Cockpit Oplite : GT3 Superfast, Nitro Kart ou GTR S3, quel est le meilleur ?

Vous avez jeté votre dévolu sur un cockpit du fabricant français Oplite ou vous vous demandez ce que valent les Oplite GT3 Superfast, Oplite Nitro Kart et Oplite GTR S3 ? Eh bien asseyez-vous confortablement dans votre baquet, on va détailler ce qui fait les forces et les faiblesses de ces trois châssis. On va parler qualité de fabrication, confort, facilité de réglage et rigidité pour chacun d’eux. Et à la fin de l’article, on vous donne notre grand gagnant. Attachez votre harnais, c’est parti !

Cockpit Oplite GT3 Superfast : le challenger

L’Oplite GT3 Superfast est un cockpit d’entrée de gamme, conçu pour les débutants ou ceux qui veulent un premier châssis, sans se prendre la tête. Plutôt orienté GT, il est conçu avec des tubes de 35mm de diamètre. Outre son design élancé, son vrai point fort, c’est son siège typé sport en similicuir réglable en profondeur et en inclinaison, un peu comme dans une vraie voiture. Il conviendra donc à tous les gabarits, ce qui est un bon point pour un cockpit dans cette gamme de prix. Si vous le souhaitez, vous pourrez l’upgrader en lui ajoutant un support écran et un support boîte de vitesses en option. Les deux semblent se fixer plutôt facilement avec la visserie fournie. 

Cependant, on ne l’a pas testé, mais ce châssis GT3 est réputé pour être souple. Ce qui signifie qu’il manque clairement de rigidité, même si c’est normal à ce niveau de prix. Concrètement, il vaut mieux lui mettre des petits moteurs et, surtout, des petits pédaliers. Vous pouvez donc vous orienter vers ce genre de cockpit si vous utilisez un G29, un G290, un G923 de chez Logitech, ou un T128 ou T300 RS (celui avec le pédalier à deux pédales) de Thrustmaster. Au-delà, vous allez être limité par la taille de la plaque et ça risque de pas mal bouger. 

Vendu actuellement entre 329,99 et 399,90 euros selon les revendeurs, il n’est pas si bon marché que ça. Mais ce cockpit peut vous suffire, notamment si vous êtes un joueur casual, que vous jouez à des jeux arcade ou simarcade et que vous possédez déjà l’un des volants listé ci-dessus. C’est un modèle qui peut convenir un temps, mais qu’il faudra changer si vous décidez de passer sur un volant plus puissant comme un CSL DD ou un GT DD PRO avec un pédalier Clubsport Pedals V3 de chez Fanatec. Ou un direct drive de chez Simagic, par exemple. 

Cockpit Oplite NitroKart : l’outsider

On passe à l’Oplite NitroKart, un cockpit plutôt original dans le monde des châssis tubulaires. Étonnamment compact, le NitroKart, c’est une armature avec un siège baquet en fibre de verre inspiré d’un modèle de vrai kart, un support montant pour volant et un pied pour écran (en option). Sa spécificité, c’est qu’il peut aussi bien accueillir des enfants (à partir d’1m15) que des adultes (jusqu’à 1m95). Avec ce modèle, on est clairement face à un produit destiné à un usage familial.

Ce châssis est disponible en deux versions : le NitroKart et le NitroKart Family Pack. Ce dernier est proposé avec un réducteur en mousse plastifié à mettre dans le baquet et qui s’adapte à la morphologie des enfants. Contrairement à ce qu’on pourrait croire, ce siège baquet est confortable et on s’y sent bien soutenu. Et ce, malgré l’absence de dossier qui remonte jusqu’au niveau des épaules. Bref, on est comme dans un vrai kart et ça le fait  ! 

Un châssis très accessible

Côté réglages, on a de quoi faire sur ce NitroKart. On peut régler l’angle de la tige du volant, on peut compenser l’angle pour l’avoir droit à l’équerre et on peut régler sa hauteur. Le pédalier n’est pas en reste, la plaque de fixation peut être réglée en inclinaison, ce qui est appréciable. Ce châssis n’est bien sûr pas aussi réglable qu’un profilé alu, mais ce n’est pas là-dessus qu’on attend ce Nitro Kart. Ici, pas de chichi, on s’installe et on joue. Et quand on a fini, on peut même le plier et le ranger facilement !

À qui se destine ce Nitro Kart ?

Si ce cockpit a de sacré atouts, il ne conviendra pas aux simracers hardcore (oui, on vous voit). La rigidité du châssis globale est très bonne (le pédalier ne bouge pas !). Mais on note une légère souplesse au niveau de l’axe du volant. Elle reste toutefois très acceptable, tant qu’on reste dans une gamme pas trop puissante de volant. Aucun problème donc si vous êtes équipés d’un CSL DD ou d’un GT DD Pro ou d’un volant Thrustmaster pour PS5. Au-delà de 8nM, vous risquez d’avoir des mouvements parasites dans l’axe. Pour finir, parlons du prix de ce cockpit Oplite NitroKart. À 349 euros dans sa version de base, 399,99 dans sa version Family Pack, il n’existe pas d’équivalent. Si vous avez peu d’espace chez vous, que vous cherchez la simplicité et que vous voulez jouer avec vos enfants, c’est un très bon choix !

Cockpit Oplite GTR S3 : le vétéran

On progresse dans la gamme d’Oplite pour atteindre le GTR S3. Ce S3 est la troisième itération du GTR, le modèle phare du constructeur. Il s’agit donc d’un cockpit tubulaire intégral, avec un siège baquet en fibre de verre et un châssis en acier rigide. Affiché à moins de 500 euros, il vient se positionner face au GT Omega Titan. Nous avons d’ailleurs fait un versus en mettant ces deux modèles face à face.  

Un très bon baquet

Le GTR S3 est compatible avec tous les volants et pédaliers du marché. Ce qui le rend plus durable que son petit frère, le GT3 Superfast. Facile à monter et facile à régler, on peut lui ajouter un paquet d’options. Au choix, un support simple ou triple écran, un support boîte de vitesse ou un support frein à main. Une fois assis dessus, on sent que ce GTR S3 est un cockpit bien fini. Mention spéciale pour le baquet, qui est bien construit et très confortable. On peut même le régler en longueur et ça, c’est plaisant ! Puisqu’on parle des réglages, on peut faire à peu près ce qu’on veut. Le pédalier se règle en profondeur et inclinaison. On peut ajuster un peu la hauteur du volant et son angle d’approche. En bref, y a ce qu’il faut pour être bien installé. 

Des problèmes de rigidité

Parlons enfin rigidité. Si la base volant est désormais soudée et procure un excellent maintien, ce GTR S3 a cependant deux défauts structurels. Sa plaque de pédalier présente une légère souplesse, qu’on ressent quand on tape dans le frein. Ainsi qu’un jeu mécanique couplé à un effet de levier, qui relève légèrement le châssis (toujours quand on tape dans le frein). Si c’est décevant, ce n’est pas dramatique. Déjà parce que ce cockpit Oplite GTR S3 est plutôt bien positionné d’un point de vue tarifaire. Et qu’il a pour lui de vraies qualités. Mais aussi parce que le fabricant propose un « Full Force Kit » pour renforcer le châssis et annuler ce jeu. En option, à 99,90 euros. Alors oui forcément, avec ce kit, le GTR S3 n’est plus vraiment le meilleur rapport qualité prix du marché. Mais au moins le châssis ne bouge plus.

Alors, quel est le meilleur ?

Selon nous, le meilleur cockpit de la marque française Oplite est, sans hésiter… le Nitro Kart ! Original, confortable, compact, rigide, il n’a pour ainsi dire pas vraiment de défauts à nos yeux. Pour nous, c’est le plus réussi et le plus intéressant de toute la gamme. Il sera parfait dans une salle de jeu et toute la famille pourra en profiter. Vous l’avez compris, nous ne le conseillons pas si vous voulez vous faire un cockpit sur mesure. En revanche, nous sommes persuadés qu’il comblera ceux qui cherchent une solution simple et efficace ! Vous avez déjà ce cockpit ? N’hésitez pas à nous dire ce que vous en pensez dans les commentaires !