La marque GT Omega lance (enfin) une gamme de sièges baquets pour accompagner ses châssis Art, Titan, Prime et Prime Lite. Ce sont donc 2 modèles déclinés en 4 couleurs qui arrivent dans le catalogue de la marque. Prix, format, disponibilité, accessoires, on vous dit tout sur Superchicane.
GT Omega + sièges baquets = une arlésienne
Depuis la sortie du Titan, cockpit tubulaire phare de la marque écossaise, un murmure se faisait entendre. Les cockpits de GT Omega demeuraient parfaitement reconnus pour leurs qualités : excellente rigidité, beaucoup de réglages, très bon rapport qualité/prix… Mais il leur manquait un argument : de vrais sièges baquets en fibre de verre à mettre sur leurs châssis. La marque ne proposait en effet qu’une gamme de sièges Sport façon baquet, mais avec le dossier réglable en angle et l’assise plutôt large. Plutôt sympa, mais pas l’idéal pour se sentir vraiment comme dans une voiture de course.
Et les mois passaient, les rumeurs enflaient, les informations en OFF se précisaient, pour qu’enfin, aujourd’hui nous puissions l’annoncer. GT Omega sort deux nouveaux modèles de baquets. On va enfin pouvoir vous conseiller leurs châssis sans vous envoyer chez la concurrence acheter le siège, les rails et les équerres. Et ce n’est clairement pas trop tôt.
Des sièges baquets GT chez GT Omega
GT Omega lance donc aujourd’hui deux types différents de baquets. Le premier, nommé CHASE Bucket Seat est de type GT. Il propose une assise profonde, des oreilles larges au niveau des épaules et un support de tête ouvert, sans protections latérales. Le cadre est en fibre de verre, et le siège est recouvert d’un tissu transpirant épais, avec rembourrage. Les côtés du bassin et de la tête profite en prime d’un revêtement en sur-épaisseur pour éviter l’usure sur ces parties sensibles.
Comme c’est le cas sur la gamme Sport, le siège baquet est disponible en 4 coloris : noir, rose, blanc et rouge. Il est livré avec ses équerres universelles offrant une position GT à hybride, et ses rails pour le réglage de la profondeur. Pour le tarif, nous nous contenterons pour le moment du prix anglais de 189,95£, soit en conversion directe 222,48€. Nous attendons tout de même la confirmation de ce prix par GT Omega, ce tarif s’exprimant en prime avec le port compris.
Des sièges baquets rally chez GT Omega
Le second modèle semble plus typé rallye. Le INERTIA Bucket Seat a en effet toujours cette assise profonde, mais il ajoute des oreilles plus fine mais encore plus évasées au niveau des épaules, et des protections latérales pour la tête. On retrouve toujours ce tissu épais rembourré pour la finition, mais pas de protection supplémentaires comme avec le modèle CHASE.
Le INERTIA Bucket Seat est aussi disponible en 4 coloris, noir, rose, blanc et rouge. On retrouve les équerres universelles et les rails poru le réglage de la profondeur. Côté tarif, la note monte un peu avec un prix outre-manche de 239,95£, soit 281,05€ en conversion directe.
Des tarifs très bas, rails et équerres comprises
Le prix de ces deux modèles est particulièrement bas, au regard de ce que propose la concurrence. Un siège GT ou Rally coute en effet 300€ chez Track Racer, 349€ chez RSeat, sans les équerres et sans les rails. Et dans les deux cas, le port reste un supplément non négligeable. Reste à voir si la qualité de ces deux baquets est bien au rendez-vous. Chose que nous allons très prochainement vérifier lors d’un test sur notre chaine et sur le site.
Côté disponibilité, les modèles INERTIA et CHASE ont été dévoilés ce matin, mais la totalité du stock semble être parti en quelques minutes. Nous vous dirons très bientôt quelle sera la prochaine disponibilité en Europe.
Le test des baquets GT Omega !
Depuis l’annonce de ces nouveautés, nous avons pu tester ces deux baquets ! Alors que valent-ils ? Réponse ci-dessous !
Pour aller plus loin
- GT Omega met son Titan à jour avec une nouvelle option
- Test GT Omega Titan : le meilleur cockpit de sa catégorie ?
- GT Omega Prime ou Prime Lite : Quel cockpit est le meilleur ?
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