Oplite : qu’attendre du GTR S4 ?

Le cocpkit GTR S3 est un modèle de châssis populaire au tarif très attractif vendu par la marque Oplite. Intéressant mais pas irréprochable, Oplite pourrait proposer dans un futur plus ou moins proche un GTR S4 qui corrige les défauts de son aîné. Alors, la prochaine génération du best-seller du fabricant français sera-t-elle meilleure que la précédente ? Impossible de le dire, en revanche, on fait le point sur nos attentes. 

Le GTR S3, le tubulaire intégral avec baquet

Le GTR S3 est la troisième itération du GTR, le modèle phare du constructeur. Il s’agit d’un cockpit tubulaire intégral, avec un siège baquet en fibre de verre et un châssis en acier rigide. Affiché à moins de 500 euros, il vient se positionner face au GT Omega Titan. Nous avons d’ailleurs fait un versus en mettant ces deux modèles face à face, n’hésitez pas à y jeter un oeil.

Le GTR S3 est compatible avec tous les volants et pédaliers du marché. Facile à monter et à régler, on peut lui ajouter un paquet d’options. Au choix, un support simple ou triple écran, un support boîte de vitesse ou un support frein à main. Mention spéciale pour le baquet, qui est bien construit et très confortable. On peut même le régler en longueur et ça, c’est plaisant ! Sinon, le pédalier se règle en profondeur et inclinaison. On peut ajuster un peu la hauteur du volant et son angle d’approche. En bref, y a ce qu’il faut pour être bien installé. Si vous voulez en savoir plus sur ce GTR S3, je vous renvoie à cet article, avec le test vidéo d’Olive Roi du Bocal en prime.

Du GTR S2 au GTR S3

À sa sortie, le GTR S3 corrigeait pas mal de problèmes du GTR S2, le modèle précédent. Le support de volant, qui était vraiment trop lâche, a été soudé, lui conférant ainsi davantage de rigidité. Le système de la plaque de fixation du pédalier a également été revu. À ce sujet, plusieurs versions du GTR S2 avaient tenté de corriger un problème grave de pédalier, sans réel succès. En effet, les pattes de soutien avaient tendance à se faire la malle ou à plier… Désormais, le GTR S3 n’a plus de problème de pattes. Mais il en a d’autres, et ça, c’est lié à sa structure.

Bilan du Oplite GTR S3

Si le support volant est désormais soudé et procure un excellent maintien, la plaque de pédalier du GTR S3 présente une légère souplesse, qu’on ressent quand on tape dans le frein. On a aussi un jeu mécanique couplé à un effet de levier, qui relève légèrement le châssis (toujours quand on tape dans le frein). Autre problème, sa visserie fournie est globalement de mauvaise qualité, notamment ses inserts ronds, soudés sur un point seulement. Enfin, son support écran intégré est placé trop loin et n’est pas réglable. Mais bon, au moins, il en a un et c’est déjà pas mal. Profitons-en pour rappeler ce qui est appréciable avec ce cockpit : il propose un baquet intégré et un tarif contenu.  

Alors, qu’attendre du Oplite GTR S4 ?

Parlons maintenant de l’avenir et du remplaçant du GTR S3, le futur GTR S4, qu’Oplite n’a pas encore annoncé. Le fabricant français pourrait rafraîchir sa formule et proposer un nouveau format de châssis. Même si en l’état, c’est peu probable. En effet, l’entreprise française dépend fortement de l’usine qui le fabrique, des volumes de ventes, des marges qu’ils font et qu’ils doivent conserver. Repartir de zéro ne serait pas rentable.

En revanche, on peut peut-être s’attendre à un nouveau système de renfort du pédalier, avec au passage, une plaque de fixation plus épaisse. Moins coûteux en recherche et développement que la refonte complète du cockpit, concentrer les efforts sur LE gros point faible du GTR S3 serait pertinent. Autre possibilité, le GTR S4 pourrait inclure de série un Full Force Kit, ou équivalent. On espère également que ce futur modèle proposera une meilleure visseries et des inserts carrés plutôt que ronds. Enfin, il est possible que la marque propose de nouveaux accessoires compatibles, comme par exemple un support d’écran réglable en profondeur. 

Conclusion

Si Oplite réussit à résoudre son problème d’effet de levier, de visserie, sa légère souplesse de plaque de fixation (acceptable, on le rappelle), tout en conservant un prix compétitif autour de 500 euros, son prochain modèle le GTR S4 serait imbattable. Si en plus, il proposait un support d’écran réglable, nul doute qu’il se positionnerait dans le top du segment entrée de gamme. Il ferait ainsi pas mal d’ombre au GT Lite, F-GT Lite et GTOmega Titan (qui n’a pas de baquet). On sera forcément déçus si on découvre que le GTR S4 ne remplit pas le contrat de pallier aux défauts du grand frère. En revanche, on applaudira des deux mains s’il y parvient. On attend donc patiemment les annonces d’Oplite pour découvrir ce qu’il en retourne.

Et vous, qu’attendez-vous de ce futur modèle ? N’hésitez pas à nous le dire en commentaire où à venir nous rejoindre sur Discord. Le lien pour y accéder est situé juste en dessous.