Après les bases, volants, pédaliers, sièges et cockpits, dashboards et freins à main, il manquait encore un élément pour parfaire le setup de Conspit : un levier de vitesses. Alors voici le Conspit CHS Dual-Mode Shifter, premier shifter de la marque, déjà aperçu sous forme de prototype à la SimRacing Expo de Charlotte. Il propose à la fois une grille en H 7+R et un fonctionnement séquentiel, sans faire reposer les deux modes sur le même mécanisme.
Le Conspit CHS, deux shifters en un
Conspit a travaillé sur le CHS, son premier shifter, pendant au moins 18 mois. D’ailleurs, le projet provient de deux développements distincts : un shifter en H et un modèle séquentiel. Finalement, Conspit a réuni les deux appareils en un seul produit, tout en cherchant à conserver des sensations propres à chacun. C’est ce que Conspit appelle sa « Dual-Trace Mechanical Architecture » : chaque mode dispose de son propre chemin mécanique. Ainsi, pour une fois, le séquentiel n’est pas simplement un mode H dont certains mouvements ont été bloqués.
Un châssis compact entièrement métallique
Le CHS adopte un châssis en alliage d’aluminium monobloc, qui sert à la fois de structure au mécanisme interne, de support pour le montage et de renfort général de l’ensemble. Sa base mesure 95 × 165 mm, soit une empreinte au sol particulièrement réduite pour un appareil proposant deux types de transmission (pratique pour l’installer sur son cockpit, particulièrement pour les simracers rallye qui veulent un frein à main à proximité de leur shifter) ; 255 mm de hauteur avec la tige de levier standard, et peut atteindre 305 mm grâce à la rallonge de 50 mm fournie. Conspit annonce un shifter pesant 2 kg. De même, le boîtier et la structure entourant le bras sont essentiellement constitués d’aluminium, et plusieurs pièces internes sont également métalliques. Conspit précise que les composants mécaniques principaux sont fabriqués en acier 45 traité thermiquement, afin d’améliorer leur résistance à l’usure.
Une fenêtre latérale haute transparence permet aussi de voir le mécanisme en mouvement. Conspit fournit une seconde fenêtre teintée sombre, si on préfère une apparence plus discrète ou mieux intégrée au cockpit.
Une vraie boîte en H 7+R, et une vraie boîte séquentielle
En mode H, le CHS propose une grille à sept rapports avant et la marche arrière. Comme on le voit souvent, les six premiers rapports occupent la disposition classique d’une boîte en H, tandis que la septième et la marche arrière sont protégées par un mécanisme de verrouillage situé sur le levier. Conspit a étudié les boîtes manuelles les plus appréciées, afin d’obtenir une commande directe et précise, des grilles clairement définies et une sensation mécanique lors de l’engagement du rapport, sans chercher à reproduire la sensation d’une voiture spécifique.
En mode séquentiel, Conspit ne se contente pas de bloquer certaines positions de la grille en H comme on peut le voir chez des concurrents. Le levier utilise un second chemin mécanique dédié, spécifiquement conçu pour les mouvements avant/arrière. Le système séquentiel bénéficie aussi de la technologie baptisée SnapShift, qui propose un débattement asymétrique : le passage au rapport supérieur demande un déplacement plus long que la rétrogradation. L’intérêt : faciliter les rétrogradages rapides sous freinage.
Le changement de mode s’effectue avec un sélecteur physique simple situé sur le côté gauche du shifter.
Résistance, amortissement, pommeau… un shifter personnalisable
La résistance du levier peut être réglée mécaniquement entre 3 et 10 kg. Le réglage s’effectue avec une clé Allen, via un dispositif accessible sur la partie avant du shifter. Le ressenti dépend également du pommeau utilisé et de l’installation éventuelle de la rallonge de 50 mm. Conspit livre le CHS avec un pommeau en aluminium, mais celui-ci peut être remplacé grâce à un filetage standard M10 × 1,5 × 15 mm, afin d’utiliser d’autres pommeaux du marché.
On peut également régler l’amortissement : un système de damping réglable, à l’arrière du boîtier permet de modifier le niveau d’amortissement afin d’obtenir une réponse plus légère et directe ou, à l’inverse, une sensation plus lourde et plus solide. Les deux réglages utilisent la même clé Allen, que Conspit fournit.
Neuf LEDs RGB, compatibles avec ConspitLink 2.0 et SimHub
Le CHS intègre neuf LEDs RGB sur son côté gauche. Avec Conspit Link 2.0, elles peuvent notamment servir à afficher le rapport actuellement engagé, à constituer un indicateur de régime moteur ou à afficher certains états prédéfinis. En mode RPM, on peut d’ailleurs personnaliser les couleurs et les seuils de déclenchement. Avec SimHub, on peut aussi configurer les neuf LEDs comme un périphérique indépendant et les associer à des données de télémétrie ou à différents indicateurs pris en charge par le logiciel.
De manière plus globale, Conspit Link 2.0 sert à la configuration et à la calibration du périphérique.
Conspit
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Un montage pensé pour les cockpits en profilé aluminium
Son faible encombrement facilite le montage du Conspit CHS. Il dispose de quatre filetages M5 sur sa partie inférieure, avec des trous de 6,5 mm sur les rails/adaptateurs de montage. Le shifter nécessite donc des supports, et Conspit a justement modifié ses équerres à la suite des premiers retours de test. Ainsi, les nouvelles équerres fournies permettent de fixer le shifter directement par le dessus sur un profilé aluminium, sans avoir recours à une plaque de shifter supplémentaire.
La connexion au PC se fait via un seul câble USB, branché à l’avant du shifter. Le périphérique est reconnu comme une manette de jeu standard et fonctionne avec les simulations compatibles avec les shifters externes.
Le Conspit CHS en précommande dès maintenant, livré à partir d’octobre
Conspit fournit plusieurs accessoires avec le CHS. Le contenu comprend notamment :
- le shifter CHS ;
- un jeu complet de clés Allen ;
- le matériel de fixation ;
- les supports de montage ;
- le pommeau en aluminium ;
- la rallonge de 50 mm ;
- une seconde fenêtre latérale teintée.
Le Conspit CHS est disponible en précommande chez The French Simracer, en France, à 369,90 €. Le site annonce des stocks à partir d’octobre. Souvenez-vous aussi que nos lecteurs bénéficient de -5 % chez The French Simracer, avec le code promo SUPERCHICANE. Ainsi, le shifter vous revient à 351,41 € avec notre code promo.
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