GT Omega Prime ou Prime Lite : Quel cockpit est le meilleur ?

La marque écossaise aligne désormais deux châssis en profilé d’aluminium, les GT Omega Prime et Prime Lite. Deux modèles proches en termes de caractéristiques mais qui, par leurs différences, s’affichent à des prix assez éloignés. On fait le point ensemble pour déterminer quel est le meilleur pour vous.

GT Omega Prime : Un cockpit 160 mm à prix canon

À son lancement, le GT Omega Prime a fait grand bruit en se faisant une place parmi les cockpits en profilé aluminium. Sa force : proposer une armature en 160 x 40 mm au tarif du 80 x 40 mm chez la concurrence. Et ce sans perte de qualité sur la qualité de l’aluminium, de sa peinture ou même des accessoires qui l’accompagnent. Par exemple, le Prime propose plusieurs supports de volant à l’achat. Un modèle universel, un modèle à prise sur les côtés pour bases Fanatec, et deux modèles à prise par l’avant.

L’avantage du profilé en 160 millimètres de large, ce n’est pas tant la rigidité des barres elles-mêmes que celle des connexions entre les barres. Avec une emprise deux fois plus large, le serrage à la verticale entre le châssis et le support volant encaisse beaucoup mieux les torsions. Si vous jouez avec un gros moteur et avec un gros pédalier, c’est l’assurance de n’avoir aucune souplesse sous les bras et les pieds. C’est aussi la garantie d’avoir toute la rigidité nécessaire si vous souhaitez passez votre cockpit en dynamique, avec des vérins ou si vous voulez l’équiper d’un support écran de grande taille.

GT Omega Prime : Des fonctions sérieuses, mais pas de baquet

Le Prime intègre aussi un support de levier de vitesses ou frein à main de série. Ce dernier est d’ailleurs connecté à la base et au support volant. De quoi assurer une rigidité maximale. Du côté du pédalier, le Prime intègre désormais un support en profilé d’aluminium après une première version un peu décevante. Le modèle que vous achetez aujourd’hui est donc sans défaut du côté du châssis. Stabilité, évolution, rapport qualité-prix, il se place à nos yeux comme le meilleur modèle de sa catégorie.

Mais avec l’augmentation du tarif des matières premières, le Prime a vu son prix augmenter, de 500€ à 669€. S’il reste un excellent rapport qualité prix à l’heure actuelle, il s’éloigne des modèles tubulaires plus accessibles comme le GT Omega Titan, ou le RSeat B1 que nous avons testé récemment. Et puis surtout, le châssis est livré sans rail ni équerre. Normal, il n’y a toujours pas de baquet dans la gamme du fabricant à l’heure actuelle. On n’y trouve que les sièges Sport RS6, RS9, RS12 et XL RS qui sont équipés de leurs rails d’origine.

Notez que vous pouvez profiter de 5% de remise sur toute la gamme de GT Omega avec le code SUPERCHICANE. Et les tarifs du fabricant sont “port inclus”. Par contre, il y a un risque de taxe (environ 25€) puisque le matériel vient du Royaume Uni.

GT Omega Prime Lite : le petit nouveau

Le Prime Lite vient tout juste d’arriver dans la gamme de GT Omega et son test chez nous est en cours. Mais en clair, il propose exactement la même configuration que son aîné, avec une baisse de prix assez forte et une différence d’épaisseur de l’aluminium. Ses barres sont en effet en 80×40 mm, la norme la plus courante sur ce type de profilé. Et ce pour une rigidité qui suffira au plus grand nombre.

Même avec son tarif avantageux, le Prime Lite n’est pas un modèle au rabais. Il profite déjà d’une rigidité exemplaire, tant en latéral qu’en longitudinal, et permet d’accueillir n’importe quelle gamme de volant ou de pédalier. Et comme le Prime, il est équipé d’un support de levier de vitesse avec fixation au support volant et au châssis. De quoi encaisser un frein à main sans problème.

GT Omega Prime Lite : Moins de choix à l’achat

A l’heure actuelle, le GT Omega Prime Lite n’est proposé qu’en une seule version de châssis. Contrairement au Prime, il accueille obligatoirement un support de volant de type universel et donc sans prise par les côtés ou par l’avant. De même, son support de pédalier est basé sur celui de la première version du Prime, et donc avec une plaque en acier percé. Nous notons tout de même une vraie amélioration de la rigidité sur ce point puisque cette plaque est désormais renforcée pour éviter toute souplesse quand on appuie sur le frein.

Ce qui est dommage, c’est que ces deux options (le support de pédalier et le support de volant alternatif) sont bien disponibles à l’achat séparé. La compatibilité avec les options du Prime étant totale. Mais le surcoût de la part de GT Omega leur enlève une grande partie de l’intérêt. Enfin, comme pour le Prime, le Prime Lite peut être acheté avec un des quatre modèles de siège sport, mais pas avec un baquet. De même, le châssis seul n’est fourni ni avec des équerres, ni avec des rails. Il faudra donc les acheter séparément (et pas chez GT omega) pour monter un siège digne de ce nom.

Prime Lite ou Prime, quel GT omega choisir ?

Rien à dire sur ces deux modèles qui, dans leur catégorie respective, se positionnent en modèles de premier choix. Avec un tarif de 379€, le Prime Lite vient même concurrencer le DIY de chez Motedis, la finition noire en plus, avec en prime un gain de stabilité côté pédalier. Finition, équipements, simplicité de réglages, ces deux modèles profitent en plus d’une gamme d’accessoires élargie chez le fabricant. Support écran, support d’accessoires, l’essentiel est là, à un tarif plutôt intéressant. Et surtout, ces prix sont pensés avec les frais de port compris.

Quant à choisir quel modèle choisir, il y a évidemment la question du prix. Le Prime a vu son prix augmenter fortement, pour se rapprocher des 700€. Il propose certes un niveau de rigidité maximale, mais en avez-vous vraiment besoin ? A moins de craquer sur son support de pédalier ultra épais et son support de volant au choix, ou sauf si vous voulez passer le châssis en dynamique, la version 160 x 80 n’est pas vraiment utile à la plupart des joueurs. Vous trouverez sûrement toute la rigidité nécessaire avec le Prime Lite, pour une solution beaucoup plus abordable. Surtout qu’il n’y a aucun avantage du côté de la taille ou des réglages.

Les modèles de siège chez GT Omega

GT Omega propose 4 modèles de fauteuil Sport pour accompagner les Prime et Prime Lite. Le RS6 est plutôt fin, assez ferme, avec un tissu aéré. Il est conseillé pour les joueurs légers de petite taille (moins d’1m80). Le RS9, un peu plus large, joue la carte de la fermeté supplémentaire, à l’Allemande. C’est le modèle le plus polyvalent. Le XL RS est un modèle plus large encore, avec une assise plus accueillante que celle du RS9. Le RS12, et sa finition plus haut-de-gamme, propose une assise clairement trop large à nos yeux. C’est le modèle le moins convaincant de la gamme.

Où acheter des équerres, des rails et un baquet ?

Pour équiper votre cockpit d’un baquet, il faut pour le moment regarder chez la concurrence. De nos essais, quelques marques peuvent vous apporter le bonheur : Trak Racer propose en effet des rails, des équerres adaptées, et une belle gamme de baquets. Sur ces derniers, nous vous conseillons les modèles Rally et GT, au confort et à la finition impeccables.

Pour les plus petits budgets, vous pouvez jeter un œil aux rails et équerres de GT2i. Quant au baquet, celui de Oplite est particulièrement accessible avec un tarif qui s’approche régulièrement des 200€ port compris. Enfin, les amoureux des beaux objets pourront regarder dans les gammes professionnelles de Sparco ou Recaro, en neuf ou en occasion, mais en évitant les entrées de gamme qui ne sont pas au niveau des modèles précédemment cités.

En conclusion

GT Omega voit sa gamme progresser assez rapidement, avec des modèles de qualité. Et il ne manque donc pas grand-chose pour que la marque écrase la concurrence. En trois mots : rails, équerres, baquet. Des produits qui devraient arriver prochainement chez le fabricant mais qui, à l’heure actuelle, imposent à l’acheteur de compléter son châssis ailleurs. Hormis ce “détail”, les deux châssis de GT Omega sont à la fois bien placés en prix et de qualité, surtout en comparaison des modèles Trak Racer et Simlab.

A noter : GT Omega fait partie de ces marques qui proposent des codes de réduction. Vous pouvez ainsi obtenir 5% de remise avec le code OLIVE5. Pas de quoi faire pencher la balance vers un modèle ou un autre, mais de quoi payer les frais de douane si jamais vous avez la malchance d’y avoir droit.

J’espère que cet article vous aidera dans vos choix. N’hésitez pas à partager votre expérience, vos questions et remarques en commentaire ou sur notre Discord : https://discord.gg/UuKJqu2Kg9