Rseat : Quel est leur meilleur cockpit pour vous ?

RSeat est un des pionniers du monde du simracing. A l’époque où un cockpit s’appelait PlaySeat comme un réfrigérateur s’appelait Frigidaire, le fabricant européen mettait en avant une gamme destinée aux professionnels et amateurs exigeants. Aujourd’hui, l’offre de RSeat est plus large que jamais et il est parfois difficile de faire la différence entre tous ces modèles. Alors faisons le point ensemble pour trouver le meilleur cockpit de RSeat pour vous.

Ma première rencontre avec un cockpit Rseat date de 2016. Pour le lancement du TS-PC Racer, Thrustmaster avait choisi le RS1 comme modèle pour la présentation de sa nouvelle base motorisée. Et moi qui avait l’habitude de jouer sur mon PlaySeat Evolution, j’ai évidemment pris une claque. Meilleur confort, meilleure stabilité et esthétique, j’avais sous les yeux ce qui me semblait être le cockpit idéal. Et pourtant, je ne réalisais pas que le RS1 n’était que l’entrée de gamme de la marque RSeat.

Rseat RS1, S1 et N1 : Des cockpits simracing de référence

RSeat RS1 : Un cockpit tubulaire évolutif

Le RS1 de RSeat est donc un modèle tubulaire équipé d’un châssis court sur lequel viennent se greffer le support volant en monobras et le support pour pédalier. Ses dimensions sont plutôt contenues, avec une longueur totale oscillant entre 1m30 et 1m50, une largeur de 68 centimètres, et une hauteur avec siège de 1m10. Il est livré de base avec des rails coulissants, des équerres pour accueillir n’importe quel siège baquet et un support de levier ou de  joystick. Car oui, le RS1 peut se transformer en cockpit pour simulation aérienne ou spatiale avec quelques accessoires. On trouve ainsi en option un support pour un deuxième joystick, un support clavier/souris, un autre pour tablette/button box, ou des systèmes de montage pour Buttkicker et enceintes

En revanche, pas de support d’écran intégré pour ce RS1 qui a vocation à se trouver face à un grand écran posé devant le cockpit, ou en combinaison avec un des stands indépendants pour TV et écran PC de la marque. Le RS1 est évidemment compatible avec toute la gamme de sièges baquets proposés par RSeat. En termes de tarif, comptez 599€ pour le châssis seul (disponible en noir ou en blanc), et 999€ avec un baquet de la marque.

Les concurrents principaux du cockpit RSeat RS1 sont : 

• Le GTOmega Titan, tout aussi rigide, moins cher, mais avec une finition de moins bonne qualité
• Le Trak Racer RS6, très inspiré du RS1, disponible en noir uniquement

RSeat S1 : Un cockpit hybride très impressionnant

Avec le S1 de RSeat, on passe immédiatement du côté des cockpits pro et semi-professionnels. Déjà, le châssis n’est plus tubulaire mais basé sur des plaques d’acier. L’arceau pour le volant est tubulaire, mais à double bras. Et le support volant propose deux plaques d’accrochage au lieu d’une, permettant des réglages extrêmes de hauteur et d’angle quel que soit le type de volant. Le pédalier profite lui aussi de la montée en gamme avec un réglage en profondeur à base de rails. On passe ainsi d’une position à l’autre en quelques secondes. Idéal pour le jeu entre amis comme pour les utilisations publiques.

Comme le RS1, le S1 peut accueillir un ensemble pour le simracing mais aussi pour le flight sim avec deux supports de joystick en option. Pour le reste, c’est un peu comme pour le RS1 avec des options pour souris et clavier, buttkicker, haut-parleur ou tablette. Le support pour frein à main et levier de vitesses est lui aussi en option. Pour un cockpit RSeat S1, comptez 899€ le châssis seul, et à partir de 1 179€ avec un baquet RSeat. Le châssis est disponible en noir, blanc ou aluminium.

Les concurrents principaux du cockpit RSeat S1 sont : 

• Le RaceX de Simlab, un tubulaire à 699€, plus léger et moins évolutif que le S1
• Le Trak Racer TR8 Pro, un tubulaire à 659€ sans réglage rapide du pédalier

RSeat N1 : Le tubulaire haut de gamme

On prend la recette du S1, et on l’applique à un châssis intégralement tubulaire. Voilà qui donne le RSeat N1, un magnifique cockpit d’1m80 de long pour 80 kg sur la balance, capable de supporter n’importe quel ensemble base/pédalier. Comme le S1, il offre des réglages rapides pour le siège et le pédalier, avec un double système de rails, et un support de volant avec deux plaques d’accrochage pour éliminer un maximum de vibrations. Encore un fois, on est clairement sur du matériel haut de gamme, avec finition d’excellence, pour une utilisation pro ou semi-professionnelle.

Le N1 n’accueille pas de support d’écran intégré au châssis, mais propose lui aussi des supports indépendants de tous types. En option aussi le support de levier de vitesses, de joysticks, de clavier/souris, de buttkicker ou d’enceintes audio. Comptez 1 199€ pour le châssis seul, disponible en noir, blanc ou gris, et à partir de 1 489€ pour la version avec siège baquet.

Le principal concurrent du cockpit RSeat N1 est : 

• Le Trak Racer TRX Alpine, avec sa double position GT/F1 à 1 599€ avec baquet

RSeat B1, P1 et C1 : La nouvelle génération de cockpits

Rseat a complété sa gamme avec trois nouveaux modèles, pour une philosophie assez différente des RS1, S1 et N1. Plus épurés, ils offrent tous un réglage sur rails du baquet et du pédalier, ce qui permet un passage rapide d’un utilisateur à l’autre.

RSeat B1 : Simplicité et prix attractif

Le B1 se positionne au même tarif que le RS1 mais propose beaucoup plus de possibilités. Déjà, côté design, nous sommes sur une architecture en carré d’acier, tant pour le châssis que pour l’arceau du volant, et non sur un tubulaire. Ensuite, le châssis est fourni de base avec système sur un rail pour pédalier, ce qui permet un réglage rapide de la profondeur, en plus du réglage d’angle. Enfin, le support final du volant est équivalent à celui des S1 et N1, avec deux plaques de fixation/réglage au lieu d’une seule sur le RS1.

Et le B1 est un châssis qui peut accueillir de nombreuses options. En gros, les mêmes types de supports que le RS1 (Buttkicker, clavier souris, levier de vitesses et frein à main, …). Mais aussi un support intégré pour écran de 24 à 49 pouces 32:9. Le châssis seul est disponible en noir ou en blanc à 599€. Et il faut compter au moins 998€ pour une version avec siège baquet Rseat.

Les concurrents principaux du RSeat B1 sont : 

• le GTOmega Prime Lite en Profilé d’aluminium (finition inférieure et support pédalier classique)
• le SimLab GT1 Evo, en profilé aluminium (finition inférieure et support pédalier classique)

Rseat P1 : Un cockpit hybride partiellement tubulaire

Le P1 monte en gamme avec une base plus large que le B1 et un arceau pour le support volant en tubulaire. C’est notamment le modèle conseillé pour les joueurs de grande taille. Il profite des mêmes accessoires que le B1, avec possibilité d’intégrer un support écran. Le châssis du P1 est disponible en noir ou en blanc, avec choix de la couleur de l’arceau, à un tarif de 600€. Comptez un minimum de 960€ pour une version avec siège. Découvrez notre test complet de cet excellent cockpit.

Le principal concurrent du RSeat P1 est : 

• Le Trak Racer TRX Alpine, avec sa double position GT/F1 à 1599€ avec baquet
• Le RSeat S1 que nous détaillons ci-dessus

Rseat C1 : Le modèle hybride haut de gamme

Le C1 représente ce que RSeat sait faire de mieux en matière de châssis statiques. Une base en carré d’acier et une armature extérieure en tubulaire, pour une stabilité maximale lors de la pratique du simracing. Il n’y a pas de limite sur le moteur ou le pédalier que vous pouvez installer dessus. Le C1 est disponible en deux coloris, avec un châssis noir ou blanc, pour un tarif de 949€. Comptez 1 348€ minimum pour une version avec siège baquet.

• Le RSeat N1 dont nous parlons en amont de cet article
• Le Trak Racer TRX Alpine, avec sa double position GT/F1 à 1 599€ avec baquet

En conclusion

La gamme de Rseat joue avant tout la carte de la qualité de fabrication, de finition, de peinture. Et ce depuis de longues années. Cette gamme se destine aux professionnels, semi-professionnels et amateurs aguerris. Le prix est évidemment en accord avec cette philosophie, un peu plus élevé que la concurrence. Mais c’est là le prix de l’absence de compromis, de la présence de plaques d’aluminium entre pédalier et baquet, de supports de pédalier ou de volant plus costauds.

Quant à choisir quelques modèles, il semble que les B1, P1 et C1 aient notre préférence. Ils profitent d’un nouveau design, d’un nouveau support de volant et dans tous les cas, du pédalier réglable en profondeur. Quant à choisir parmi les trois, c’est finalement votre budget et le niveau de votre équipement qui vous guideront. Pour une utilisation à la maison, le B1 suffira à la plupart des utilisateurs. En utilisation plus professionnelle, les P1 et C1 offriront plus de place, avec une ligne plus élancée. Reste la question de l’esthétique, qui peut donner un avantage aux modèles tubulaires suivant les goûts.

Et en ce sens, le RS1 se présente comme un modèle de choix. Il est certes limité par son support de pédalier simple, mais avec un tarif accessible. Pour les plus exigeants, les N1 et C1 sont clairement des cockpits de haut niveau. Ils offrent en plus une ligne racée du plus bel effet pour votre salle de jeu. 

J’espère que cet article vous a permis d’y voir plus clair dans la gamme du fabricant RSeat. Nous reviendrons plus en détails sur certains de ces modèles. En attendant, vous pouvez nous laisser vos avis et commentaires ici ou dans notre Discord : https://discord.gg/gVqpTHNHq4