Test de la McLAREN 720S GT3

Salut les pilotes, c’est La Praline ! Je vous propose sur Superchicane le test des voitures GT3 présentes dans Assetto Corsa Competizione. Après le test de la PORSCHE 991, on passe aujourd’hui à l’une de mes favorites : la McLaren 720S GT3 ! Je vais passer en revue tous ses aspects : son comportement naturel, ses points forts et ses points faibles. Je vais même vous livrer un setup qui vous servira de « base saine » pour votre mise au point. Et pour terminer, je vous donne l’indice de performance général pour ce bolide, arrivé dans les stands d’Assetto Corsa Competizione avec la mise à jour gratuite 1.1. Alléééé, c’est parti…

Présentation de la McLaren 720S GT3

Le modèle 720S est arrivé en 2019 sur le plateau des GT3. Visuellement, elle a beaucoup de points communs avec sa grande sœur la 650S, mais il ne faut pas s’y tromper : plus de 90% de la voiture a été retravaillé ! Une structure carbone ultra légère pour un gain de poids et, au passage, de rigidité. Une aérodynamique revue, de nouvelles suspensions… de quoi redécouvrir la marque anglaise. Son V8 bi-turbo de 4L de cylindrée crache décibels et vibrations pour le plus grand plaisir des fans. Cette voiture s’est vite imposée dans « la famille » des GT3 comme une référence. Voyons si son homologue virtuelle est à la hauteur…

Comportement natif

Dès qu’on se retrouve au volant de cette McLaren 720S GT3, trois éléments la caractérisent d’emblée.

Comment ne pas tout de suite ressentir son tempérament rageur ?! Elle a des chevaux sous le capot, on les entend, on les ressent ! Ensuite, on se rend très vite compte qu’elle est vraiment joueuse. Une dérive est omniprésente, mais malgré ça, on ne dérape pas, on garde vraiment le contrôle de la voiture. En gros, on se sent en confiance dans ce flottement. Pour finir, son moteur arrière lui donne un pivot très appréciable en fin de freinage, notamment quand il faut aller chercher le point le corde. Elle donne le sentiment d’avoir beaucoup de caractère, tout en nous laissant la chahuter sans broncher. Un vrai plaisir !

Points forts & points faibles

Points forts

Selon moi, cette McLaren 720S GT3 possède trois points forts. Le premier concerne son accessibilité. Elle est très saine et très rassurante : parfaite pour un débutant ! Que ce soit pour s’initier à Assetto Corsa Competizione ou au simracing en général, la McLaren 720S est un bon choix. Son second point fort, c’est son agilité. À l’aise pour pivoter, changer de direction, prendre des courbes rapides ou lentes. Elle est aussi bien saine à l’accélération, qu’au freinage. Elle passe partout et enchaîne les virages avec grâce et aisance. Une autre de ses qualités à mettre en avant, justement, c’est sa polyvalence. Elle est efficace partout, sur tout types de tracés et par tous les temps. Comparée à certains modèles qui vont exceller ‘ici’ et être en difficulté ‘là’, la 720S ne vous laissera jamais tomber et c’est notable !

Points faibles

Cette polyvalence possède toutefois un talon d’Achille. Autant elle va toujours être performante, autant elle ne va jamais être dominante. Ce n’est la reine d’aucun royaume, m’voyez. Pour faire la différence avec un autre modèle « hyper rapide sur ce circuit« , il va falloir sortir les bras et soigner les trajectoires au millimètre ! Ensuite, on pourra noter que sa dérive permanente, à un niveau de pilotage plus élevé, devient un inconvénient. Dans certains virages, elle va pivoter mais continuer de dériver quand même ! Comme un bateau à qui on aurait enlever la quille. C’est alors compliqué de sortir de cette situation sans y laisser un peu de rythme…

Pour finir, notez qu’elle craint le « dirty air », les turbulences aérodynamique des adversaires proches. Comme toute voiture de course, me direz vous. Certes, sauf que dans le cas présent, l’effet de dérive va augmenter et il devient compliqué de négocier les entrées de virages. Gardez en tête que lorsque vous suivrez quelqu’un de près, il faudra soigner l’entrée de virage en anticipant la dérive supplémentaire causée par le dirty air.

Pour résumer :

Un setup sain pour la McLaren 720S GT3

On poursuit le test de la McLaren 720S GT3 avec une bonne approche de setup. Notez tout d’abord que celle-ci est très permissive au niveau de sa configuration. C’est aussi un des aspects qui la rend si abordable pour les débutants. Elle sera rapide et agile, même sans un setup « parfait ». Après avoir passé pas mal de temps derrière son volant virtuel, j’ai remarqué que cette voiture aime beaucoup la rigidité. Cela tombe bien, c’est mon dada les planches à repasser style monoplace ! D’ailleurs, elle est sujette au roulis de façon notable et il ne faudra pas hésiter à régler les barres anti-roulis dans le dernier quart de rigidité. Cela évitera de surcharger les pneus extérieurs lors de la mise en appui en milieu de courbe.

On hésitera pas non plus à embarquer de l’appui aérodynamique via l’aileron arrière. Même chargée en aéro, elle garde une très bonne vitesse de pointe. Ce serait alors dommage de se priver de grip pendant les virages ! Un ABS et un Contrôle de Traction plutôt faible sont largement acceptables avec cette voiture. Cela vous permettra de pivoter correctement à la prise de corde, et de relancer tôt sans être bridé par le calculateur.

La McLaren façon Joker…

Je viens de vous présenter une approche de setup pour la McLaren720S GT3. Mais pour autant, je ne vais pas m’arrêter là. Il existe une alternative très simple et très performante à ce setup. La 720S va aussi beaucoup apprécier des ressorts de suspension très souples ! On conjuguera ça avec un appui aérodynamique plus faible (afin de ne pas écraser la voiture au sol !) pour obtenir une efficacité tout aussi impressionnante. Le comportement sera clairement différent. Plus souple dans tous ses aspects, tout en restant saine et performante. N’hésitez pas à essayer les deux versions pour trouver ce qui vous correspond le mieux sur un circuit donné.

Les notes de la McLaren 720S GT3

Il est temps de passer à l’évaluation de la performance. Pour clore ce test de cette McLAREN 720S GT3, je vais la juger selon 5 critères de performance. Son châssis, sa performance sur les circuits rapides, techniques et sinueux. Enfin la dernière note sera attribuée selon la facilité de mise au point du setup.

Son châssis est très sain, les trains avant et arrières sont biens unis, rien à dire de ce côté là : 4 étoiles. Un peu plus de rigidité naturelle lui aurai permis d’atteindre les 5 étoiles. Ensuite, sa polyvalence et son agilité vont lui permettre de décrocher 4 étoiles sur tout type de circuit. Que ce soit sur un circuit rapide, technique ou sinueux vous serez toujours performant avec la McLaren 720S !

Le dernier critère de notation est élogieux avec la note maximale de 5 étoiles pour la mise au point de son setup. Vous ne trouverez pas d’autres voitures dans ACC possédant un tel degré de permissivité dans ses réglages. Elle ne sera pas performante avec n’importe quel mise au point, c’est entendu, mais pour autant, elle saura vous montrer gentiment ce qui ne va pas. Sa plage de performance liée au setup est très large, c’est aussi ce qui en fait la voiture parfaite pour s’initier à l’art de la mise au point !

L’indice de performance

En faisant la moyenne des précédentes notes on obtient un Indice de Performance de 4,2/5 !
La McLaren 720S GT3 est vraiment une excellente voiture et c’est toujours une alliée précieuse.
Agile, souple (mais pas trop), joueuse (mais pas trop) elle est d’une polyvalence à toute épreuve.
Sa capacité à être rassurante et performante, même sans avoir le setup parfait au clic près, en fait LA voiture à conseiller aux débutants.
Que vous débutiez en terme de pilotage, ou que vous débutiez en élaboration de setup, ne passer pas à côté de ce modèle !