Six ans. C’est le temps qu’aura duré le règne du Simucube 2 au sommet du haut de gamme simracing. Aujourd’hui, la marque finlandaise officialise ce que beaucoup attendaient : Simucube 3. Et avec lui, un nouveau volant, le Savu. Nouvelle génération, nouveaux moteurs, algorithme refondu… la marque finlandaise ne fait toujours rien à moitié. Mais certainement pas à moitié prix.
Simucube 3 : trois bases, trois philosophies
Teasée sur Instagram depuis de nombreuses semaines, c’est ce 9 octobre 2025 que Simucube a levé le voile sur sa nouvelle génération de bases Direct Drive lors d’un reveal event en ligne. Après des mois de rumeurs et de fuites, c’est désormais officiel : dites bonjour à la gamme Simucube 3, qui se décline en trois modèles.
Pour celles et ceux qui passeront à Dortmund, la marque sera d’ailleurs présente au simracing Expo du 17 au 19 octobre pour présenter physiquement ses nouveautés. Une occasion de mettre les mains sur le matos avant de craquer. Et comptez bien sûr sur nous pour vous donner nos premières impressions !
Alors, quoi de neuf ? Le fabricant finlandais conserve sa stratégie à trois niveaux, la même dénomination bien connue (Sport, Pro et Ultimate), mais revoit complètement sa copie côté hardware et software. Les précommandes ouvertes dès maintenant, avec des livraisons estimées en novembre 2025 pour le Sport et le Pro, 2026 pour l’Ultimate.
Précision utile si vous ne connaissez pas la maison : Simucube joue clairement dans la cour du très haut de gamme – et n’a aucune intention d’en descendre. Des prix stratosphériques, mais cohérents avec l’image avant-gardiste, voire luxe, que cultive la marque. On est clairement sur des bases Direct Drive de niche. Le genre de matos qu’on s’offre quand on a quinze ans de simracing derrière soi, ou après avoir cramé pas mal d’autres bases avant d’en apprécier vraiment la différence. Vous êtes prévenus !
Nouveaux moteurs sur toute la gamme
Simucube a développé de nouveaux moteurs sur l’ensemble de sa nouvelle gamme. Les modèles Sport et Pro embarquent des moteurs SPM (Surface Permanent Magnet) repensés, tandis que l’Ultimate monte d’un cran avec un moteur IPM (Interior Permanent Magnet) de type « spoke-type », plus puissant et plus efficace. La promesse : plus de fidélité et de réactivité.
Note sur le couple : Comme tous les constructeurs, Simucube annonce des valeurs de couple de pointe (peak torque) et non de couple continu. Sur le Simucube 2, des discussions communautaires évoquaient une tenue à 100% pendant environ 4 à 6 minutes avant throttling thermique, mais Simucube n’a jamais publié de données officielles. Pour le Simucube 3, la marque insiste sur l’efficacité énergétique accrue des nouveaux moteurs et affirme qu’ils « restent frais même après des heures d’utilisation continue ». Reste à voir ce que donneront les tests indépendants.
Un algorithme recréé de zéro
À l’instar de Simagic et Moza qui ont également mis leurs gammes premium à jour, Simucube ne s’est pas contenté d’améliorer l’existant : l’algorithme de contrôle a été entièrement repensé. Chaque base est désormais calibrée individuellement via un processus de « laser-scanning » qui crée un jumeau numérique de la base dans le code. Résultat promis : un feedback plus net, plus détaillé, plus cohérent et ultra-silencieux. Ceci étant dit, faisons maintenant les présentations.
Simucube 3 Sport (15 Nm)
On commence avec Simucube 3 Sport, la porte d’entrée dans l’univers Simucube 3. Mais attention, ça commence fort. Avec 15 Nm de couple, on reste clairement dans le haut de gamme, loin des petites bases destinées aux débutants ou au grand public. Fun fact : le Simucube 3 Sport perd 2 Nm par rapport au Simucube 2 Sport qui affichait 17 Nm. Un choix curieux de la part de Simucube, qui mise visiblement sur la qualité du nouveau moteur SPM repensé (« High response speed ») et du nouvel algorithme plutôt que sur les chiffres bruts.
Specs clés : Moteur SPM, capteur d’angle 23-bit (8 000 000 steps), alimentation 280W, poids 8,7 kg, garantie 3 ans.
Prix : 1 303,95 € – 1 405,60 € (selon option avec/sans Link Hub)
Simucube 3 Pro (25 Nm)
Le modèle qui devrait logiquement séduire le plus de monde. Avec ses 25 Nm de couple – c’est déjà énorme ! – elle se positionne au niveau des meilleures bases concurrentes haut de gamme. Comme la Simucube 2 Pro, elle atteint 25 Nm de couple, mais avec un moteur SPM entièrement repensé et un algorithme tout neuf, qui devrait offrir son lot de sensations.
Specs clés : Moteur SPM, capteur d’angle 23-bit, alimentation 360W (450W en pic), poids 11 kg, garantie 3 ans.
Prix : 1 554,95 € – 1 656,60 € (selon option avec/sans Link Hub)
Simucube 3 Ultimate (35 Nm)
Le monstre. 35 Nm de couple grâce à un moteur « spoke-type IPM » inspiré, d’après Simucube, des voitures électriques les plus puissantes. Le fabricant a poussé si loin les spécifications qu’ils ont dû développer un type de moteur totalement nouveau. Le champ magnétique y serait concentré de manière bien plus dense, ce qui permet un couple et une réactivité plus élevés, tout en consommant moins d’énergie. Rien que ça ! Pour se la procurer, il faudra tout de même lâcher un très très beau billet.
Petit bémol : l’Ultimate ne sortira qu’en 2026. Les précommandes sont ouvertes, mais il faudra patienter pour les premières livraisons.
Prix : 3 188,01 € (TTC) / 3 299 USD (HT) / 2 899 £ (TTC)
Les autres nouveautés du Simucube 3
Au-delà des chiffres de couple, Simucube a annoncé d’autres nouveautés sur sa gamme Simucube 3. On fait le tour. 👇🏻
Effets télémétrie intégrés au software
Le nouveau logiciel Simucube va désormais exploiter les données de télémétrie des jeux (texture de route, ABS, RPM) pour enrichir le retour de force. L’algorithme traduit ces données en effets FFB additionnels via le moteurpour ressentir tout ce que la voiture ressent. Une approche similaire à ce que proposent déjà d’autres marques via leurs logiciels propriétaires.
Simucube Link Quick Release
Le nouveau système de fixation rapide adopte un profil polygonal spécifique et optimisé pour la stabilité, nommé « P3G« . Couplé à la technologie « LightBridge », il devrait assurer un transfert d’alimentation et de données sans contact et sans usure. Pas de pass-through USB. On a hâte de voir si la rigidité sera bien au rendez-vous – ce qui, connaissant la marque – devrait être une formalité.
Nouveau control box physique
Chaque Simucube 3 est livré avec un boîtier de contrôle physique qui permet d’ajuster couple, damping et autres paramètres à la volée, sans quitter le jeu ni toucher au PC. Il gère aussi le réveil et la configuration des périphériques Simucube Link connectés. C’est un très bon point si ce système se révèle efficace.
Software repensé
L’interface utilisateur du logiciel maison Tuner a été repensée. Vous pouvez désormais pré-tester vos changements de paramètres avant de les appliquer, ajuster les courbes d’effets comme sur les ActivePedal, et configurer finement les effets télémétrie.
Le Simucube Link Hub, toujours obligatoire
Pour faire fonctionner un Simucube 3, il vous faut un Simucube Link Hub. C’est le backbone de tous les périphériques Simucube post-2022. Il protège votre rig des déconnexions USB intempestives, des surtensions et des problèmes de masse, tout en connectant tous vos périphériques Simucube. Si vous possédez déjà un ActivePedal ou un Valo GT-23, vous en avez déjà un. Sinon, il faudra l’ajouter à votre commande. Kshing !
Simucube Savu : le nouveau volant maison
Grosse surprise. À l’heure où la concurrence est rude, Simucube se devait de proposer une nouvelle roue GT. Voici donc le Savu, décliné en deux versions : Sport et Pro. Attention, pas de compromis ici. Exit le plastique : le Savu mise tout sur une construction intégralement en métal. L’objectif est clair : proposer un volant qui dure.
Savu Sport : l’essentiel bien fait
Le Savu Sport se positionne comme un volant GT/Formula/Prototype sans écran, format 295 mm. La construction fait appel à un châssis en aluminium moulé sous haute pression pour obtenir du rigide sans trop de poids (1,7 kg avec le QR). Côté design, pas de fioritures : on est sur un volant sobre et très sérieux, à l’image de la marque !
Côté équipement : 2 shifters magnétiques, 2 palettes d’embrayage, 12 boutons RGB rétroéclairés avec caps interchangeables, 2 encodeurs rotatifs intégrés en haut, et 2 switches 7 positions. Simucube insiste sur le silence des shifters et l’ergonomie globale. Comme d’habitude, on verra ce que donnent les premiers tests, mais on est plutôt confiants.
Prix : 940 € – 1 041,65 € (selon option avec/sans Link Hub)
Savu Pro : pour ceux qui veulent plus
Le Savu Pro reprend la base du Sport (même châssis, même format) et ajoute une couche d’inputs bien fournie. En plus de ce que propose le Sport, on trouve 2 encodeurs latéraux supplémentaires, 3 gros encodeurs rotatifs frontaux avec fonction pushbutton et colliers RGB, 2 switches 12 positions en façade, et une bande LED télémétrie sur le haut (27 LEDs RGB au total).
Poids : 1,75 kg avec le QR, soit 50g de plus que le Sport. Logique vu l’électronique embarquée.
Prix : 1 332,23 € – 1 435,10 € (selon option avec/sans Link Hub)
Compatible Simucube 2 & 3
Les deux Savu fonctionnent sur bases Simucube 2 et 3, ce qui est un bon point pour ceux qui ne veulent pas upgrader leur base immédiatement. Précommandes ouvertes, livraisons prévues en novembre 2025.
Reste à voir comment ces volants se positionnent face à la concurrence établie (Cube Controls, Ascher Racing, GSI, Asetek, etc.) une fois qu’on aura pu les tester en conditions réelles.
Déjà des bundles
Évidemment, des bundles sont déjà proposés et permettent de faire baisser la douloureuse, avec base et volant au choix.
- Simucube Savu Sport x Simucube 3 Wheelbase (à partir de 2 466,77 €)
- Simucube Savu Pro x Simucube 3 Wheelbase (prix de départ : 2 824,44 €)
- BavarianSimTec Delta Pro SC x Simucube 3 wheelbase (à partir de 3 301,34 €)
L’écosystème s’étoffe
Simucube a annoncé plusieurs partenaires au lancement. On retrouve dès à présent :
- BavarianSimTec (partenaire tech principal) lance le Delta Pro SC compatible Simucube Link
- Lovely Dashboard (partenaire tech principal)
- Delta Sim Tech, P1sim et SimCore annoncent également leurs premiers volants Simucube Link
Sont attendus en 2026 d’autres marques premium comme :
- GSI
- Ascher Racing
- simracingBay
L’objectif de Simucube est clair : créer un véritable écosystème autour du Link Hub et du quick release, à l’image de ce que fait Fanatec avec son QR2.
Notre avis
C’est presque un pléonasme de dire que Simucube frappe fort. Après six ans de Simucube 2, la marque finlandaise ne pouvait pas se permettre une simple mise à jour cosmétique. Entre-temps, la concurrence a rattrapé son retard : Simagic, Asetek, Moza et d’autres proposent désormais des bases qui jouent dans la même cour, tandis que des challengers comme Sim Lab se lancent dans le haut de gamme. Longtemps en avance, la marque se devait de réaffirmer son statut de fabricant premium et visionnaire. Sur ce point, la communication est réussie.
Le Savu est une bonne surprise. Il vient compléter la gamme existante, et le produit semble sérieux. Construction full metal, composants de qualité, compatibilité avec le Simucube 2… la marque a bien préparé son coup. Mais rien de nouveau chez Simucube, il faudra mettre le prix pour en profiter.
Sur le papier, on sent que le simracing est passé dans une nouvelle génération (oui, un peu comme les consoles). Maintenant, reste à voir si les promesses seront tenues. Les premiers retours du simracing Expo de Dortmund seront déterminants, surtout que nombre d’influenceurs et d’early adopters vont pouvoir mettre les mains sur ces nouveautés. L’autre bonne nouvelle, c’est que la gamme Simucube 2 devrait logiquement baisser de prix et permettre à plus de simracers d’accéder à des produits qui, sans aucun doute, tiennent très bien la route. Le Simucube 2 devrait rester une référence solide, même face au 3.
Seul petit regret : l’Ultimate repoussé à 2026. Simucube justifie ce délai par le développement spécifique du moteur IPM, mais pour ceux qui visaient directement le haut de gamme absolu, l’attente sera longue. On espère toutefois qu’on pourra la voir à l’ADAC ! Avec cette annonce, Simucube met la pression sur la concurrence… déjà pressurisée ! Décidément, cette nouvelle édition de la Sim Racing Expo promet !
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