 000 crédits. Elle affiche 723,08 PP.
C’est l’évolution de la RX-VISION GT3 CONCEPT, déjà présente dans le jeu. Cette voiture de course a remis au goût du jour le moteur rotatif à quatre rotors. Mazda y revendique l’héritage de la 787B, victorieuse au Mans en 1991. Sony conseille donc de la découvrir en World Touring Car, pour gratter des dixièmes virage après virage.
Honda Step WGN Spada Premium Line ’23
Disponible dans Brand Central, pour 37 000 crédits. Il affiche 305,81 PP.
Le Step WGN est un monospace familial apparu en 1996, connu pour son volume intérieur et ses grandes portes coulissantes. La finition Spada lui ajoute une calandre large et des chromes, la Premium Line des accents couleur platine. Sony conseille de l’emmener dans Scapes, pour voir ce que donne un monospace en photo.
Citroën 2 CV 6 Charleston ’86
Disponible chez le concessionnaire de voitures d’occasion, pour 33 000 crédits. Avec 160,52 PP, c’est la plus modeste du lot.
Faut-il encore la présenter ? La 2 CV a été produite pendant 42 ans, à partir de 1948. Sa suspension très souple devait permettre de traverser un champ sans casser un panier d’œufs. La Charleston, c’est la série à la robe bicolore, ici rouge et noire. Pour elle, Sony conseille un tour tranquille de SUGO, en oubliant le chrono.
Brand Central, Café, GT Auto : le reste de GT7 1.72
Brand Central accueille neuf marques : Autobianchi, De Tomaso, Jeep, Lancia, MOZA Racing, Pontiac, Plymouth, Shelby et TVR. Jeep et TVR y gagnent aussi une section musée, et Mazda de nouveaux lieux associés. Le mode Experience, des défis de conduite par marque, ouvre chez Hyundai, Polestar, Xiaomi et Yangwang. Enfin, la section Vintage et Car Concierge arrivent pour une quarantaine de marques. Car Concierge se débloque toutefois seulement après le Menu Book n° 39 et la fin du jeu.
Avec GT7 1.72, le Café gagne trois menus de collection, débloqués aux niveaux de collectionneur 70, 80 et 90. Les deux premiers portent sur les électriques de haute performance et les GT-R préparées. Le dernier est consacré aux vainqueurs du Mans, ce qui tombe bien, puisque le plafond de niveau passe justement à 90. Un menu saisonnier récompense aussi la collecte de voitures différentes à chaque saison. Enfin, le designer Fabio Filippini vient y parler de la F355.
Dans GT Auto, GT7 1.72 étend les échanges moteur à dix voitures, dès le niveau de collectionneur 50. Le Step WGN, dont on évoquait le swap moteur en septembre, en fait bien partie. D’après le détail relevé par Traxion, il y a de quoi s’amuser :
- la 2 CV et la Civic reçoivent le B18C de l’Integra ’98 ;
- le Step WGN a le choix entre trois moteurs, dont le K20C1 de la Civic ’20, un V8 Windsor et un V12 de monoplace ;
- la Mazda RX-VISION ’15 hérite du R26B, le quatre rotors de la 787B ;
- la Mini Cooper ‘S’ ’65 reçoit le moteur du concept Honda Project 2&4, dérivé d’une MotoGP ;
- la Peugeot RCZ Gr.3 Road Car passe au V8 de la Dodge Challenger SRT Demon ;
- enfin, les Lamborghini Aventador, Diablo GT, Gallardo et Murciélago peuvent recevoir le W16 de la Bugatti Chiron.
Le reste de GT7 1.72 tient de la vitrine. Le nouveau Car Viewer permet d’admirer et de photographier ses voitures sous tous les angles, sur différents décors. Selon Traxion, on peut même y allumer les phares ou braquer les roues. De plus, l’écran titre s’inspire du tout premier Gran Turismo, et la cinématique d’ouverture est renouvelée.
Côté Scapes, Angeles Crest Highway et Sportsland SUGO deviennent des sélections mises en avant. Pour les chasseurs de trophées, le trophée Snap-Happy exige désormais des photos prises au garage. Par ailleurs, les prix des Legend Cars sont recalés sur les estimations du spécialiste Hagerty. Le prochain ajustement est prévu en mars 2027.
Pour la suite, rendez-vous en décembre avec la Part 2 de Spec IV. Autumn Ring, la BMW M5 E60 et les nouveaux modes de jeu sont attendus à ce moment-là. On les suivra dans notre dossier Gran Turismo 7, qui récapitule toutes les mises à jour du jeu. En parallèle, Sony a dévoilé une manette DualSense aux couleurs de Gran Turismo, pour les 30 ans de la série. D’ici là, la vraie nouveauté de GT7 1.72 se joue peut-être sur le stand Moza, à Francfort.
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