Fanatec lance le CSL Steering Wheel GT3

On vous l’avait dit : le fameux volant GT aperçu furtivement sur Instagram se dévoile enfin dans toute sa splendeur ! Fanatec vient d’officialiser le CSL Steering Wheel GT3, le digne successeur du légendaire McLaren GT3 V2. Et bonne nouvelle : il conserve la recette gagnante qui avait fait le succès de son prédécesseur.

Le retour d’un best-seller (presque) à l’identique

Souvenez-vous, DocJohn vous en parlait il y a quelques semaines de ce mystérieux volant accroché au mur sur une photo Instagram de Fanatec. Les paris étaient lancés : allions-nous avoir droit à une simple copie conforme du McLaren ou à un véritable V3 ? Eh bien la réponse se situe quelque part entre les deux.

Annoncé ce lundi 6 octobre sur X, le CSL Steering Wheel GT3 reprend effectivement la formule qui a fait ses preuves : un volant GT full-size de 30 cm de diamètre, des grips en caoutchouc, un (petit) écran OLED, des encodeurs rotatifs et cette fameuse configuration de boutons aussi dense que pratique en course. Bref, tout ce qui faisait l’ADN du McLaren est bien présent.

Les changements notables du CSL Steering Wheel GT3

Mais Fanatec n’a pas fait que retirer le logo McLaren pour coller le sien. Quelques évolutions méritent d’être soulignées.

QR2 de série

Fini le QR1, place au QR2 Lite en standard préinstallé d’usine. Un choix logique puisque toute la gamme Fanatec a désormais basculé sur ce système. Mieux encore, ce QR2 Lite permet d’activer le High Torque Mode sur les bases ClubSport DD/DD+ et Podium DD1/DD2, vous autorisant ainsi à exploiter jusqu’à 25 Nm de couple. De quoi profiter pleinement de la puissance de votre base sans bridage.

Petit détail pratique pour ceux qui possèdent encore des bases en QR1 : il reste possible d’installer un QR1 Wheel-Side sur ce volant, même si Fanatec recommande évidemment la mise à niveau vers le QR2 pour de meilleures perfs.

Des palettes en alu

Les palettes shifter restent de type « rocker », ce mécanisme magnétique permettant de passer les vitesses d’une seule main qui divisait la communauté sur le McLaren. Certains adoraient, d’autres détestaient au point de les remplacer par des palettes classiques aftermarket. Fanatec a manifestement choisi de conserver ce parti pris, tout en apportant une touche de qualité supplémentaire. En effet, les palettes sont désormais taillées dans un bloc d’aluminium anodisé pour une meilleure réponse tactile. Un détail pour certains, certes, mais qui témoigne d’un effort sur la durabilité, même sur ce segment tarifaire.

Les palettes analogiques sont également de la partie, associées à un système dual-clutch si précieux lors des départs arrêtés (et si chères à notre Alex national). Elles peuvent aussi servir de commandes alternatives pour le frein et l’accélérateur, une fonctionnalité particulièrement précieuse pour nos amis simracers en situation de handicap qui ne peuvent pas utiliser de pédalier.

Côté inputs, on retrouve 9 boutons, 2 switches toggle 2-positions, 2 switches 12-positions et le FunkySwitch 7 positions avec fonction rotary encoder pour accéder au Tuning Menu. Deux boutons haute résistance avec gravure laser P et N complètent l’ensemble avec une force d’actionnement de 2 500 gf pour éviter les fausses manipulations.

Compatible avec tout l’écosystème Fanatec

Autre bonne nouvelle, ce volant est officiellement licencié pour Xbox Series X|S et Xbox One et rend tout le setup compatible Xbox (shifters, pédales, handbrake connectés). Il reste également compatible PlayStation lorsqu’il est associé à une base adéquate comme la Gran Turismo DD Pro, et fonctionne évidemment sur PC avec l’ensemble des bases Direct Drive de la marque.

Bonus non négligeable : Fanatec offre une garantie de trois ans sur son CSL Steering Wheel GT3. Une façon de rassurer les utilisateurs et de restaurer la confiance, après les turbulences qu’a connues l’entreprise ces derniers mois.

Le CSL Steering Wheel GT3, un volant bien positionné niveau tarif

Vendu 199,95 € (229,99 $ USD / 329,99 $ CAD / 319,90 $ AUD / 30 000 ¥ JPY), le CSL Steering Wheel GT3 se positionne légèrement en dessous de son prédécesseur qui tournait autour des 220 €. Une baisse bienvenue qui compense en partie l’augmentation tarifaire générale constatée chez Fanatec ces derniers mois.

À ce tarif, difficile d’exiger des matériaux premium partout. Le plastique sera encore majoritairement de la partie pour l’arceau, et c’est un choix assumé de Fanatec pour rester agressif sur ce segment. Ceux qui espéraient une montée en gamme des finitions en seront pour leurs frais ; rappelons toutefois que c’est précisément ce positionnement tarifaire qui a fait le succès du McLaren V2.

L’avis de SuperChicane

Fanatec joue la sécurité avec ce lancement, et franchement, on ne peut pas lui en vouloir. Pourquoi réinventer la roue quand la recette fonctionnait déjà si bien ? Le CSL Steering Wheel GT3 comble efficacement le vide laissé par le McLaren V2 dans la gamme.

Certains regretteront peut-être l’absence d’évolution majeure, notamment sur le principe des palettes rocker qui continuent de diviser. Mais soyons honnêtes : à ce prix, avec le QR2 Lite inclus, la compatibilité High Torque Mode jusqu’à 25 Nm, les palettes taillées dans l’aluminium anodisé et toutes ces fonctionnalités, Fanatec signe un rapport qualité-prix difficilement battable dans cette catégorie.

Le volant est d’ores et déjà disponible en précommande sur le site officiel Fanatec, avec une expédition prévue entre le 20 et 23 octobre 2025. Si vous aviez manqué le McLaren V2, c’est le moment de vous rattraper. Et si vous l’aviez déjà, franchement, pas de raison de changer sauf si vous voulez absolument passer au QR2.

En attendant de mettre les mains dessus pour un test complet, disons que Fanatec a fait ce qu’on attendait de lui : ramener un classique sans trop le dénaturer. Mission accomplie, mais attendons de l’avoir en main pour vous dire s’il tient toutes ses promesses.

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