PXN lance officiellement son Vector X, un pédalier qu’on vous avait annoncé lors de la SimRacing Expo l’an dernier. Celui-ci combine Load Cell sur ses trois pédales, capteur Hall, architecture massive et robuste…
PXN Vector X : un pédalier ambitieux qui marque la montée en gamme du constructeur chinois
Longtemps associé aux périphériques de simracing d’entrée de gamme, PXN monte en gamme avec son nouveau pédalier Vector X. On vous en avait parlé lors de la SimRacing Expo, cette fois le modèle est officialisé, et même disponible immédiatement ! En effet, on peut trouver le Vector X sur le shop de PXN, et en plus il est en stock pour le marché européen. Ce pédalier compatible PC via une connexion USB directe propose trois configurations :
- Vector X 2 pédales, Accélérateur + Frein : 459 € en offre de lancement jusqu’au 11 juin (519 € prix public conseillé).
- Vector X 3 pédales, Accélérateur + Frein + Embrayage : 579 € en offre de lancement (629 € prix public conseillé).
- Pédale d’embrayage seule : 149 €.
Une conception tournée vers la robustesse
PXN a opté pour une architecture particulièrement massive. La structure principale repose sur de l’acier inoxydable découpé au laser, tandis que la plaque de base utilise de l’aluminium usiné CNC de 6 mm d’épaisseur. Les surfaces des pédales ainsi que le repose-talon sont en fibre de carbone de 3 mm. Ainsi, l’ensemble affiche un poids d’environ 5,65 kg pour des dimensions de 360 x 326 x 269 mm.
Le Vector X profite d’une conception reposant sur plusieurs roulements afin d’éliminer le jeu et les mouvements parasites. Aussi, des silentblocs en silicone haute densité absorbent les vibrations et nuisances sonores.
Un frein à cellule de charge de 200 kg
La pièce maîtresse du Vector X reste sa pédale de frein Load Cell. Celle-ci intègre une cellule de charge de 200 kg, ajustable mécaniquement et via software. PXN utilise ici une structure combinant une biellette réglable en continu et une mesure de force précise, afin d’obtenir une réponse progressive et constante, tout en permettant d’ajuster le comportement du frein. En outre, deux ressorts sont fournis d’origine : le ressort rouge permet une résistance maximale d’environ 125 kg ; le vert, plus rigide, peut atteindre jusqu’à 187 kg de force.
Un accélérateur à double capteur
De son côté, l’accélérateur du Vector X combine les technologies Hall et Load Cell. En effet, la pédale intègre un capteur d’angle Hall et à une cellule de charge de 15 kg. Les informations provenant de ces deux capteurs sont ensuite fusionnées grâce à un algorithme propriétaire. L’objectif : réduire les phénomènes de latence et de distorsion pouvant apparaître lors des changements rapides d’appui.
Le constructeur met également en avant une résolution particulièrement élevée. Le système serait capable de gérer jusqu’à 65 535 niveaux de données sur toute la plage de fonctionnement de la pédale. La puce de contrôle 24 bits embarquée dans le boîtier électronique est d’ailleurs annoncée comme capable de traiter jusqu’à 16 777 216 niveaux de résolution.
Un embrayage lui aussi Load Cell
On en parlait auparavant, l’embrayage n’est pas inclus dans le pédalier de base, mais peut être acheté séparément. Là où les embrayages optionnels sont souvent assez « simples », celui du Vector X utilise une cellule de charge de 30 kg ainsi qu’une mécanique à deux phases destinée à reproduire le point de patinage. PXN décrit même sa courbe de résistance, en trois étapes : d’abord, faible résistance ; puis davantage de résistance et de progressivité ; et enfin, le point d’accroche. De quoi offrir des sensations encore plus authentiques aux simracers qui amateurs de départs arrêtés, de drift, et plus globalement de voitures à boîte manuelle.
Une personnalisation poussée
Le Vector X mise également fortement sur la personnalisation. En effet, on peut modifier la course des pédales, leur espacement, la position des surfaces de contact, l’angle des bras de pédales, l’angle des plaques, la dureté du frein, les courbes de réponse, etc… PXN annonce notamment un angle de plaque de pédale de 43,5°, une hauteur réglable de 17 mm ainsi que plusieurs positions de montage grâce à une plaque percée de multiples points de fixation.
Même philosophie avec le logiciel PXN SimRacing : le programme permet la calibration complète du pédalier, la surveillance en temps réel des signaux, l’ajustement des zones mortes, la modification des courbes de sortie ainsi que le choix du mode de fonctionnement de l’accélérateur. Car on peut choisir parmi trois modes : n’utiliser que la cellule de charge, que le capteur Hall, ou bien la fusion des deux.
Le PXN Vector X est d’ores et déjà en vente sur la boutique de PXN.
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