Wreckfest 2 accueille sa cinquième mise à jour de contenu, qui ajoute des modes de jeu, des voitures, un circuit et ajuste tout un tas d’éléments techniques du jeu.
Wreckfest 2 accueille un mode Défis et un mode Coupe
La Content Update #5 de Wreckfest 2 marque un tournant le développement du titre de Bugbear, encore en accès anticipé. En effet, depuis le début de cet early access, les joueurs reprochaient au jeu de manquer d’objectifs clairs, d’une vraie progression. Cette mise à jour veut changer ça en ajoutant deux modes de jeu inédits.
Ainsi, on découvre le mode Défis. Il propose 10 épreuves (pour l’instant), courtes, pensées comme des objectifs précis à remplir. Par exemple, remporter une course, battre un temps au tour imposé ou être le dernier survivant lors d’un derby. Bugbear précise que d’autres défis viendront s’ajouter par la suite.
En plus, un autre mode jeu vient ajouter du contenu multijoueur, avec le mode Coupe. Désormais, les courses en ligne peuvent s’enchaîner sous forme de championnat, avec un système de points attribués à chaque manche. Le mode est configurable côté serveur et permet de désigner un vainqueur sur plusieurs épreuves. De quoi apporter un cadre compétitif plus lisible aux différentes communautés du jeu, et aux événements en ligne.
Moorfeld, préparez-vous à rouler dans la boue
Du côté des circuits, cette mise à jour introduit Moorfeld. Il s’agit d’un terrain agricole boueux, qui se décline en deux tracés distincts :
- Le tracé Racer Route propose une approche classique, orientée course.
- Le tracé Crasher Route compte trois intersections et favorise les chocs frontaux et le chaos propre aux derbys de Wreckfest.
En outre, Moorfeld est une vitrine, pour montrer les évolutions techniques du moteur du jeu, au cours de cet early access. En effet, la boue du circuit s’accumule progressivement sur les véhicules, se transfère entre la piste et les carrosseries, et interagit désormais avec les pneus, qui s’enfoncent dans les surfaces molles. Aussi, les zones hors-piste deviennent plus accidentées, ce qui modifie sensiblement la lecture du terrain et le comportement des véhicules.
Deux nouveaux véhicules, un minivan et un coupé
D’ailleurs, en parlant de véhicules, cette mise à jour en ajoute deux.
D’abord, le Grandstar, un minivan américain, inspiré des monospaces type Dodge Caravan. Ainsi, il est lourd, volumineux et doté de larges zones de déformation. Il s’inscrit dans la tradition des courses de bangers nord-américaines. Sa masse en fait un véhicule naturellement avantagé dans les collisions, surtout depuis les ajustements apportés à la physique des chocs.
Et puis on découvre le Phaser, un coupé asiatique. C’est une véhicule à traction, plus léger et plus nerveux, évoquant une Honda Prelude. Dépouillé et fragile, il privilégie la maniabilité et les trajectoires propres, offrant une alternative technique aux véhicules lourds.
Collisions retravaillées, stabilité améliorée, un meilleur retour de force…
En dehors des ajouts de contenu, cette mise à jour fait évoluer le jeu d’un point de du gameplay et de la technique.
On note que Bugbear a largement revu les collisions de Wreckfest 2. Le système d’identification attaquant/défenseur a été refondu afin d’éviter les situations jugées arbitraires. Désormais, le calcul des dégâts prend plus clairement en compte la masse, la vitesse et l’état du véhicule, tout en favorisant l’agressivité.
Afin de rendre les affrontements plus lisibles et cohérents, le studio a également ajusté ces points, avec ce patch :
- rééquilibrage des points de vie des véhicules,
- dégâts environnementaux plus cohérents quel que soit le véhicule utilisé,
- roues moins sujettes au détachement,
- pneus désormais impossibles à crever sur de petits impacts,
- amélioration de la physique des suspensions et des chocs entre voitures.
En outre, niveau technique, le système de livrées CRAP-IT est largement mis à jour, des bugs graphiques corrigés, la stabilité du jeu améliorée et notamment avec des technologies types XeSS… L’audio a été retravaillée, avec de nouveaux sons de collision, une gestion plus fine des bruits de suspension et de pneus, une meilleure spatialisation en vue cockpit et extérieur, et l’ajout des premiers sons spécifiques pour la boue humide.
Au niveau du matériel, les retours de force ont été retravaillés en profondeur. On nous promet un signal plus stable, une montée en force plus progressive, et des détails plus lisibles. Aussi, on a désormais accès à un réglage spécifique pour les volants non direct drive, avec un retour de force calculé à 120 Hz.
Wreckfest 2 est disponible en accès anticipé.
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