VIRPIL Control fait évoluer l’un de ses modèles phares. La MongoosT-50CM4 Throttle conserve la base bien connue de la gamme MT-50, mais en ajoutant ce qui manquait sans doute le plus à la génération CM3. Virpil a retravaillé l’ergonomie en s’inspirant directement des nouvelles poignées VMAX. Le résultat : une manette des gaz qui ne révolutionne pas tout, mais qui améliore intelligemment une formule déjà très solide.
Un peu de contexte
La famille MongoosT-50 tient une place à part chez nos amis lituaniens. Depuis ses débuts, VIRPIL l’adresse aux simmers exigeants, avec une approche très orientée “militaire / combat sim”. La marque mise ici sur une construction sérieuse, une forte densité de commandes et une vraie logique cockpit. La CM3 avait déjà posé une base solide avec ses doubles axes, ses détentes réglables, son éclairage programmable et ses capteurs numériques sans contact.
Mais la CM3 assumait aussi une personnalité très marquée. Elle se montrait solide, dense, presque brute dans son approche, mais elle paraissait parfois moins moderne en main que les dernières productions VIRPIL. Avec la CM4, le fabricant reprend donc le format familier de la série MT-50, tout en lui greffant de nouvelles poignées ergonomiques inspirées des VMAX. L’objectif est clair : créer une proposition intermédiaire entre les gammes CDT-VMAX et VMAX Prime.
On ne parle donc pas d’une rupture, mais d’une évolution ciblée. La CM4 conserve l’ADN MongoosT-50 : mécanique en duralumin, double manette, détentes physiques, LED programmables et capteurs sans contact. En revanche, elle améliore ce qui compte vraiment au quotidien : le confort en main, l’accès aux commandes et le compromis entre puissance fonctionnelle et ergonomie. En clair, VIRPIL réduit les compromis sans renier l’esprit “cockpit de combat” que ses utilisateurs connaissent déjà.
La MongoosT-50CM4 : même esprit, meilleure ergonomie
La grande nouveauté de cette MongoosT-50CM4, ce sont donc les poignées. VIRPIL ne se contente pas de changer deux formes de plastique pour faire joli : la marque indique que les handles ergonomiques de la série VMAX ont été très bien reçus par les pilotes virtuels, et que leur intégration sur la CM4 répond directement à cette demande.
Ce changement est important, parce qu’une throttle se juge énormément à l’usage. En combat, en ravitaillement, en approche, en vol basse altitude ou dans un cockpit spatial, la main reste longtemps posée sur les gaz. Une poignée plus naturelle peut donc changer la fatigue, la précision et la rapidité d’accès aux commandes. La CM4 doit moderniser le contact direct avec le pilote, sans jeter l’architecture existante.
Autre amélioration notable : le système de réglage de tension des axes devient plus pratique. Sur la CM4, VIRPIL précise que l’ajustement est possible via des ouvertures sur le panneau supérieur, sans avoir à démonter le périphérique. En revanche, sur la CM3, il fallait retirer le capot inférieur et ajuster la force des leviers de l’intérieur à l’aide d’une clé.
Les caractéristiques techniques
Côté mécanique, VIRPIL Controls reste fidèle à sa recette et construit la CM4 autour d’une structure interne en duralumin de qualité aéronautique. La marque monte les axes sur des roulements en acier, afin d’obtenir une course propre, sans backlash ni deadzone. Elle conserve également ses capteurs numériques de proximité sans contact VPC, un choix logique pour garantir précision et durabilité dans le temps.
La manette propose toujours un double axe de gaz, ce qui permet de gérer deux moteurs indépendamment. Le pilote peut verrouiller les deux poignées ensemble pour synchroniser les moteurs, ou les séparer via le quick-lock toggle afin de travailler en poussée différentielle. Les fans de Top Gun savent très bien de quoi on parle : jouer sur deux moteurs séparés, ce n’est pas juste une fonction technique, c’est une autre manière de piloter.
VIRPIL ajoute aussi une belle densité de commandes. Sur la base, on retrouve 6 boutons momentanés personnalisables RGB, 2 interrupteurs momentanés ON-OFF-ON, 1 bouton poussoir, 2 encodeurs rotatifs avec fonction push, ainsi que les deux axes de gaz et un axe auxiliaire. Sur les poignées, la CM4 embarque 3 hats 4 directions avec push, 2 molettes rotatives avec centre et push, 4 boutons poussoirs et 1 ministick analogique avec push. À cela s’ajoutent l’éclairage LED programmable, les détentes physiques réglables et les plaques interchangeables. La CM4 est affichée à 314,95 €, avec un prix promotionnel indiqué à 283,46 €.
Les détentes : le détail qui change tout
Le système de détentes reste l’un des gros points forts de cette manette des gaz. Avec la CM4, VIRPIL utilise un véritable dispositif physique de finger-lift detents. Le pilote doit donc lever la commande pour franchir certaines zones clés, comme l’idle cutoff ou l’afterburner. Ce choix apporte un vrai verrouillage mécanique et évite les passages accidentels dans des plages sensibles. VIRPIL permet aussi d’installer des plaques dites “push-through”, qui offrent un retour tactile au passage de la détente sans imposer l’utilisation des leviers de levée.
La CM4 arrive avec plusieurs plaques de détentes fournies : Classic Plus, Warthog-Type, Aerobatic et CosmoSim. Le pilote peut avancer ou reculer ces plaques dans la course de l’axe afin de placer les points de passage exactement où il le souhaite. VIRPIL autorise aussi le mélange des plaques entre elles, ce qui ouvre la porte à de très nombreuses configurations selon le type d’appareil, le simulateur utilisé ou simplement les préférences de pilotage.
CM4 face à CM3 : évolution ou vraie nouveauté ?
La MongoosT-50CM3 reste une throttle très complète. Elle est construite en duralumin, des détentes réglables via plaques interchangeables, des doubles axes, un slew stick analogique, des LED programmables et des capteurs numériques sans contact. Sur le fond donc, la CM4 ne repart donc pas d’une page blanche.
La MongoosT-50CM4 semble plutôt être une évolution de confort et d’ergonomie. Les nouvelles poignées inspirées de la gamme VMAX, les détentes déplacées sur l’avant et le réglage de tension accessible par le dessus répondent à des points très concrets d’utilisation. Pour un utilisateur de CM3, ce ne sont pas forcément des arguments qui imposent un changement immédiat, mais ce sont clairement des améliorations.
L’avis de Fred de SuperChicane.fr
Franchement, cette CM4 me plaît dans son intention. Ce n’est pas le produit qui me hype le plus. Mais c’est une évolution d’un produit qui est déjà ultra abouti. VIRPIL prend une throttle connue, solide, appréciée, et vient corriger ce qui semble le plus important : l’ergonomie en main et l’accès aux réglages.
Face à la CM3, je ne vois pas forcément une rupture brutale. Si vous avez déjà une CM3 et que vous en êtes pleinement satisfait, la CM4 ne semble pas transformer toute l’expérience de fond. En revanche, pour quelqu’un qui arrive aujourd’hui dans l’écosystème VIRPIL, ou qui hésitait à cause de la prise en main plus ancienne de la CM3, cette nouvelle version devient beaucoup plus intéressante. Les poignées VMAX, les détentes mieux placées et la tension réglable par le dessus, ce sont des détails qui peuvent vite devenir importants.
Bref, la CM4 ressemble à la mise à jour de la maturité. Chez VIRPIL, quand la mécanique suit derrière et elle suit, ce type de produit peut durer longtemps dans un cockpit. Reste maintenant à voir le ressenti réel en main, notamment sur les nouvelles poignées car je n’ai toujours pas tester la Virpil VMAX Prime.
Sur ce, bon vol à tous.
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