Simucube a présenté l’ActivePedal Sport mardi, et elle est déjà jouable à la SimRacing Expo 2026. Sevyo a donc pu poser le pied sur la nouvelle venue, le temps de quelques freinages sur iRacing. Notre prise en main tient en deux mots : très douce, et réglable à l’infini.
Ce que Simucube annonce sur la ActivePedal Sport
Le principe de l’ActivePedal n’a pas changé d’un iota. Ici, pas de ressort ni d’élastomère : un servomoteur crée seul la résistance, et tout le reste se passe dans le logiciel. « A motor creates the resistance. The rest is software », résume la marque. La même pédale peut donc faire office de frein, d’accélérateur ou d’embrayage, au choix.
Côté fiche technique, la Sport annonce 100 kg de force maximale et 60 mm de course. Simucube présente d’ailleurs ces 100 kg comme un plafond sous lequel travailler, pas comme un réglage figé. La pédale mesure 250 mm de long, pèse 3,4 kg, et se fixe par quatre fentes M5 sur une plaque de pédalier standard ou des rails de châssis. La face, elle, se règle sur 20 mm en hauteur et 18° en angle.
Face à la Pro, l’écart tient en peu de chiffres : la Sport cède 10 kg de force et 14 mm de course, mais surtout elle raccourcit de 168 mm et s’allège de 2,4 kg. En 2024, on écrivait de la Pro qu’elle était « énorme ». La Sport, à 250 mm, devrait se glisser sur bien plus de plaques de pédalier.
Sur le stand : réglée à 80 kg, douce comme tout
Place au concret. Sur le stand B4, la Sport sert de frein sur iRacing, réglée par la marque à 80 kg, sous les 100 kg maximum. Premier ressenti de Sevyo : une pédale « super douce, super agréable ». Sous le pied, la montée en force paraît plutôt linéaire.
Sauf que la courbe sur le stand, elle, n’a rien de linéaire. « Pour l’instant, on l’a réglée avec une courbe exponentielle », nous explique Simucube. « Ça commence très linéaire et ça grimpe très fort. » Le début de course reste donc progressif, avant que la résistance ne monte d’un coup en fin de course. D’où, sans doute, cette fameuse impression de douceur : on appuie sans forcer, jusqu’à ce que le mur arrive.
Une pédale qui s’adapte à tous les jeux
C’est tout l’intérêt d’une pédale active, et c’est là que la Sport prend son sens. Dans le logiciel Simucube Tuner, on façonne la courbe de réponse comme on veut : linéaire, quadratique, en S, logarithmique, ou dessinée à la main. On règle aussi la précharge, la force maximale, la course, la friction et l’amortissement, et les profils basculent automatiquement d’un jeu à l’autre.
La pédale peut aussi transmettre les vibrations moteur calées sur le régime, de quoi sentir les tours grimper sous le pied. Elle embarque en tout sept effets de télémétrie, dont l’ABS, l’antipatinage, les G ou encore le blocage de roues au freinage. Un seul se passe de télémétrie, la vibration au seuil de freinage, et fonctionne donc partout. Pour le reste, certains effets dépendent de ce que le jeu veut bien transmettre, comme on le détaillait dans notre présentation. Mais le principe demeure : une seule et même pédale, dans n’importe quelle simu et pour toutes les disciplines. « C’est la beauté de l’ActivePedal », résume Simucube.
Des plaques de pédale agrandies en option
Autre détail repéré sur le stand : l’exemplaire exposé porte des plaques de pédale plus grandes que celles d’origine. Selon Simucube, on pourra choisir sa Sport avec les plaques de base ou directement équipée des grandes, ces dernières étant aussi vendues séparément. La fiche technique les liste d’ailleurs parmi les accessoires, aux côtés d’un kit de compatibilité pour les pédaliers Heusinkveld.
901 € HT et une sortie début 2027
Le tarif ne bouge pas : 901 € hors taxes pour la pédale seule, soit environ 1 081 € avec la TVA française. Attention toutefois au Link Hub, indispensable et non fourni : qui n’en a pas déjà un dans son cockpit devra l’ajouter à la note. La sortie reste calée sur le début 2027, sans date précise. En attendant, Simucube ouvre une inscription gratuite à l’accès anticipé sur la page de l’ActivePedal Sport.
Bien sûr, quelques minutes sur un stand ne remplacent pas un test. Réglée à 80 kg, la pédale restait aussi loin de ses 100 kg : impossible donc de dire si elle fléchit près de sa force maximale, comme la Pro lors de notre test. Ce point attendra le test complet. Pour qui ne veut pas patienter jusqu’en 2027, l’ActivePedal Pro reste disponible, avec ses 110 kg de force et ses 74 mm de course.
Simucube
ActivePedal Pro
Simucube ActivePedal Pro – L’Unique et Inégalé Pédale Active sur le Marché Le Simucube ActivePedal Pro est la pédale active à retour de force numérique la plus avancée , conçue pour les sim racers exigeants en quête de précision, de réalisme et de personnalisation totale . En tant que première et unique pédale entièrement motorisée , elle offre des réglages illimités via le Simucube Tuner Software , permettant d’ajuster force, course et résistance pour une expérience de conduite ultra-réaliste. Grâce à l’ ActivePedal Pro , passez instantanément d’un profil de voiture à un autre , ressentez…
Par ailleurs, Simucube affiche des « prix salon » sur tout son catalogue. Selon l’affiche du stand, trois codes s’appliquent à la commande sur simucube.com :
- SRE10 : 10 % de remise dès 1 000 € d’achat ;
- SRE15 : 15 % dès 2 000 € ;
- SRE20 : 20 % dès 3 500 €.
L’affiche ne donne aucune date de fin. L’ActivePedal Sport, elle, n’est pas encore en vente.
Sur le stand B4 tout le week-end
La marque a installé cinq cockpits sur son stand B4, dont deux équipés de la Sport et d’un Co-Pedal, plus un banc d’essai pour comparer Sport, Pro et Ultimate. Samedi et dimanche à midi, Marko Lepola, chef de produit, anime des démonstrations de l’ActivePedal. Et pour les plus rapides, un Hot Lap Challenge met en jeu une base Simucube 3 Sport, remise au meilleur temps du week-end ou à un participant tiré au sort.
Superchicane couvre le salon jusqu’au dimanche 18 octobre, dans le hall 12 de la Messe Frankfurt. Retrouvez toutes nos news sur notre page dédiée à la SimRacing Expo 2026. Nos vidéos arrivent aussi sur notre chaîne YouTube.
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