GT Omega annonce des promotions pour quelques jours, à l’occasion de la Fête des Pères. On détaille pour vous les différents produits concernés, et à quel prix vous pouvez les trouver.
Les cockpits, wheel stands et sièges GT Omega en promo
Dimanche, c’est la Fête des Pères (youpi) ! Pour célébrer cet événement, GT Omega, fabricant de cockpits et wheel stands, propose des promotions temporaires. En effet, si la période de soldes a déjà commencé sur leur site, elle ne dure que jusqu’au 16 juin à 1 h du matin (heure française). En plus, ajoutons que le code SUPERCHICANE est toujours valable sur GT Omega, et ajoute 5 % de réduction au prix affiché après la promotion temporaire. Pour en profiter, il faut ajouter SUPERCHICANE en code promo, une fois dans votre panier.
Les produits GT Omega en promotion ce week-end
Voici les articles en promotion sur GT Omega en ce moment :
GT Omega Art (cockpit)
Le GT Omega Art, c’est un cockpit tubulaire en acier de 3 cm d’épaisseur, plutôt pensé pour les simracers qui cherchent quelque chose de rigide… sans pour autant plonger dans le très haut de gamme. Il convient généralement à des joueurs mesurant entre 1m30 et 1m90 — donc une bonne plage — et propose quelques réglages utiles : hauteur et inclinaison pour le volant et le pédalier, par exemple. En revanche, impossible de faire coulisser ce dernier en profondeur.
Petit détail sympa : le cockpit se démonte en deux parties, ce qui simplifie pas mal le rangement. Et à ce niveau de prix, c’est pas si courant.
Côté compatibilité, ça reste assez large, y compris pour les bases Direct Drive — tant qu’on ne dépasse pas les 20 Nm, ça tient la route. Cela dit, lors de notre test, on a noté quelques légers points de flexion, notamment autour du volant, du pédalier et du levier de vitesses. Rien de dramatique, mais bon à savoir.
On vous invite à consulter notre test pour en savoir plus. Sur GT Omega, le cockpit Art est proposé en ce moment à 152,95 € au lieu de 169,95 €.
GT Omega Titan (cockpit)
Le GT Omega Titan fait partie de ces cockpits tubulaires qui se sont naturellement imposés comme des références. Son cadre en acier renforcé lui donne une vraie solidité, sans qu’il ait besoin de renforts supplémentaires pour encaisser les bases Direct Drive ou les pédaliers Load Cell. Plutôt rassurant.
Ce qui le rend vraiment intéressant, c’est surtout sa polyvalence : on peut ajuster la hauteur, l’inclinaison et la distance du volant, mais aussi la profondeur et l’angle du pédalier. Le support de levier de vitesse, lui, se règle sur trois axes. Bref, pas mal de liberté pour s’installer comme on aime.
Petit bémol : il n’est pas possible d’installer à la fois un shifter et un frein à main. Il faudra choisir.
En revanche, il marque des points avec son support d’écran intégré, bien pensé pour garder un setup compact et faciliter la gestion des câbles.
On a aussi testé le GT Omega Titan, n’hésitez pas à faire un tour sur notre test. En ce moment, le GT Omega Titan est proposé à 269,95 € au lieu de 299,95 € sur le site du fabricant.
GT Omega Prime (cockpit)
Le GT Omega Prime, c’est clairement le modèle haut de gamme de la marque. Il repose sur du profilé aluminium en 160 x 40 mm, bien plus costaud que les classiques 80 x 40, ce qui lui donne une rigidité quasi inébranlable, même avec des bases Direct Drive très puissantes.
Il embarque plusieurs options pour le support volant (quatre au total), un shifter mount réglable, ainsi qu’un support de frein à main bien ancré dans la structure. Le pédalier V2, lui, améliore encore la rigidité par rapport à la version précédente, limitant les flexions indésirables et assurant une bonne transmission des forces.
Autre point fort : sa modularité. Le châssis peut accueillir pas mal d’extensions – support écran, bras pour clavier, triple screen, etc. – et il peut aussi servir de base pour un setup dynamique à vérins. Évidemment, on retrouve tous les réglages classiques côté volant, pédalier et siège, pour s’adapter à chaque pilote.
Le GT Omega Prime est un modèle haut de gamme, il s’adresse donc aux simracers les plus exigeants, qui veulent un cockpit non seulement rigide, mais aussi modulaire. GT Omega vend son cockpit Prime à 629,95 € au lieu de 699,95 €.
GT Omega Prime Lite (cockpit)
Comme son nom l’indique, le Prime Lite se positionne comme une version plus abordable du GT Omega Prime. Ici, on repasse sur du profilé aluminium en 80 x 40 mm, un standard bien connu qui reste rigide et fiable pour la plupart des usages.
Il se montre plutôt flexible côté réglages, avec des molettes de serrage pratiques pour ajuster rapidement sa position. La plaque de pédalier se règle en profondeur et en inclinaison, tandis que celle du volant est ajustable en hauteur, en profondeur et en angle. Son support de levier de vitesse, fixé directement au châssis, peut aussi accueillir un frein à main — un bon point à ce niveau de gamme.
Autre avantage : malgré son positionnement plus « lite », il reste compatible avec un large éventail de périphériques tiers, sans trop sacrifier la rigidité.
Le Prime Lite, qu’on a testé sur notre site, s’adresse aux joueurs souhaitant un châssis fiable, évolutif et rigide, sans aller taper dans les budgets haut de gamme. Il est proposé à 395,95 € au lieu de 439,95 € sur le site de GT Omega.
GT Omega Sprint (cockpit)
Le GT Omega Sprint, c’est le modèle pensé pour ceux qui cherchent un cockpit compact, pliable et facile à ranger, sans pour autant faire une croix sur la rigidité. Une fois déballé, il se met en place rapidement, et son format pratique n’en fait pas un cockpit au rabais, loin de là.
Son cadre métallique combiné à un siège en tissu mesh forme un châssis plutôt bas, qui offre une position de conduite proche de celle d’une monoplace. Côté réglages, on peut ajuster la hauteur et l’inclinaison du support volant, ainsi que du pédalier, ce qui laisse un bon degré de personnalisation malgré le format réduit.
GT Omega fournit aussi un support compatible levier de vitesse ou frein à main, directement inclus dans le pack. Bref, un petit format, mais plutôt sérieux dans l’ensemble.
Ainsi, le GT Omega Sprint s’adresse aux simracers qui veulent un modèle compacte, pliable mais suffisamment rigide pour supporter des bases et pédaliers de qualité. En ce moment, GT Omega le vend à 206,95 € au lieu de 229,95 €.
GT Omega Pro (wheel stand)
Le GT Omega Pro, ce n’est pas un cockpit à proprement parler, mais un wheel stand. Une version améliorée du modèle Apex, plus compacte, modulable et surtout plus ouverte côté compatibilités. Grâce à son support élargi et ses nombreux trous de fixation, il s’adapte à une large gamme de bases, y compris des modèles exigeants. Il peut aussi accueillir des pédaliers plus costauds, avec une plaque renforcée et un angle repensé pour encaisser les freins Load Cell sans broncher.
Il conserve la fameuse structure en Y de l’Apex, toujours aussi facile à plier et à ajuster avec ses verrous à main. À l’usage, c’est rapide à installer comme à ranger. GT Omega livre le Pro avec un support de levier de vitesse et le système Chair Link, bien pratique pour fixer une chaise de bureau au châssis sans qu’elle glisse. Et si besoin, on peut le faire évoluer vers un cockpit complet en ajoutant simplement le Pro Rear Seat Frame.
Le GT Omega Pro est un wheel stand qui s’adresse aux simracers qui cherchent un support solide et évolutif, avec une compatibilité assez large. En ce moment, on le trouve à 116,95 € au lieu de 129,95 € sur le site de GT Omega.
GT Omega RS12 (siège)
Le GT Omega RS12 est un siège en acier solide avec un rembourrage en mousse moulée à froid, et revêtement en tissu doublé d’une finition en velours. Avec en plus un coussin lombaire en mousse à mémoire de forme, l’idée est d’assurer confort et maintien même lors de longues sessions. GT Omega vend aussi une version « Carbon Edition », 9 euros plus chère, avec un revêtement en PVC renforcé à une assise en velours. En outre, on peut ajuster ce siège grâce à un système de glissières intégré et une fonction d’inclinaison.
Le RS12 est vendu à 242,95 € au lieu de 269,95 €.
GT Omega XL RS V1 (siège)
Le GT Omega XL RS V1 a été pensé pour les gabarits plus grands ou ceux qui cherchent un peu plus d’espace. Il propose un dossier large, une assise élargie, le tout avec un rembourrage en mousse moulée à froid sur une structure en acier. Classique, mais efficace.
Le siège intègre aussi des rails coulissants et une mécanique d’inclinaison du dossier pour un réglage rapide et confortable. GT Omega précise qu’il est compatible avec l’ensemble de ses châssis : Art, Titan, Prime, Prime Lite, Classic et Apex, donc pas besoin de vous poser trop de questions côté montage.
Sur le site de GT Omega, le siège XL RS V1 est proposé à 215,95 € au lieu de 239,95 €.
GT Omega Inertia (siège baquet)
Le GT Omega Inertia est un siège baquet, léger et rigide grâce à sa structure en fibre de verre, typé rallye. Le siège est recouvert d’un velours épais et respirant, avec une assise profonde, des renforts latéraux évasés et un appui-tête à oreilles. Ainsi, le siège maintient à la fois le bassin et le torse. Il propose trois inclinaisons, et intègre des rails coulissants en plus d’être livré avec un support de montage universel et des équerres. En outre, il s’adapte très bien aux gabarits moyens et grands.
Le GT Omega vend l’Inertia à 269,95 € au lieu de 299,95 € en ce moment.
GT Omega Pro Series – Gen 2.0 (siège sur roulettes)
Le GT Omega Pro Series Gen 2 se distingue un peu du reste de la gamme : ici, on parle d’un siège sur roulettes, pensé autant pour le simracing que pour une utilisation au quotidien (travail, gaming, etc.).
Comme les autres modèles de la marque, il repose sur un cadre en acier enveloppé de mousse moulée à froid, et propose deux types de revêtements résistants à l’eau : tissu ou similicuir PVC, au choix.
Il est livré avec des coussins de soutien lombaire et cervical en velours doux, fixés avec des sangles élastiques réglables — un bon point pour l’ergonomie.
Le siège peut s’incliner jusqu’à 180°, pivoter à 360°, et ses accoudoirs sont réglables sur trois axes : hauteur, profondeur, et rotation. Il est également compatible avec le système Chair Link, si vous souhaitez l’arrimer à un wheel stand. Seule limite à noter : la charge maximale conseillée est de 110 kg.
Le GT Omega Pro Series – Gen 2.0 est proposé à 188,95 € au lieu de 209,95 €.
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