Fanatec a annoncé le ClubSport F1 Racing System, successeur de son bundle F1 pour PlayStation. Le volant est neuf, la base ne bouge pas : c’est toujours la ClubSport DD+ et ses 18 Nm. Ni prix ni date pour l’instant, car Sony doit encore donner son feu vert.
Un volant neuf sur une base déjà connue
Le communiqué est daté du 16 septembre et publié depuis Landshut. Il tranche d’emblée un point : le nouveau système conserve la base ClubSport DD+. Même moteur Direct Drive, mêmes 18 Nm annoncés, même compatibilité avec l’ensemble des pédaliers, boîtes de vitesses et accessoires de la marque. Et FullForce, la couche d’effets pilotés par la télémétrie, était déjà de la partie.
Le communiqué brandit ces 18 Nm comme un argument du produit. Ils ne doivent pourtant rien à ce nouveau pack. Fanatec les a offerts à toutes les ClubSport DD+ en mai dernier, par une mise à jour de firmware gratuite. La base est alors passée de 15 à 18 Nm, et nous avions raconté l’opération en détail à l’époque.
Un mot sur le vocabulaire, parce qu’il compte. Fanatec parle de holding torque, jamais de couple constant. La marque le présente comme un couple soutenu dans la durée, par opposition aux pics fugaces, mais sans préciser combien de temps. Ces 18 Nm sont donc difficiles à comparer avec ce qu’annoncent les concurrents. Notre article sur le vrai couple des bases remet les choses à plat.
Le ClubSport F1 V3, c’est le Formula V3 en tenue de gala
La vraie nouveauté est là. Le ClubSport F1 V3 reprend le ClubSport Formula V3, sorti en avril 2026, et l’habille d’une livrée Formule 1 exclusive avec finition carbone forgé. C’est donc un volant que nous avons déjà eu entre les mains.
L’équipement ne change pas : écran OLED de 2,7 pouces en noir et blanc, puis 15 LED RGB. On retrouve également deux FunkySwitches à 7 directions, des molettes rotatives et des commutateurs 12 positions. Fanatec insiste par ailleurs sur un volant « plus large que son prédécesseur », ce qui renvoie au passage de 27 à 29 cm de diamètre qu’avait apporté le Formula V3. Sur ce point précis, notre test était net : ces deux centimètres se sentent, et dans le bon sens.
Les palettes, seule exclusivité matérielle du pack
Le pack arrive avec un Podium Advanced Paddle Module préinstallé, dans une version exclusive. Les palettes supérieures et médianes reprennent le carbone forgé du volant. Les inférieures, analogiques, sont en aluminium anodisé noir. C’est d’ailleurs le seul élément qu’on ne retrouve pas tel quel au catalogue, le reste étant déjà en vente séparément.
ClubSport F1 Racing System : PS5, PS4 et PC, mais Sony n’a pas fini
Le ClubSport F1 Racing System est annoncé officiellement licencié Formule 1 et compatible PS5, PS4 et PC. Fanatec précise toutefois que le produit passe encore la revue finale de Sony Interactive Entertainment. L’annonce elle-même a reçu l’accord de SIE, mais la production ne démarrera qu’après la validation définitive.
Résultat, aucun prix et aucune date de sortie. Les deux arriveront « plus près du lancement », selon la formule habituelle. En attendant, le bundle sortant reste en vente.
Présenté au Tokyo Game Show, juste après Moza
Le ClubSport F1 Racing System fait ses débuts publics au Tokyo Game Show 2026. Les visiteurs peuvent également l’essayer avant sa sortie, le salon se tenant jusqu’au 21 septembre 2026 à Makuhari Messe.
Le calendrier ne doit rien au hasard. C’est au même salon que Moza a officialisé ses trois premiers volants sous licence PlayStation. Deux marques poussent donc sur la PS5 la même semaine. Et dans le haut de gamme, Fanatec occupait ce terrain seul depuis des années. La réponse de Landshut ne s’est pas fait attendre, même si elle tient plus de la piqûre de rappel que de la contre-attaque.
Faut-il en attendre quelque chose ?
Si vous espériez une nouvelle base Fanatec, ce n’est pas celle-ci. Le ClubSport F1 Racing System est un assemblage de matériel existant, avec un volant de génération plus récente et une licence F1 par-dessus. Le couple ne monte pas, l’électronique de la base ne change pas.
Ce qui progresse vraiment, c’est le volant. Passer de l’ancienne génération au Formula V3 apporte un écran, un diamètre plus généreux et des molettes enfin fermes, et ça se ressent en piste. C’est un vrai gain pour qui achèterait le pack aujourd’hui plutôt qu’il y a deux ans.
Reste la question qui décidera de tout, et à laquelle Fanatec ne répond pas : le prix. Sans lui, impossible de dire si le pack sera plus intéressant que la base et le volant achetés séparément, ce que rien n’empêche de faire.
Nous mettrons cet article à jour dès que Sony aura validé le produit et que Fanatec annoncera son tarif.
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