Fin 2022, Simucube lançait une petite révolution sur le marché du matériel simracing : l’Active Pedal. Une pédale avec un retour haptique encore jamais vu et la promesse de réglages à l’infini en quelques clics, sans sortir la boite à outils. Sous le pied, c’est effectivement la reine des pédales, difficile de s’en passer une fois qu’on y a goûté. Sauf que pour y goûter, il faut casser son PEL, avec une pédale seule vendue 2 400€ ! Deux ans après, Simucube revoit sa copie pour proposer une nouvelle version relativement moins chère, l’Active Pedal Pro. Mais que sacrifie-t-elle pour baisser son prix ?
L’Active Pedal normale devient « Ultimate »
Cette nouvelle pédale, nommée « Active Pedal Pro » ne remplace pas le modèle précédent, mais vient enrichir la gamme. L’ancienne voit son nom rallongé avec la mention « Ultimate ». Ça vous rappelle quelques chose ? C’est normal puisque retrouve la logique de gamme des bases Direct Drive SC2 : Pro, Sport et Ultimate. Est-ce que cela signifie qu’on pourrait voir apparaitre une Active Pedal Sport ? L’avenir nous le dira.
Quelles différences entre l’Active Pedal Pro et l’Ultimate ?
Pour justifier la baisse de prix, il faut bien couper des choses… Mais à la lecture de la fiche technique, il semble que la version Pro dispose des mêmes fonctionnalités que l’Ultimate. Vous n’aurez donc pas une expérience au rabais. En effet, tous les réglages et effets disponibles (ABS, traction control, G-force…) dans le logiciel sont applicables.
La principale différence réside dans la baisse de puissance du moteur, et donc dans la force maximale disponible. En effet, en l’absence de ressort ou d’élastomère, c’est au moteur que revient tout le rôle de résistance. La force maximale est ainsi abaissée de 170kgs sur la Ultimate à 110kgs sur la Pro. La course maximum est également plus basse de quelques millimètres. Mais tout de même à 74mm, voilà qui est largement suffisant pour une pédale de frein.
Les autres différences sont plutôt esthétiques, Simucube ayant peaufiné certains détails. Le moteur n’est plus visible sur la Pro, mais incorporé sous le capot, surement grâce à une gabarit un peu plus compact. L’axe de renvoi de force devient plus discret en passant du orange au noir, et le câble du capteur load cell est camouflé.
Enfin, la dernière différence concerne l’alimentation. Sur la Ultimate, vous pouviez avoir plusieurs pédales branchés en cascade avec une seule alimentation. Sur la Pro ce n’est pas possible. Il faudra une alimentation par pédale et ainsi créer un beau bazar de câbles sous votre châssis. Mais nul doute que l’immense majorité des simracers ne seront intéressés que par une seule pédale pour le frein. Il est donc logique (et salutaire) que Simucube ait fait des économies sur ce point.
Vraiment moins chère ?
Je vous le disais en introduction, la version Ultimate avec son boitier Simucube Link est facturé 2 400€ chez le revendeur français thefrenchsimracer. Pour cette Simucube Active Pedal Pro, il faudra débourser 1 780€, toujours avec l’indispensable Simucube Link. Une économie non négligeable, avec finalement peu de concession à faire (la puissance restant suffisante même pour un gros freinage de trappeur). Pour un bon confort d’utilisation (la pédale est énorme), je vous conseille de prendre en bundle avec l’excellente base plate en profilés, et l’accélérateur classique, à 2 685€.
Et la concurrence ?
Le positionnement ultra premium de la marque suédoise est donc toujours là, et la somme demandée reste coquette. Tout le monde ne pourra pas goûter à ce game changer que représente cette technologie sur le confort de pilotage… À moins que Moza nous offre des sensations comparables à moindre prix, avec sa future pédale mBooster. Rendez-vous à l’ADAC Simexpo dans quelques jours pour en savoir plus.
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