Test Fanatec ClubSport Racing Wheel F1

Aujourd’hui nous mettons en test un nouvel ensemble Fanatec pour PS5 et PC, avec base et volant : le ClubSport Racing Wheel F1. Au programme, la puissance de la base ClubSport DD+ alliée avec un volant F1, le tout connecté par le nouveau QR2 de la marque allemande. Faisons le point ensemble de ce qui vous attend avec ce nouveau bundle.

Un test disponible en vidéo comme en texte

Retrouvez notre test intégral ci-dessous dans deux formats, en texte et en vidéo. Comme souvent sur Superchicane, nous prenons le temps de vous offrir ces deux possibilités, à vous de choisir ce qui vous convient le mieux pour ce test du Fanatec ClubSport Racing Wheel F1.

Le Fanatec ClubSport Racing Wheel F1, c’est quoi ?

Le Fanatec ClubSport Racing Wheel F1 que nous mettons sur le banc de test aujourd’hui est un bundle de Fanatec. C’est-à-dire un pack comprenant plusieurs éléments de la marque, mais ici livrés dans un seul carton. En l’occurrence, vous trouverez ici une base ClubSport DD+, dont le test indépendant est disponible sur Superchicane.fr, et un volant de type F1 comme on en trouve déjà plusieurs dans la gamme comme dans l’histoire de Fanatec.

Cet ensemble, commercialisé au tarif de 1 299,95€, est comme tous les produits de la marque, une exclusivité du site officiel de Fanatec. Le pack est compatible avec les plateformes PlayStation PS5, PS4 et avec les PC sous Windows. On peut obtenir une compatibilité avec les plateformes Xbox en remplaçant le volant d’origine par un modèle Xbox, dans la liste de ceux proposés par Fanatec. Dénué de pédalier, cet ensemble peut accueillir n’importe quel modèle de la gamme de Fanatec (et vous pouvez utiliser notre guide pour savoir lequel choisir).

À ce tarif, ce Fanatec ClubSport Racing Wheel F1 que nous avons en test se positionne en concurrence avec les ensembles “Bundle Moza R12 et Volant KS”, “Simagic Alpha + GT Neo” ou encore avec le “La Prima Wheelbase and Forte Formula Bundle d’Asetek”. Mais avec sa compatibilité PlayStation, il se compare surtout avec le Gran Turismo DD Extreme, de Fanatec.

Une base avec Direct Drive de premier ordre

La base motorisée de ce bundle est donc la ClubSport DD+. Une base que nous avons déjà testée seule, mais aussi en bundle avec le Gran Turismo DD Extreme. Si nous vous conseillons d’aller regarder son test, voici déjà un rappel en résumé de ce que nous en avons pensé.

Niveau finition, cette base ressemble énormément à celle du GT DD Pro et en reprend d’ailleurs le format, avec une même hauteur et une même largeur. Seule la profondeur change. On y retrouve des parties en métal, quelques carénages en plastiques, pour un ensemble qui fait très sérieux. Côté connectique, on retrouve de quoi brancher pédalier, levier de vitesses, frein à main, et même quelques accessoires supplémentaires encore non dévoilés par Fanatec grâce à un port CAN que le GT DD Pro n’a pas.

À l’avant, c’est un QR2 qui assure la connexion au volant. Et cette connexion est stable, parfaitement rigide, avec un retrait rapide du volant. De quoi encaisser les 15 Nm constants annoncés par Fanatec. Un couple suffisant pour jouer confortablement avec toute taille de volant.

Cette base offre 5 mémoires internes, accessibles directement en jeu, même sur consoles. Les joueurs PC profiteront d’un nombre illimité de mémoires via le logiciel Fanalab, téléchargeable gratuitement. Cette base est nativement compatible PC, PS5 et PS4. Elle gagne en plus la compatibilité Xbox avec un volant Fanatec compatible Xbox.

Un volant F1 classique équipé en QR2

Le volant F1 qui accompagne ce ClubSport racing Wheel F1 a un air de déjà vu. Et c’est normal, il s’agit d’une variante de modèles précédemment vendus par Fanatec comme le ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 ou le volant vendu avec la version Podium du Racing Wheel F1 (désormais sorti du catalogue). 27 centimètres de large, des poignées en cuir, une façade en carbone, et un nombre important de boutons en façade.

On y trouve donc 11 boutons à contact sec, sérigraphiés avec les touches PlayStation. Mais aussi 2 molettes crantées pour les pouces, deux interrupteurs à ressort, 2 molettes crantées à rotation infinie sur la face, une molette centrale à 4 positions, un Funky Switch (croix directionnelle, rotation et clic) et une croix directionnelle. Sur cette face avant s’ajoutent un écran pour le contrôle de la base, un bouton dédié au menu, un bandeau à 9 LEDs RGB et deux LEDs pour les drapeaux.

À l’arrière, ce volant F1 arbore un QR2 en métal, ce qui le distingue du GT DD Extreme. On trouve aussi une paire de palettes magnétiques à clic pour le passage de vitesses. Mais pas de palettes progressives, ni de vibrations intégrées au volant sur ce modèle, contrairement au Formula V2.5.

Un support logiciel classique et un menu complet

Fanatec propose trois solutions pour la gestion de cet ensemble. D’un côté le driver simple Windows qui permet de retrouver les paramètres de la base, du volant. On peut y régler la puissance de la motorisation, la rotation du volant, la gestion des effets et de l’interpolation avec le jeu, mais aussi la sensibilité de l’éventuel pédalier, s’il est de marque Fanatec et branché à la base.

Seconde possibilité pour la gestion, le logiciel Fanalab. Ici, on retrouve l’ensemble des paramètres précédents, plus une gestion avancée des mémoires avec sauvegarde de presets. Mais aussi le réglage des LEDs en fonction de la télémétrie. Le tout se fait au sein d’une interface plus colorée et imagée qu’avec le driver de base.

Enfin, comme souvent chez Fanatec, le menu interne permet de retrouver la quasi-totalité des réglages de la base, du volant et du pédalier, directement depuis son volant. Un simple appui sur le bouton dédié transforme le Funky Switch en contrôleur des paramètres. De quoi changer son setup en course, si la puissance ou les effets ne vous conviennent pas. Cette dernière solution ne permet cependant pas de mettre son matériel à jour avec un changement de firmware.

On note aussi que Fanatec a pris un peu de retard sur certains de ses concurrents au niveau des réglages logiciels. Ainsi, Moza, Simagic ou Asetek proposent des solutions plus complètes, avec notamment une gestion des courbes de réactions. Reste l’avantage indéniable des changements de réglages en jeu, quel que soit le volant utilisé.

Test du Fanatec ClubSport Racing Wheel F1 en jeu

Après quelques heures passées sur F1 23, sur PS5, le constat est clair : il s’agit là du meilleur ensemble pour jouer avec ce type de véhicule sur console. Les réactions du moteur sont excellentes. Le ressenti offert par le retour de force mélange précision et qualité des effets créés,. Avec pour seule limitation la gestion par F1 23 lui-même. En effet, ce jeu reste très “arcade” dans son approche et ne permet pas de vraiment profiter de tout ce que le ClubSport DD+ a à offrir.

Et le constat reste le même, bien qu’un peu meilleur, avec un jeu comme Gran Turismo 7. Dans son cas, l’ensemble propose ce qui se fait de mieux en termes de ressenti au volant, mais ce n’est pas encore là que le Fanatec ClubSport Racing Wheel F1 donnera le meilleur de lui-même en test.

Avec Assetto Corsa Competizione sur PS5 comme sur PC, on gagne encore en précision, en qualité des effets, avec des appuis bien retranscrits et un bon rendu du poids ou des pneus de la voiture. Mais c’est clairement sur les titres PC les plus exigeants que la base DD+ montre tout son potentiel. iRacing, Automobilista 2, mais surtout Le Mans Ultimate et RFactor 2, révèlent toute la magie de ce bundle. La base réagit comme aucune autre chez Fanatec, avec un vrai gain de réalisme, et un bien meilleur rendu des effets en course.

Le confort de jeu sur le long terme

Un volant de 27 centimètres, c’est petit. Et c’est surtout très typé. N’essayez même pas de tenter du rallye ou du drift avec ce volant qui n’est absolument pas adapté à ces pratiques. Par contre, dès qu’on passe à la GT, aux protos ou à la F1, on sent qu’on est dans le vrai. Même si un peu plus de largeur pour atteindre les 28, voire les 30 centimètres aurait été appréciable. En l’état, le volant est vif, très vif même, mais il manque un peu de précision entre nos mains. Mais ne soyons pas surpris, le constat est bien le même qu’avec le Formula V2.5.

On retrouve d’ailleurs ici les poignées épaisses en cuir, et en jeu ça se passe parfaitement bien. Même après plusieurs heures de jeu, avec ou sans gants d’ailleurs, je n’ai pas ressenti pas de fatigue musculaire au niveau des mains. Il faut dire que toutes les commandes tombent bien sous les doigts. Avec un bon compromis entre dureté et réactivité pour l’ensemble des boutons.

Chez Fanatec, deux modèles de volants viendraient en alternative face à ce modèle F1 : le BMW M4 GT3 et le McLaren GT3. Deux modèles plus larges, plus confortables. Mais là où le premier explose le budget avec son tarif de 1399€, le second ne tient pas la comparaison en termes d’ergonomie et de finition.

Pour qui ce ClubSport Racing Wheel F1 ?

Cet ensemble est clairement le meilleur qui soit sur console pour pratiquer la F1 ou les GT modernes. Mais attention, il ne s’adresse pas à tous. Nous l’avons dit, pas question de jouer façon volant rond au rallye ou au drift avec un tel volant. Si vous cherchez plus de polyvalence, tout en gardant ce niveau de qualité de jeu, regardez plutôt du côté du Gran Turismo Extreme dont nous avons réalisé un test complet. Vous pouvez aussi opter pour un volant de votre choix dans la gamme de Fanatec. Et pourquoi pas un modèle compatible Xbox ? À combiner avec la base ClubSport DD+.

Autre limitation, et elle a son importance, celle de votre équipement pour accueillir ce pack. 15 Nm de couple, c’est beaucoup. Vraiment beaucoup. Et vous n’en profiterez pas si vous jouez sur votre bureau. Déjà parce que l’ensemble est vendu sans support de bureau (à acheter séparément pour 99€, une somme). Ensuite parce que cette puissance requiert un vrai support rigide et une bonne position de jeu. De là à dire que le Fanatec ClubSport Racing Wheel F1 que nous avons en test est réservé aux joueurs sur cockpits ? Oui. A la limite à ceux équipés d’un support de volant de qualité. Mais ceux qui en profiteront le mieux seront ceux qui sont installés dans un vrai baquet, à n’en point douter.

Quel est leur meilleur cockpit Rseat pour vous ?

VOIR NOTRE GUIDE COMPLET

Les autres pourront s’orienter vers le GT DD Pro de Fanatec, dans sa version 8 Nm de préférence. Un couple moteur bien plus adapté à la pratique du jeu sur bureau, tout en profitant d’un véritable Direct Drive.

Conclusion test du Fanatec ClubSport Racing Wheel F1

Fanatec remplace le Podium Racing Wheel F1 disparu par une version ClubSport de premier ordre. On y gagne en qualité de motorisation et de rendu dans les jeux. Et on y perd sur quelques fonctionnalités du volant : les palettes progressives et les moteurs de vibration intégrés. Pour 1 299,95€, contre près de 1 800€ à la sortie du Podium, c’est finalement tout à fait acceptable.

Et si vous appréciez de jouer avec un volant aussi typé F1, quitte à l’accompagner d’un un modèle rond supplémentaire, alors vous avez bien là ce qui se fait de mieux sur PS5 et PS4. De la force à revendre, un vrai confort de jeu. Et des réglages qui permettent d’obtenir les réactions que l’on veut.

Reste que l’on aurait aimé que Fanatec nous sorte un vrai nouveau volant. Avec une taille un poil plus large, pour gagner en précision. Volant qui manque totalement à la gamme du fabricant, à moins d’y mettre près de 1500€. On fera donc avec ce modèle de 27 centimètres. Qui n’en reste pas moins confortable et plaisant à utiliser, sans le moindre défaut de rigidité avec son QR2 d’origine.

ClubSport Racing Wheel F1

Type : Ensemble base et volant
Matériaux : Métal, carbone, plastique
Pédalier : Non inclus
Support Logiciel : Driver, Fanalab et direct volant
Compatibilité :  PS5, PS4, PC et potentiellement Xbox
Prix officiel : 1299,95€

Acheter le Racing Wheel F1 sur le site de Fanatec

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