On avait déjà largement annoncé les ajouts de la mise à jour 0.6 d’Assetto Corsa EVO, mais jusque-là on manquait d’illustration. Surtout en ce qui concerne ses voitures et circuits, on n’avait que des teasers en vidéo, courts, hors contexte, en format vertical… Bref, pas de quoi vous présenter ces bolides tels qu’ils sont dans le jeu. Désormais, la mise à jour est déployée, alors on peut tout vous montrer ! Voilà donc un résumé de tout le contenu ajouté par ce patch.
Assetto Corsa EVO 0.6 est disponible, on vous montre tout ça !
Cette fois, ça y est ! La mise à jour 0.6 de présente officiellement et en détail son contenu, à travers un nouveau trailer, notamment. Alors en réalité le contenu, on le connait déjà, on vous l’a annoncé au cours des dernières semaines, mais jusque-là on n’avait pas de vraie image des voitures et du circuit ajouté par cette mise à jour, dans le jeu. Désormais, le patch 0.6 est déployé sur Assetto Corsa EVO, et on peut vous montrer à quoi tout ça ressemble in-game.
Les 6 voitures ajoutées par Assetto Corsa EVO 0.6
On en parlait depuis plusieurs semaines sur Superchicane : la version 0.6 introduit six voitures et un nouveau circuit. Du côté des voitures, on a des GT modernes pensées pour la compétition et des icônes routières beaucoup plus exigeantes. De quoi varier les plaisirs, une fois le volant en main. Voici donc les modèles en question :
Audi R8 LMS GT4 Evo
Version plus accessible de la R8 de compétition, cette GT4 repose sur un V10 atmosphérique de 5,2 litres. Moins radicale qu’une GT3, elle mise sur l’équilibre mécanique plutôt que sur l’aérodynamique. Dans le jeu, elle se distingue par une direction légère, une bonne stabilité et un comportement prévisible. Une voiture idéale pour apprendre la course roue contre roue, avec une lecture claire des transferts de masse.
- Puissance : 495 ch
- 0 à 100 km/h : ~3,9 s
- Vitesse max : ~250 km/h
Ferrari 296 GT3
Véritable référence moderne de sa catégorie, la 296 GT3 embarque un V6 bi-turbo en position centrale arrière, couplé à une aérodynamique très poussée. Très précise, elle offre une forte traction et une grande stabilité à haute vitesse. Son comportement est plus propre que certaines concurrentes en GT3, avec une gestion fine du grip et des appuis aérodynamiques.
- Puissance : 600 ch
- 0 à 100 km/h : ~3,0 s
- Vitesse max : ~280 km/h
Ferrari 288 GTO
Icône des années 80, la 288 GTO est une machine radicale pensée à l’origine pour le Groupe B. Elle repose sur un V8 biturbo de 2,8 L sans assistance moderne. Ainsi, dans le jeu, elle impose un certain respect, voire une forme de prudence : freinage long, suspension souple, une motricité délicate… C’est une voiture exigeante, où chaque erreur se paie immédiatement.
- Puissance : 400 ch
- 0 à 100 km/h : ~4,9 s
- Vitesse max : ~305 km/h
Ford Mustang GT3
La Mustang GT3 tranche avec ses concurrentes à turbo, grâce à son V8 atmosphérique Coyote de 5,3 litres, développé avec Multimatic. Elle se distingue par une forte identité : son moteur atmo impose une gestion différente des montées en régime et du couple. Stable et rassurante, elle reste néanmoins très vivante à la remise des gaz, avec son approche brute et assez différente du reste de sa catégorie.
- Puissance : 550 ch
- 0 à 100 km/h : ~3,2 s
- Vitesse max : ~285 km/h
Lamborghini Countach LP5000 QV
Supercar mythique des années 80, la Countach dans sa version Quattrovalvole représente l’aboutissement d’un modèle aussi iconique que brutal. Avec son V12 atmosphérique et son absence totale d’assistances, elle offre une expérience « à l’ancienne », très analogique : freinage difficile, comportement imprévisible, mais sensations intenses.
- Puissance : 455 ch
- 0 à 100 km/h : ~4,8 s
- Vitesse max : ~295 km/h
Porsche 911 GT3 R Rennsport
Version extrême et non homologuée de la GT3 R, la Rennsport est une machine libérée de toute contrainte réglementaire. Produite à seulement 77 exemplaires, c’est une vision totalement débridée et sans restriction de la GT3. Avec un poids d’environ 1 240 kg et une aérodynamique poussée au paroxysme, elle offre des performances hors normes. Très exigeante, elle récompense les pilotes précis et engagés, avec un comportement ultra incisif.
- Puissance : 620 ch
- 0 à 100 km/h : ~3,1 s
- Vitesse max : ~300 km/h
Sebring : un circuit exigeant pour accompagner les GT
Côté circuits, la 0.6 introduit le Sebring International Raceway, dans Assetto Corsa EVO. On en a déjà parlé, il s’agit d’un circuit emblématique de l’endurance américaine, connu pour sa surface bosselée héritée d’un ancien aérodrome, ses longues zones de freinage et ses enchaînements techniques. Ainsi, Sebring est un véritable test pour les suspensions, pour les pneus (et pour la manière dont le pilote sait les gérer), et pour la stabilité des voitures. Voilà pourquoi ça nous semble un choix logique pour accompagner les GT3 et GT4, afin de mettre en valeur leurs spécificités.
Par ailleurs, rappelons que ce patch doit remettre le circuit Nürburgring Nordschleife à jour visuellement, tel qu’il est en 2026.
Refonte du modèle physique, de l’IA, du multijoueur, du mapping des contrôles…
Parmi les autres changements majeurs de cette mise à jour, Kunos insiste sur la physique du jeu, avec une amélioration du modèle des suspensions, notamment. Concrètement, cela se traduit, pour les pilotes, par une meilleure lecture des transferts de masse, une sensation d’adhérence plus précise et une réponse plus naturelle des voitures.
On vous avait aussi parlé du multijoueur. C’était l’un des points les plus attendus. Jusqu’ici, les joueurs devaient passer par une location payante. Désormais, Assetto Corsa EVO 0.6 introduit les serveurs dédiés auto-hébergés. Ainsi, on devrait voir de plus en plus de serveurs privés, et de championnats et événements créés par la communauté. En plus, Kunos a retravaillé le netcode.
Enfin, cette version 0.6 introduit une nouvelle interface de mapping basée sur le type d’entrée (Direct Input, XInput, clavier), plutôt que sur chaque périphérique individuellement. Ainsi, cela devrait simplifier énormément la navigation quand on veut mapper ses contrôles.
Pour consulter le détail des changements apportés à l’IA, à l’audio, à la télémétrie, au gameplay, à l’interface, à la technique et aux performances, etc… consultez le patch notes officiel.
On vous tiendra au courant des prochaines évolutions d’Assetto Corsa EVO, on attend notamment l’open-world avec impatience !
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