Le 28 septembre dernier s’est déroulé à Tokyo la troisième manche des GT World Series. De retour de la capitale japonaise, on vous fait revivre cet événement sur Superchicane.fr. En attendant la finale à Amsterdam les 6 au 8 décembre 2024.
Manufacturer Cup
Après deux courses aux scénarios totalement opposés, seules trois équipes — Porsche, Mazda et Lexus — ont réussi à marquer des points lors des deux épreuves. Voilà qui permet à Porsche et Lexus de se détacher légèrement en tête du classement. La bataille est loin d’être terminée, et la tension était à son comble sur le circuit exigeant de Bathurst, où près de 80 % des pilotes présents étaient japonais, augmentant encore plus l’enjeu pour ces compétiteurs locaux.
La victoire de Lexus
Le retour de Kazuki Kawakami au volant de la Lexus, la voiture championne du monde 2018, a été un moment marquant de la course. Kawakami a démontré une maîtrise impressionnante sur ce circuit, où la moindre erreur peut coûter très cher. Avec une Balance des Performances (BoP) réglée au millimètre, équilibrant chaque voiture pour garantir des performances égales secteur par secteur, la course a été un véritable test de stratégie et de gestion.
Kawakami et Lexus ont choisi une stratégie classique mais efficace, leur permettant de rester en tête du début à la fin. Ils ont ainsi remporté une victoire méritée, sans jamais céder à la pression. Leur approche consistait à maintenir un rythme soutenu sans prendre de risques inutiles. Et ça s’est avéré payant sur ce tracé impitoyable. Pendant ce temps, Takuma Miyazono et sa Subaru ont opté pour une stratégie plus audacieuse. En effet, il a tenté un dernier relais un peu trop long qui l’a finalement empêché de revenir au contact des leaders.
Subaru talonne
De son côté, Takuma Miyazono, au volant de sa Subaru, a passé toute la course à chasser la Lexus de Kawakami. Malgré tous ses efforts et ses tentatives pour revenir dans la course, il n’a jamais pu rattraper le pilote japonais de Lexus, qui s’est montré intraitable sur chaque secteur du circuit. Cependant, la performance de Miyazono a permis à Subaru de marquer enfin leurs premiers points de la saison. C’est un soulagement pour l’équipe après trois rounds sans succès. C’est d’autant plus surprenant quand on considère le line-up exceptionnel de l’équipe Subaru, qui possède des talents comme Miyazono, Drumont et Inostroza.
Du côté de Mazda, Ryota Kokubun, malgré une solide performance, a dû céder sa place à Akito Suzuki qui s’est battu pour offrir un podium mérité à son équipe. Cette lutte acharnée a montré toute la détermination de Suzuki. L’équipe a su capitaliser sur les erreurs de ses concurrents pour grimper dans le classement.
Porsche à la traîne
Porsche, avec Arthur Mosso au volant, n’a malheureusement pas réussi à marquer de points lors de cette manche à cause de sa dixième place. Le pilote brésilien n’a jamais trouvé le rythme nécessaire pour rivaliser avec les autres concurrents et inscrire quelques points cruciaux. Ce résultat les fait glisser à la seconde place du classement. Une position certes solide mais moins favorable que ce qu’ils auraient espéré avant la finale à Amsterdam. Néanmoins, rien n’est encore joué, et ils restent dans la course pour le titre.
La grande finale en vue
Rien n’est encore joué pour la Manufacturer Cup. Lexus, avec un pied déjà solidement ancré sur le podium, n’est pas à l’abri d’un bouleversement lors de la grande finale à Amsterdam. Les compétitions GT World Series sont connues pour leurs retournements de situation spectaculaires, et une seule course peut tout changer. Même les équipes les mieux placées doivent rester sur leurs gardes, car la moindre erreur ou la meilleure stratégie peut redéfinir entièrement le classement final.
Et avec seulement 5 points au classement contre 13 pour Lexus, leur tâche s’annonce extrêmement difficile pour l’équipe Subaru. Néanmoins, leur potentiel reste indéniable, et elle sera sans aucun doute un adversaire redoutable, prête à tout donner pour tenter de renverser la situation et viser le titre. La finale promet d’être une bataille épique où chaque décision comptera.
GT World Series à Tokyo : Nation Cup
Côté Nation Cup, l’ambiance était électrique au Misano Theatre, avec une ferveur palpable qui donnait un véritable avantage aux pilotes japonais. Le public, passionné et connaisseur, encourageait chaleureusement ses favoris, rendant l’atmosphère encore plus intense et chargée d’émotion. Takuma Miyazono, le grand favori du week-end, a été au cœur de l’attention, sollicitant l’engouement de ses fans, ce qui a ajouté une pression supplémentaire sur ses épaules pour performer devant un public acquis à sa cause.
Format de la Nations Cup
Petit rappel du format de la Nations Cup : cette compétition met en scène les 12 meilleurs pilotes du monde, qui se mesurent lors de trois manches régionales (Montréal, Prague, Tokyo) avant la grande finale à Amsterdam.
Pour ce Round 3, les pilotes ont commencé par une séance de qualification sur le circuit de Grand Valley, définissant la grille de départ pour une course qualificative exceptionnelle. Cette manche, en hommage aux anciens jeux Gran Turismo, offrait un spectacle unique. On y trouvait des véhicules de série japonais se défiant sur le Tokyo Expressway, une piste iconique avec sa longue ligne droite de 2 km.
Une course qualificative sous haute tension
La course qualificative de ces GT World Series à Tokyo a été un sprint intense, sans arrêt au stand, où les pilotes ont dû dompter des voitures puissantes allant de 800 à 1 000 chevaux. Les vitesses maximales avoisinaient les 400 km/h, et les rebondissements étaient nombreux à chaque tour, faisant de cette épreuve un spectacle captivant du début à la fin. Le but était clair : éviter les ennuis pour conserver une position solide sur la grille de la course finale.
Takuma Miyazono, sous les encouragements de son public, a offert une performance exceptionnelle, remportant la course à la ligne d’arrivée avec une avance minuscule de 0,003 seconde sur Valerio Gallo, dans un finish qui restera dans les mémoires. En revanche, pour Kylian Drumont, Coqué Lopez et Kaj de Bruin, la tâche s’est avérée plus complexe. Malchanceux dans leurs choix de véhicules et impliqués dans divers accrochages, ils ont clôturé la course en queue de peloton.
Une finale spectaculaire avec des stratégies audacieuses
La course finale sur le circuit de Grand Valley, avec la RedBull X2019, était un véritable festival de stratégie et de maîtrise. Les pilotes devaient jongler entre les pneus tendres, médiums et durs tout en gérant leur consommation d’essence avec précision. Le choix de la stratégie était crucial, car chaque tour comptait et la moindre erreur pouvait bouleverser le classement final.
Miyazono, en pole position après sa victoire lors de la course qualificative, a opté pour une stratégie classique. En effet, il a débuté avec les pneus tendres pour creuser l’écart. Puis il est passé aux médiums tout en prévoyant de finir sur les durs, espérant ainsi maintenir son avance jusqu’à la fin. Cependant, comme souvent dans les GT World Series, rien n’est jamais joué d’avance. Et c’est dans ces moments-là que la magie opère.
La stratégie payante de Drumont
Kylian Drumont a alors sorti une carte inattendue. Parti en dixième position, il a adopté une stratégie audacieuse et risquée. Il a démarré avec les pneus durs pour rapidement s’en débarrasser. Puis a utilisé les médiums pour maximiser sa performance sur une grande partie de la course. Avant de terminer en trombe avec les tendres. Ce choix ingénieux lui a permis de surprendre ses concurrents et de remonter tour après tour, profitant du trafic réduit pour optimiser ses relais.
Grâce à cette stratégie brillante et une gestion parfaite de ses pneus, Drumont a su dépasser Miyazono dans les derniers tours, prenant la tête de la course. José Serrano, adoptant une tactique similaire, est lui aussi revenu dans la lutte pour les premières places. Cependant, le timing et la maîtrise de Drumont lui ont donné un avantage décisif sur ses rivaux. Ce qui lui a permis de gérer son avance jusqu’à l’arrivée et de remporter une victoire mémorable.ce jusqu’à l’arrivée et de remporter une victoire mémorable.
GT World Series à Tokyo : une victoire marquante pour Kylian Drumont
Cette saison de la GT World Series s’annonce plus imprévisible que jamais. Après un début difficile à Montréal, où Miyazono semblait imbattable, Kylian Drumont a totalement inversé la dynamique. Devant un public acquis à la cause de Miyazono, il a su garder son calme et sa détermination. Surtout, il a su saisir sa chance et réaliser une performance remarquable, déjouant les pronostics et battant les favoris grâce à une stratégie parfaitement exécutée. Sa victoire à Tokyo lui permet de prendre la tête du championnat avec 11 points. Il est suivi de près par José Serrano, Takuma Miyazono, et Valerio Gallo, tous à 10 points. Le classement général est extrêmement serré, promettant une finale palpitante à Amsterdam où chaque point comptera.
Les retournements de situation spectaculaires et les stratégies audacieuses démontrent que tout est possible dans cette compétition. La manche des GT World Series à Tokyo a montré que même les favoris peuvent être mis en difficulté, et que la victoire peut se jouer jusqu’au dernier virage. Ce qui confirme la réputation des GT World Series comme l’une des compétitions les plus captivantes et imprévisibles de l’eSport Racing.
Alors que nous approchons de la finale à Amsterdam, le suspense est à son comble. Avec les quatre premiers pilotes séparés par seulement un point, la compétition est totalement ouverte. Kylian Drumont a relancé la course au titre. La bataille finale s’annonce d’ores et déjà comme l’un des moments les plus intenses et mémorables de la saison.
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