F1 25 : fin du pilote-propriétaire, R&D, Icônes… présentation de Mon écurie 2.0

F1 25 présente les changements majeurs de son mode Mon écurie 2.0. On détaille les nouveautés annoncées, et aussi ce qu’il en est du mode Carrière, qui évolue peu cette année.

F1 25 pourrait bien être le dernier…

EA Sports détient la licence Formule 1 jusqu’à la fin de l’année 2025, on ne sait donc pas encore si Codemasters développera un F1 26. Cela dépendra de leur envie bien sûr, de leurs relations avec la FIA suite à la série des jeux F1 mais aussi d’autres jeux (EA Sports édite notamment EA Sports WRC), mais également du succès du jeu. En effet, le contrat stipule qu’une extension de deux ans est possible, en fonction des performances commerciales. Ainsi, il faudra attendre de voir si F1 25 marche bien et plaît au public, pour commencer à se projet sur la suite.

En attendant, Codemasters et EA Sports viennent de publier les premiers détails sur le nouvel opus. Comme l’an dernier pour F1 24, on a eu droit à une présentation exclusive autour de F1 25, en plus d’un nouveau trailer public. F1 25 se dévoile petit à petit, et on commence par deux modes solos très appréciés : Carrière et Mon écurie. Cette année, si le mode Carrière ne bouge pas beaucoup, c’est le mode Mon écurie qui est mis en avant.

F1 25 présente les détails de son mode Mon écurie 2.0

Mon écurie est clairement le mode de jeu qui connait le plus de changements dans F1 25, avec sa version 2.0. Pour rappel, ce mode de jeu était lancé en 2020, et depuis, il n’a jamais vraiment eu droit à une mise à jour majeure. Cette fois, c’est fait, avec une refonte importante qui marque notamment la fin du mode pilote-propriétaire. Si vous avez déjà joué à Mon écurie, vous savez que ce mode vous plaçait dans la peau d’un propriétaire d’écurie qui prenait le volant chaque week-end. Et même si, techniquement, on pouvait choisir le pilote à contrôler, tout le monde finissait par jouer son proprio. Désormais, c’est terminé !

F1 25 met fin au pilote-propriétaire dans Mon écurie 2.0

Ainsi, F1 25 tourne la page du pilote-propriétaire : désormais, on incarne pleinement le boss de l’écurie, chargé de gérer deux pilotes en parallèle. Selon Codemasters, le concept de pilote-propriétaire n’était pas très réaliste, et en confiant au joueur la gestion complète de l’équipe, les décisions deviennent plus nombreuses, avec plus d’impact. De quoi rendre le mode plus profond et plus intéressant. Clairement, le studio surfe sur ce qui a fait le succès de la série Drive to Survive sur Netflix : le drama entre pilotes. Parce que gérer deux champions, tous les deux obsédés par la victoire, au sein d’une même écurie, c’est forcément un défi intéressant — et potentiellement explosif.

Notez tout de même qu’il est évidemment toujours possible de prendre le contrôle d’un pilote ! La différence c’est que maintenant, vous pourrez choisir d’incarner un pilote ou l’autre, en fonction des circonstances. Par exemple, il peut être utile d’incarner le pilote le moins bien classé du duo, afin d’aller chercher le championnat constructeur, si votre pilote numéro 1 est déjà certain de bien se classer.

Plutôt ingénieur, businessman ou manager ?

En tant que propriétaire, il faudra bien sûr prendre des décisions — et cette fois, elles auront de vraies conséquences. Pas seulement sur l’écurie, mais aussi sur votre personnage. Ces choix vous permettront de gagner de l’expérience, que vous pourrez ensuite dépenser pour façonner un propriétaire à votre image, en choisissant le chemin à suivre. Un nouveau système de talents fait son apparition, dédié au proprio, avec trois branches distinctes : Ingénierie, Business et Ressources Humaines. De quoi aussi permettre aux joueurs qui aiment ça de s’immerger davantage dans leur rôle, et de diriger leur écurie avec un vrai angle « roleplay ».

Fan Rating : votre prestige dans les tribunes, et sur le paddock

La manière dont l’écurie progresse a aussi changé. En effet, on est désormais dépendant d’un critère baptisé « Fan Rating ». Il mesure la popularité de l’écurie et son importance dans le paddock, son prestige en somme. On peut l’améliorer de plusieurs manières, à commencer par les distinctions (un système d’objectifs à remplir, issus de la Carrière pilote de F1 24). En plus, remporter des duels face à des écuries rivales (là aussi, le système de rivalités est directement issu de la Carrière pilote de F1 24) nous fera également gagner des points de Fan Rating.

Sentiment, l’impression que votre écurie renvoie

Un autre système inclus cette année, est le « Sentiment ». C’est plus ou moins l’impression que renvoie votre écurie au sein du monde de la Formule 1. Il modifie les attentes des fans mais aussi des pilotes, et change en fonction de votre forme du moment et de vos résultats au cours des saisons précédentes. Ainsi, si vous sortez de deux saisons où votre écurie est championne du monde, tous les pilotes de la grille voudront rouler pour vous, mais les objectifs à atteindre seront très élevés, et une méforme, même temporaire, vous sera reprochée. À l’inverse, si votre écurie n’est pas performante, il y a peu de chances que des pilotes de haut niveau veuillent vous rejoindre — ou alors, pas à des conditions très avantageuses pour vous.

Un nouveau système de contrats dans Mon écurie 2.0

Notez qu’un nouveau système de contrats permet de négocier individuellement avec chaque pilote. Evidemment, votre poids dans les négociations, votre influence, dépendra du Fan Rating, du Sentiment, et de vos précédentes négociations. Tous ces critères modifient la manière dont les pilotes de la grille voient votre écurie et votre management, et ce qu’ils demanderont ou accepteront comme clauses et objectifs dans leurs contrats.

Le QG de votre écurie, ou comment se développer à long terme

Nouveau mode Mon écurie 2.0, nouveau propriétaire qui n’est pas pilote… et nouveaux locaux ! En effet, Mon écurie 2.0 intègre aussi un QG d’écurie. Pour être clair, c’est le hub dans lequel on se retrouve entre chaque Grand Prix. Ce sont vos locaux, et en tant que boss, vous devez les gérer et les faire évoluer. Chaque upgrade du QG d’écurie modifie aussi les lieux, visuellement.

Trois branches sont à faire progresser : Ingénierie, Ressources Humaines et Business. On en définit la taille, les moyens humains, les objectifs… Bref, on choisit où investir, quelle image de marque construire, et dans quelle direction pousser l’écurie. On désigne aussi un responsable pour chaque pôle, avec qui on peut interagir : ils sont là pour nous conseiller, et nous aider à faire les bons choix.

Lorsque l’on ajuste la taille des équipes dans chaque branche, ce n’est pas juste une question de chiffres. Augmenter les effectifs améliore l’efficacité de la branche, mais aussi son coût. Par exemple, en renforçant l’équipe d’ingénierie, on reçoit plus de Points de Ressources chaque semaine, ce qui accélère la R&D. Mais attention, il faut aussi garder un œil sur les finances pour maintenir un équilibre entre dépenses et revenus dans toute l’écurie.

Recherche & Développement devient… Recherche d’un côté, et Développement de l’autre !

On parlait de la R&D juste avant, mais en fait c’est presque une erreur d’en parler comme cela… Oui, auparavant, le mode Mon écurie disposait d’un système R&D : on travaillait sur un élément, et une fois recherché et développé, il apparaissait automatiquement sur nos deux voitures. Ce n’est plus comme ça que ça marche !

Désormais, la Recherche et le Développement sont deux branches distinctes. La Recherche fonctionne un peu comme avant : on cherche un élément et on dépense des Points de Ressources pour l’améliorer. Cependant, une fois l’amélioration achetée, il faut désormais la développer en une pièce physique. C’est là qu’intervient la partie Développement, jusqu’à ce que la pièce soit finalement installée sur la voiture.

Quel est l’intérêt, me direz-vous ? Eh bien, cela offre plus de flexibilité dans les investissements. On peut ainsi choisir de développer rapidement un élément simple pour obtenir des résultats à court terme, tout en cherchant simultanément quelque chose de plus ambitieux pour l’avenir. Parfois, fabriquer deux fois la même pièce pour ses deux voitures en même temps peut être moins cher, mais plus long. Mais on peut choisir de n’en faire qu’une, pour l’avoir rapidement ! Ou bien on peut vouloir fabriquer les deux en même temps, mais pas de chance l’une d’entre elle casse ou ne fonctionne pas… Dans ce cas là, il faut choisir si on va au GP avec une seule pièce sur deux, ou ne pas l’installer du tout !

Si vous avez un chouchou, ça va se voir !

De même, si on n’a qu’un seul exemplaire de sa nouvelle pièce, on doit décider de quel pilote en bénéficie. En effet, on peut répartir nos nouveaux éléments entre nos pilotes, et décider sur lequel d’entre eux on investit en R&D. Bien entendu, cela influe sur nos relations avec eux, et peut nous donner de l’ascendant dans les négociations de contrat. Mais il faut garder en tête que ça influe aussi sur comment le reste du staff et du personnel nous voit, selon si nos décisions donnent de bons résultats ou non. De manière globale, les talents de notre propriétaire, les upgrades du QG, les activités dans lesquelles l’écurie est impliquée, etc… tout joue sur la R&D : ce qu’on peut rechercher et développer, en combien de temps, et à quel prix.

Soyez fidèles à vos sponsors, ils vous le rendront bien !

Enfin, la gestion d’une écurie, c’est aussi la gestion de ses sponsors. Et justement, le système des sponsors a également changé. Désormais, on va pouvoir construire une relation sur le long terme avec les marques. En effet, on peut maintenant accumuler de la fidélité avec les sponsors. Cela permet de débloquer divers bonus, des récompenses, des contrats plus lucratifs, de l’expérience, et même des livrées uniques. En plus, maintenant les sponsors ont un background, des « valeurs » qu’ils souhaitent porter. Cela influe sur le type d’événements auxquels on pourra accéder avec eux, en fonction de l’image de marque que notre écurie renvoie.

En Carrière et en Mon écurie, les Icônes sont désormais disponibles pour tout le monde !

Jusque-là, tout ce que nous avait présenté Codemasters à propos de F1 25 concernait le mode Mon écurie 2.0. Mais on a aussi eu des infos sur les Icônes, qui sont disponibles en Mon écurie et en mode Carrière. Les Icônes changent dans F1 25. Depuis déjà plusieurs années, les Icônes ne sont plus uniquement des pilotes historiques de F1. Maintenant on a les pilotes de Konnersport et APXGP, des pilotes d’autres catégories, des champions eSport, etc… F1 25 nous donne plus de contrôle sur ces Icônes. D’abord, l’IA peut désormais sélectionner les Icônes en Mon écurie et Carrière. Et nous, on peut choisir d’activer ou désactiver individuellement chaque Icône pour que l’IA y ait accès ou non. Tout dépend si vous avez envie de voir Schumacher ou Senna vous défier sur les pistes, ou non !

Aussi, il est possible d’ajouter une onzième écurie, une écurie Icône, à la grille de F1. Il peut s’agir soit de l’écurie Konnersport (issue du mode histoire Braking Point), soit de l’écurie APXGP tirée du film F1 qui doit sortir au cinéma cet été (uniquement pour les joueurs ayant acheté l’édition Iconique du jeu). En mode Carrière, on peut ajouter une onzième écurie et incarner un pilote personnalisé, ou bien un pilote réel qu’on choisit, ou encore sélectionner une autre écurie et n’ajouter cette onzième qu’en tant que rivale gérée par l’IA. En mode Mon écurie, en revanche, une onzième écurie signifie que c’est celle qu’on doit gérer.

F1 25 sort le 30 mai sur PS5, Xbox Series et PC. En précommandant l’Édition Iconique, on peut y jouer dès le 27 mai en accès anticipé.

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