GT Omega a enfin dévoilé son Prime Lite, un cockpit en profilé d’aluminium accompagné d’une nouvelle gamme de sièges Sport. On vous délivre tous ses secrets en détail, sa disponibilité et son prix, ainsi qu’une comparaison avec le modèle Prime, une des meilleures références actuelles sur le marché.
Le Prime Lite : Comme le Prime, mais en light
Et bien oui, c’était assez facile à deviner, mais le GT Omega Prime Lite se positionne en modèle allégé du Prime. Il est composé de profilé d’aluminium comme son grand frère, avec un support pour siège, un autre pour volant, et un dernier pour le pédalier. Mais là où le Prime affiche du profilé en 160 millimètres par 40 millimètres, le Prime Lite se contente de 80 x 40 millimètres. Il garde cependant sa couleur noire mate qui lui donne une certaine élégance et son support de levier de vitesses inclus de base.
Cette épaisseur de profilé aluminium est clairement suffisante pour la plupart des joueurs. C’est d’ailleurs celle que l’on trouve chez les concurrents principaux de ce Prime Lite, à savoir le Trak Racer TR80 Lite ou le SimLab GT1 Evo. C’est d’ailleurs une épaisseur qui permet de gagner en poids. Et si vous avez besoin de régulièrement déplacer votre cockpit, ça rend les choses plus faciles. Par contre, il y a forcément un impact sur la rigidité, mais ça nous vous en parlerons lors du test qui devrait arriver peu de temps après la disponibilité du Prime Lite.
Un support volant universel pour le Prime Lite
Contrairement au Prime qui nous donne le choix du support volant, avec des modèles à prise par le dessous, de face ou par les côtés, suivant la base que vous avez, le Prime Lite se contente d’un seul support par défaut. Ce support est de type “universel”, avec une prise à base de vis sous le volant. Classique.
Mais alors que le Prime propose une plaque dédiée, nous avons ici affaire à une transversale en profilé d’aluminium avec un support de volant sur rotule, un peu dans l’esprit du Titan de la marque. C’est un choix qui facilite le réglage du volant au niveau de son angle et qui, couplé au réglage de la hauteur et de la profondeur proposé par le châssis, devrait permettre une adaptation rapide à tous les profils de pilote. Encore une fois, nous aurons l’occasion d’en tester la rigidité à sa sortie. Mais si c’est du niveau du Titan, pas d’inquiétude à avoir.
Un support de pédalier sous forme de come-back
Pour fixer le pédalier, le Prime Lite propose un support en plaque issu des anciennes versions du Prime. Et là, nous avons un petit doute de par nos anciens essais. En effet, la plaque de la première version du Prime était son principal (et unique) défaut, de par son léger manque de rigidité. Or, il semblerait que GT Omega ait tout de même revu sa copie. Les quelques photos que nous avons sous les yeux laissent entrevoir des barres de renfort sous cette plaque. A vérifier lors du test.
En tout cas, ce système permet toujours un réglage rapide de la profondeur et de l’angle du pédalier. Seule manque la possibilité de changer la hauteur du pédalier. Quant à sa compatibilité avec les différents pédaliers, elle reste très bonne, avec tout de même un bémol sur le CSL Pedals de Fanatec et ses fixations décalées. A voir si ce point a été corrigé. Il sera néanmoins possible d’acquérir le PRIME Pedal Plate + en supplément (mais pas en option à l’achat), pour la somme de 155,95€ tout de même.
Un nouveau siège pour l’ensemble des cockpits GT omega
La sortie du Prime Lite de GT Omega concorde avec le lancement du RS12, un nouveau modèle de siège sport compatible avec le Prime, le Prime Lite et le Titan. Le RS12 est disponible en 4 versions : Noir, Rose, Rouge et Carbon. Les trois premiers sont en tissu aéré alors que le dernier mélange le velour et le similicuir. Et là évidemment, on regrette l’absence de véritable baquet chez GT Omega. Un manque qui commence sérieusement à durer, même si la marque nous a promis quelques surprises d’ici la fin de l’année… Et déjà, on en a trop dit.
Le prix et la disponibilité du Prime Lite de GT Omega
Le Prime Lite est disponible dès aujourd’hui à un tarif plutôt agressif. Voire très agressif. Il faut compter 407,95€, port compris, pour le recevoir à la maison sous une semaine. C’est clairement moins cher que tous les concurrents que nous avons cités. Un prix qui vient même s’attaquer plus que sérieusement aux versions DIY de cockpits en aluminium. Alors attention, ce tarif dure pendant les soldes d’hiver du fabricant. Ensuite, le Prime Lite remonte à 479,95€
Ah oui, et notez que le code OLIVE5 permet d’avoir 5% de mieux sur le prix du Prime Lite (comme sur l’ensemble du site de GT Omega). Une petite ristourne bienvenue qui peut au passage couvrir les éventuels frais de douane. En effet, GT Omega a ses dépôts en Ecosse, donc hors Europe. Et comptez une petite semaine pour la livraison d’après nos différentes expériences.
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