On a pu tester la nouvelle mise à jour de Rennsport, intégrant notamment une nouvelle banque audio pour la Mercedes-AMG GT3. Aussi, ce patch ajoute désormais la possibilité de modifier le setup de toutes les voitures. On détaille les nouveautés apportées à l’early access de Rennsport dans cet article.

Mercedes-AMG GT3 : les bases du nouveau moteur de gestion audio

Il y a quelques semaines, Competition Company présentait une vidéo comparant l’audio d’une Mercedes AMG GT3 présente dans l’early access de Rennsport à une nouvelle version en cours d’implémentation. Ces nouveaux enregistrements audios avait été réalisés avec une authentique GT3, intégrés à une nouvelle banque son. Désormais, ils sont ajoutés au jeu, et on peut en profiter grâce à la dernière mise à jour. Aussi, avec cette nouvelle banque son, Competition Company a également revu la gestion audio et les effets sonores pour une expérience plus immersive et authentique. C’est le premier pas vers une évolution de chaque voiture disponible dans le jeu.

Par ailleurs, cette mise à jour arrive à temps pour le Mercedes-AMG Motorsport Virtual Championship, qui a commencé il y a quelques jours, et prendra fin le 13 Juillet 2025

La nouvelle gestion audio de Rennsport sera utile en course

Ainsi, cette nouvelle gestion audio couplée aux nouveaux enregistrements apportent une dimension supplémentaire à l’expérience de conduite, en vue cockpit comme en vue extérieure. Non seulement la Mercedes-AMG profite d’une nouvelle banque son, mais les améliorations apportées au moteur audio donnent aussi de bien meilleurs résultats sur les autres voitures. Aussi, le panneau de mixage apporte une qualité supérieure et permet de profiter dans de meilleures conditions sonores, notamment au niveau des pneus. D’ailleurs, ce point peut être très utile en simulation, afin de mieux comprendre le comportement de sa voiture sur la piste, en plus du FFB. 

Si la gestion audio est globalement meilleure, il faudra attendre avant que toutes les voitures bénéficient du même traitement. Soit avec des mises à jour régulières de l’early access, soit lors de la sortie de la version complète, entre le troisième et le quatrième trimestre de cette année. 

Open Setup : enfin disponible 

Initialement prévu pour la release officielle, Competition Company a décidé de lancer les setups ouverts dès maintenant. Et ce, pour le plus grand plaisir des joueurs qui ont l’âme d’un ingénieur de course. Cependant, cette première mouture n’est pas complète, puisque quelques paramètres ne sont pas encore modifiables. En outre, il faudra quelques notions en mécanique automobile pour en faire bon usage. 

Pression des pneus

La première page permet d’ajuster la pression des pneus. Ce paramètre permet d’optimiser la fenêtre de performance des pneus. Aussi, il peut s’avérer utile car toutes les pistes sous licence officielles disposent du mode 24 H, permettant de passer du jour à la nuit et inversement. Or, cela entraîne bien sûr des variations de température, ce qui influe sur la pression des pneus. 

Châssis

Ensuite, la seconde page est dédiée au réglage du châssis, la partie la plus complexe. C’est vraiment sur cette page que vos compétences d’ingénieurs seront mises à l’épreuve. On y retrouve certains réglages déjà accessibles en fixed setups (TC, BB, ABS), mais on peut aussi maintenant régler la hauteur de caisse, la compression et la détente des amortisseurs, les barres anti-roulis, et d’autres paramètres…

Aérodynamique

La troisième page concerne l’aero. On peut ajuster l’aile arrière ainsi que la quantité de fuel. Les réglages du radiateur et des conduites de freins ne sont pas encore disponibles.

Train roulant

La dernière partie concerne le train roulant. On peut y ajuster les caractéristiques du moteur ainsi que la gestion de la boîte de vitesse. 

Une interface très basique

Plutôt basique au niveau de la présentation, on aurait apprécié des conseils et indications sur les effets de chaque paramètres afin de faciliter la configuration. En effet, sans connaissance, on a vite fait de rendre sa voiture incontrôlable sur la piste. À l’inverse, on peut aussi optimiser le comportement du véhicule en fonction de la piste et améliorer ses chronos comparés au setup fixe. Durant ces jours de tests, on aura malgré tout apprécié cette fonctionnalité qui apporte une nouvelle dimension à l’expérience. Cela devrait plaire à une bonne partie de la communauté, mais pourrait aussi décontenancer les moins aguerris.

Finalement, cette mise à jour s’avère plutôt intéressante et donne des perspectives d’avenir positives pour Rennsport qui aura de la concurrence sur le créneau des simulations de courses multiplateformes. On aurait apprécié que la physique des modèles de pneus soient mise à jour au même titre que les GT3 il y a déjà quelques mois.

La Mercedes-AMG fera partie des véhicules disponibles en essais gratuits cette semaine, alors n’hésitez pas à en profiter. Rejoignez-nous sur Discord pour plus d’informations et de conseils sur RENNSPORT et sur le simracing en général. 

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