EA Sports et Codemasters mettent aujourd’hui en avant le gameplay de F1 24. Non seulement les développeurs nous ont donné un aperçu du prochain opus de la franchise dans une nouvelle vidéo publiée ce jour, mais le studio a également organisé une présentation privée pour détailler les nouveautés et les changements apportés au gameplay. On fait le point.
F1 24 nous plonge dans les nouveautés de son gameplay
Pour Codemasters, la physique et la maniabilité dans les jeux de course est « la partie la plus importante ». On vous en parlait la semaine dernière, F1 24 introduit plusieurs changements dans le gameplay, avec le fameux « EA Sports Dynamic Handling Model », mis en avant dans la promotion du titre. On va en reparler dans cet article, la majorité des changements visent un but : donner plus de contrôle aux joueurs, notamment sur la manière dont le véhicule se comporte. Cependant, notez bien que nous n’avons pas encore pu tester ce F1 24. Il faut donc prendre tout ce qui suit avec des pincettes, en attendant que l’équipe de Superchicane puisse mettre les mains dessus.
Un système physique de suspensions entièrement revu
Codemasters a initialement abordé la question des suspensions et de leur physique. Le studio promet une expérience plus réaliste du transfert de masse grâce à un système physique de suspensions entièrement repensé. Ainsi, les nouveaux modèles physiques des suspensions devraient être plus représentatifs des Formule 1 comme des Formule 2.
Le studio annonce également une géométrie de la direction plus précise, notamment dans les effets de charge sur les roues, avec une meilleure représentation de l’effet Ackermann. Les angles de carrossage dynamiques dans les virages, les effets géométriques d’anti-dive, d’anti-squat, participent tous à mieux représenter les diverses forces en action sur les suspensions et les roues, à haute vitesse. D’ailleurs, Codemasters a aussi revu les forces des ressorts et des amortisseurs.
Ce n’est pas tout. Codemasters a revu sa copie pour proposer une répartition plus réaliste du poids, du placement du centre de masse à chaque interaction en fonction des propriétés du châssis, pour garantir une inertie plus réaliste. L’objectif ultime étant, évidemment, des voitures plus réalistes et une physique plus organique sur la piste. Surtout, le studio anglais met l’accent sur votre capacité à agir. En effet, les ajustements que le joueur pourra apporter à sa configuration auront un impact d’autant plus significatif sur la manière dont vous ressentirez la monoplace. Ainsi, F1 24 vous offrira une gamme d’options bien plus large pour régler vos suspensions, et donc la manière dont la voiture se comporte.
F1 24 nous promet des pneus « conformes au sport réel »… Attention à la température !
Bien sûr, la réaction des pneus n’est pas seulement impactée par les suspensions. Codemasters nous indique avoir également amélioré le modèles des pneus. Ce modèle de pneu amélioré a, par ailleurs, été développé en tandem avec la physique des suspensions mentionnée plus haut. Ainsi, on nous promet une modélisation de la température et de l’usure du pneu bien plus authentique, « conforme au sport réel ». En effet, F1 24 implémente un nouveau modèle thermique, et vous le savez, la température est primordiale en ce qui concerne les pneus.
La durabilité du caoutchouc sera donc fortement liée à cette température, interagissant avec la piste et l’environnement et votre conduite. Par ailleurs, le comportement du pneu sur sol mouillé a été entièrement revu. Il refroidira et sera moins adhérent sur les zones humides. De plus, la manière dont vous pilotez impactera différemment le pneu : l’angle de braquage du volant et l’angle de carrossage modifieront la zone de contact entre le caoutchouc et la piste. Logiquement, votre pneu réagira donc différemment au fur et à mesure de la course, en fonction de l’angle de braquage que vous appliquerez sur votre volant. Et ce n’est pas tout : le joueur devra gérer avec minutie les passages aux stands pour changer (ou non) les pneus, en fonction de la météo et de votre type de conduite.
Un aérodynamisme différent d’une écurie à l’autre
Par rapport à ses prédécesseurs, notamment F1 23, F1 24 devrait aussi améliorer la manière dont il simule l’aérodynamisme. Ainsi, on nous assure que la modification de la hauteur de caisse, de l’inclinaison du châssis et des angles d’aile auront un impact bien plus important sur l’appui et la traînée. Là encore, Codemasters veut vous donner les clés. Si vous gérez bien votre configuration en fonction de votre voiture et du circuit, vous devriez vous assurer des performances à la hauteur de vos attentes. Grâce à des simulations numériques de la mécanique des fluides et des tests en soufflerie virtuelle, Codemasters promet des réponses plus naturelles aux changements d’équilibre aérodynamique. Cela vaut également pour les effets du DRS, étroitement liés à la trainée de l’aile arrière.
Toujours côté aéro, le studio a travaillé sur la personnalisation de l’aérodynamisme d’une écurie à l’autre. L’efficacité des DRS, par exemple, a été revue pour retranscrire les différences réelles d’une voiture à l’autre. F1 24 devrait ainsi refléter fidèlement les différences de matériel aérodynamique entre chaque équipe. En effet, l’an dernier, Williams a été remarqué pour ses performances exceptionnelles sur les circuits à faible appui. Cette année, Ferrari semble très efficace à très haute vitesse. Red Bull et McLaren surpassent la concurrence dans les virages à moyenne vitesse. Codemasters a souhaité mettre en valeur ces différences dans son jeu. Pour notre plus grand plaisir.
Vous pourrez gérer votre énergie à chaque instant de la course
Codemasters a conclu par une présentation de la mise à jour des moteurs et de leur configuration. En particulier, le studio veut vous donner une plus grande capacité d’action sur la récupération d’énergie. Vous disposerez de davantage de paramètres pour gérer la consommation et la récupération d’énergie des MGU-K et MGU-H. Le studio nous promet de vrais « moments clutch ». En ajustant vos paramètres au bon moment pendant la course, vous pourriez ainsi gagner énormément de terrain sur vos adversaires. À noter que tous les modes ERS seront disponibles dans toutes les sessions. Sans oublier les réglages du véhicule, qui intègrent désormais le frein moteur. Ce dernier devrait avoir un impact significatif sur les systèmes de récupération d’énergie.
Dernier point important. Avec une cartographie des gaz améliorée, vous aurez la possibilité de réduire le gaspillage d’énergie, ce qui vous permettra d’avoir un contrôle plus précis sur l’utilisation de l’énergie. De quoi organiser des stratégies pour assurer un meilleur tour en fin de course ou pour effectuer un dépassement « de la dernière chance ». De plus, un nouveau modèle pour le différentiel sera introduit. Celui-ci donnera une plus grande précision au joueur, pour s’adapter à des conditions qui changeraient en cours de course.
F1 24, de la simcade à la simulation ?
Si F1 24 tient toutes ses promesses, ce millésime 2024 semble s’éloigner doucement (mais sûrement) de l’arcade pour proposer une expérience plus réaliste. Notamment avec une physique bien plus poussée qu’auparavant. Même si le studio ne devrait pas oublier les débutants, les sim racers plus chevronnés devraient s’y retrouver. En effet, la concurrence sur les jeux sim racing est désormais plus rude et la licence doit donner un coup de DRS pour fidéliser une communauté de passionnés de plus en plus exigeants.
Quoi qu’il en soit, il faudra attendre le test du jeu pour vérifier toutes ces promesses. Pour en savoir plus sur les dernières annonces de Codemasters et EA Sports au sujet de F1 24, consultez notre article dédié. Dans les prochains jours, on devrait à nouveau voir de nouvelles vidéos débarquer au sujet du jeu. On sera évidemment là pour vous en parler !
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