Vous cherchez un volant pour Euro Truck Simulator 2 et vous ne savez pas par où commencer. Bonne nouvelle : ce jeu compte en effet parmi les moins exigeants du marché en puissance. En revanche, il réclame ce que les jeux de course ignorent. Beaucoup de boutons, un grand angle de braquage et du confort sur les longues sessions. Voici quoi acheter, et surtout pourquoi.
Euro Truck Simulator 2, le jeu en deux minutes
Euro Truck Simulator 2 est développé par SCS Software. Sorti en 2012, il reste d’ailleurs la référence de la simulation de poids lourd. Vous y conduisez, mais vous y gérez aussi une entreprise. Après quelques livraisons, vous achetez votre propre camion. Ensuite, vous recrutez des chauffeurs pour faire prospérer la société.
Le réalisme est par ailleurs poussé loin. Vous surveillez le carburant, la pression des pneumatiques et la hauteur des suspensions. Surtout, vous respectez le code de la route. En effet, les entreprises notent chaque livraison.
- Une carte européenne immense, encore élargie par une longue liste de DLC payants.
- Des camions sous licence : Scania, Volvo, MAN, Renault Trucks, Iveco, DAF ou Mercedes-Benz.
- Un modding très actif, avec des cartes entières comme Grand Utopia.
- Un multijoueur structuré autour d’entreprises virtuelles et de leurs serveurs Discord.
- Un prix doux : 19,99 € sur Steam, sur Windows, macOS et Linux.
De plus, le jeu évolue toujours. La mise à jour 1.58 de février 2026 a revu la physique des véhicules. Elle a aussi ajouté un module de double remorque à la Driving Academy. La 1.59 de mai 2026 a ensuite refondu tout le Benelux.
Un point important pour la suite : Euro Truck Simulator 2 n’existe pas sur console. Tout ce qui suit concerne donc le PC.
Ce qui compte vraiment dans un volant pour Euro Truck Simulator 2
C’est là que beaucoup de guides se trompent. En effet, ils classent les volants par puissance de retour de force. Or un camion moderne dispose d’une direction très assistée. L’effort au volant reste donc faible, même en manœuvre.
Voici les vrais critères, dans l’ordre.
- Le nombre de boutons. Le jeu réclame des clignotants, des phares, des essuie-glaces, un régulateur, un retarder, un frein moteur, un klaxon et un GPS. Ainsi, un volant de course à six boutons sature vite.
- L’angle de rotation. En effet, un camion se manœuvre à grands coups de volant. Visez 900 degrés au minimum.
- Le confort. En effet, une livraison longue distance dure facilement une heure. La roue doit tomber sous la main sans crisper les avant-bras.
- La modularité. C’est l’atout caché du jeu, on y revient tout de suite.
- La puissance, en dernier. Une base de 5 Nm suffit largement ici. L’argent économisé ira dans les accessoires.
Cinq périphériques en même temps, et c’est officiel
La documentation technique de SCS Software est claire. L’interface du jeu accepte jusqu’à cinq contrôleurs simultanés. Le moteur en gère même davantage, via une configuration manuelle. Au final, peu de jeux vont aussi loin.
Concrètement, vous branchez ensemble votre volant, votre pédalier, votre shifter, votre frein à main et vos commodos. D’ailleurs, les marques peuvent différer. Le jeu les reconnaît comme autant de périphériques indépendants. Cette souplesse change tout dans la façon de construire son installation.
Quel volant choisir pour Euro Truck Simulator 2 sur PC
Voici notre sélection, du budget serré à l’installation dédiée. Tous ces packs fonctionnent sur PC, la seule plateforme du jeu.
Pour débuter sans se ruiner : le Moza R3
Le R3 est un pack complet. Vous y recevez notamment une base Direct Drive, une roue et un pédalier. C’est notre référence en entrée de gamme depuis plusieurs guides. Sa puissance modeste ne pose aucun problème en camion, au contraire. Vous pourrez lui ajouter un shifter ou des commodos plus tard.
Le meilleur compromis : le pack R5 Pro Truck
Ce pack règle la question d’un coup. Il associe une base Direct Drive de 6 Nm, la roue TSW de 400 mm et un pédalier SR-P Lite2. Vous obtenez donc directement le volant de camion, sans passer par une roue de course. Attention toutefois : ce pédalier ne comporte que deux pédales. Prévoyez l’embrayage en option si vous visez une boîte en H.
La configuration camion assumée
En revanche, ce pack monte la base à 12 Nm avec un R12 V2. Il conserve la roue TSW et son support dédié. Son prix varie fortement d’un revendeur à l’autre, donc surveillez-le. Cette puissance ne sert pas vraiment en camion. En revanche, elle vous ouvre la porte des jeux de course, si vous alternez.
Si vous préférez rester chez Thrustmaster
Le T248 reste un choix polyvalent. De plus, son écran intégré et ses boutons de façade rendent service en camion. Une précision utile : ce volant existe en version Xbox et en version PlayStation. Sur PC, les deux fonctionnent. Le choix de la variante compte donc uniquement si vous jouez aussi sur console. Attention en revanche si vous visez le futur kit camion de la marque : la roue du T248 n’est pas détachable, donc le SimTask Truck-40 ne s’y montera pas.
Vous verrez encore souvent les Logitech G29 et G923 conseillés pour ce jeu. Or ce sont des volants datés, à motorisation par engrenages. Ils restent jouables, mais uniquement lors des grosses promotions. Elles sont heureusement fréquentes sur cette gamme.
La roue TSW, le volant vraiment pensé pour le camion
Moza Racing a lancé le TSW Truck Wheel en 2024. C’était le premier volant conçu pour la simulation de poids lourd. Deux ans plus tard, il reste le seul réellement disponible. Thrustmaster arrive toutefois sur ce terrain, et nous y revenons juste après.
Moza Racing
TSW Truck Wheel
Volant MOZA TSW, volant de camion pour base Direct Drive MOZA.
Le constructeur annonce les caractéristiques suivantes :
- un diamètre de 400 mm, celui d’un vrai volant de camion ;
- 14 boutons rétroéclairés en RGB, avec des icônes pensées pour le camion ;
- 2 molettes en aluminium et 2 mini-joysticks, pratiques pour le GPS et les menus ;
- 10 LED RGB en façade ;
- une armature en aluminium de 4 mm et un cuir microfibre cousu main.
Son prix a beaucoup baissé depuis son lancement. Elle se monte par ailleurs sur toutes les bases Moza. Elle accepte aussi les bases Fanatec, Simagic ou Asetek, via le hub universel de la marque.
Un détail compte beaucoup : la position de conduite. En effet, un routier tient son volant presque à plat, pas incliné comme en GT. Moza vend donc un support dédié. Il redresse la base à la verticale, sur un cockpit comme sur un bureau.
Nous avions détaillé cette roue à son annonce dans notre article dédié au TSW Truck Wheel.
Thrustmaster arrive en octobre 2026 avec le SimTask Truck-40
Thrustmaster a dévoilé son SimTask Truck-40 Add-On Kit à la gamescom 2026. C’est le premier vrai concurrent du TSW. La marque annonce une roue de 40 cm et 22 boutons d’action. Le kit comprend surtout un support métallique réglable, avec quatre hauteurs et une inclinaison jusqu’à 30 degrés. L’objectif rejoint donc celui de Moza : coucher le volant pour retrouver la position d’un routier.
Deux réserves avant de l’attendre :
- la sortie est annoncée pour octobre 2026, et le prix n’est toujours pas communiqué ;
- le kit se monte sur les bases Thrustmaster à roue détachable, mais pas sur les T128, T248, T248R ni T98.
Ce dernier point compte si vous hésitez encore. Pour viser le Truck-40, choisissez donc une base Thrustmaster à attache rapide, comme la T598 ou la T818. En clair, un T248 acheté aujourd’hui vous fermera cette porte.
Le shifter, l’accessoire qui change le plus l’expérience
Si vous ne deviez ajouter qu’un seul accessoire, ce serait celui-là. En effet, un camion se conduit à la boîte, et le jeu la simule sérieusement.
Comment le jeu gère les douze rapports
Un poids lourd compte bien plus de rapports qu’une voiture. SCS Software a donc prévu trois configurations officielles :
- Range, qui bascule entre gamme basse et gamme haute ;
- Splitter, qui alterne rapports pairs et impairs ;
- Range-Splitter, qui combine les deux principes.
Ainsi, une grille classique suffit avec ce système. Une boîte 6+R ou 7+R pilote ainsi douze rapports avant et une marche arrière. La documentation officielle prévient toutefois d’une chose. Le jeu attend un vrai shifter, et de simples boutons ne feront pas l’affaire.
Nos shifters conseillés
Moza Racing
HGP Shifter
Levier de vitesses MOZA HGP, en métal, compatible avec l’écosystème MOZA Racing.
Le Moza HGP est notre premier choix. Il propose notamment une grille 7+R entièrement métallique. Il se branche en USB directement sur le PC, ou sur une base Moza. Vous n’avez donc pas besoin de rester dans la même marque.
Le Logitech RS H-Shifter joue dans la même catégorie. Nous l’avons d’ailleurs testé pendant plusieurs semaines. Son mécanisme 7+R à verrouillage par pression évite les erreurs entre la cinquième et la septième. Logitech autorise en plus le changement du restricteur interne. La marque cite d’ailleurs les grilles réduites adaptées aux simulations de camion. Son support de bureau reste son point faible, car il bouge dès qu’on force. Tout est détaillé dans notre test complet du RS H-Shifter.
Le Thrustmaster TH8S est l’entrée de gamme du genre. C’est ainsi la façon la moins chère de goûter à la boîte en H.
Et le séquentiel dans tout ça ? Il a moins de sens ici. Les camions récents du jeu embarquent une boîte automatisée, que les palettes gèrent très bien. Si vous alternez avec le rallye, un modèle séquentiel garde malgré tout son intérêt.
Les commodos et le frein à main
Les commodos, le véritable accessoire camion
C’est l’angle mort de la plupart des installations. Sur un volant de course, vous mappez les clignotants et les essuie-glaces sur des palettes. De plus, le geste n’a rien de naturel, et vous manquez vite de boutons.
Moza Racing
Multi-function Stalks
Commodos MOZA Multi-function Stalks, pour reproduire clignotants, essuie-glaces et fonctions annexes en conduite simracing.
Les Multi-function Stalks de Moza règlent ce problème. Le constructeur annonce 28 commandes programmables. On y trouve les clignotants avec retour automatique, les phares, les pleins phares, les essuie-glaces à plusieurs vitesses, le lave-glace et le régulateur.
Deux points méritent une vérification avant l’achat :
- ils se branchent en USB directement sur le PC, donc une base Moza n’est pas obligatoire ;
- le montage sur base exige des trous de fixation en façade, et les anciennes R16 et R21 en sont dépourvues.
Le frein à main, à sa juste place
Soyons francs, car ce point est souvent mal expliqué. Euro Truck Simulator 2 ne propose aucun axe analogique pour le frein à main. En effet, le frein de stationnement fonctionne en tout ou rien, comme un interrupteur. Les camions européens n’ont d’ailleurs pas de commande de frein de remorque en cabine.
Un frein à main hydraulique, même coûteux, n’apportera aucun dosage dans ce jeu. Le rallye, lui, en tire un vrai bénéfice. Ce que vous gagnez ici, c’est un geste. Un vrai levier sous la main droite remplace un bouton. Pour beaucoup, l’immersion vaut ce prix. Restez néanmoins raisonnable sur le budget.
Le Moza HBP est le bon compromis, et son prix varie selon le revendeur. Il se connecte en USB et se monte à l’horizontale comme à la verticale. Sa dureté s’ajuste en changeant le ressort. Si vous faites aussi du rallye, alors un modèle load cell se justifie, comme le Simagic TB-Neo.
Faut-il un embrayage et trois pédales ?
La réponse dépend de votre shifter. D’abord, avec des palettes, deux pédales suffisent amplement. Avec une boîte en H, l’embrayage devient indispensable. Sans lui, le geste perd tout son sens.
Méfiez-vous sur ce point des packs camion. Le Trucking Bundle de Moza livre par exemple un pédalier SR-P Lite sans embrayage. La pédale se rachète alors séparément. Vérifiez donc la composition exacte avant de commander.
Euro Truck Simulator 2 en VR, l’argument massue
C’est le domaine où le jeu se détache vraiment des simulations de course. En effet, une cabine de camion est un espace fermé, haut perché et rempli de détails. Le casque restitue enfin les vraies dimensions du véhicule. Vous jugez alors la hauteur d’un pont, la largeur d’une rue ou la distance d’un rétroviseur.
Un point d’honnêteté s’impose. Ce support reste officiellement expérimental. En effet, la page Steam du jeu n’affiche aucun label VR. Le mode passe par OpenXR et se lance depuis une branche bêta, avec un paramètre dédié. Il fonctionne bien, mais SCS Software ne le présente pas comme une fonctionnalité finalisée.
Le triple écran reste l’alternative confortable. Il conserve en effet un vrai champ de vision latéral, précieux en manœuvre. Il évite surtout la fatigue du casque sur les sessions longues. Nos deux guides sur le sujet vous aideront à trancher : notre comparatif des casques Pimax et notre explication du champ de vision.
Bien régler son volant dans Euro Truck Simulator 2
- Faites correspondre l’angle de rotation. Réglez la même valeur dans le pilote du volant et dans le jeu. Sinon la direction paraît trop vive ou trop molle.
- Baissez le retour de force. Une valeur modérée reproduit mieux la direction assistée d’un camion.
- Mappez d’abord les commandes secondaires. Clignotants, phares, essuie-glaces et régulateur passent en premier.
- Déclarez chaque périphérique. L’interface accepte cinq contrôleurs, alors configurez-les un par un.
- Choisissez votre type de boîte. Range, Splitter ou Range-Splitter, selon votre shifter et votre envie de réalisme.
Nos recommandations en résumé
- Budget serré : le Moza R3 pour PC. Complet, suffisant et évolutif.
- Le meilleur choix camion : le pack R5 Pro Truck, roue TSW incluse.
- Vous avez déjà une base Moza : ajoutez la roue TSW, puis son support.
- L’accessoire à ajouter en premier : un shifter, par exemple le Moza HGP.
- L’accessoire le plus sous-estimé : les commodos.
Euro Truck Simulator 2 existe-t-il sur PS5 ou Xbox ?
Non. En effet, le jeu sort uniquement sur Windows, macOS et Linux. Aucune version console n’est annoncée à ce jour.
Faut-il vraiment un volant à retour de force ?
Oui, nous le conseillons. En effet, le retour de force vous fait sentir le poids du camion et l’état de la route. Une base modeste suffit néanmoins, car la puissance n’est pas le sujet ici.
Un volant de course convient-il pour ce jeu ?
Il fonctionne, bien sûr. Mais vous manquerez de boutons, et le diamètre restera petit. Ainsi, une roue de camion change nettement les sensations.
Le frein à main est-il indispensable ?
Non, contrairement à ce qu’on lit souvent. Il fait plaisir, mais le jeu le traite comme un simple bouton. Les commodos et le shifter passent donc avant lui.
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