Sorti pour accompagner l’arrivée de Microsoft Flight Simulator 2024, le Thrustmaster T.Flight HOTAS One est une version revisitée d’un modèle connu depuis (très) longtemps. Mais comme le simulateur dont il possède la licence, cet ensemble HOTAS (joystick et manettes des gaz), il se met à jour. Embarquez pour un vol d’essai à bord du Thrustmaster T.Flight HOTAS One Flight Simulator Edition, c’est parti pour le test du HOTAS le moins cher du marché !
Préambule : les conditions du test du Thrustmaster TCA Captain Pack Airbus
Ce pack a été reçu et utilisé depuis le début de l’année 2025. Il a été fourni par Thrustmaster sans contrepartie commerciale. En ce qui concerne les simulateurs pratiqués, il a tourné sur MSFS 2024 aussi bien sur XBox Series X que sur PC, ainsi que sur IL-2 Sturmovik et DCS. Il fonctionne de la même manière sur les deux plateformes. La boîte reçue est identique à celle qui est commercialisée. Elle propose une notice de montage rapide, des contacts de SAV et de déclaration d’achat, ainsi qu’un code Game Pass Ultimate d’un mois.
Le T.Flight HOTAS One Flight Simulator Edition, c’est quoi ?
Le T.Flight Hotas One Microsoft Flight Simulator Edition est une nouvelle itération du célèbre T.Flight Hotas de Thrustmaster, un joystick déjà décliné en plusieurs versions, notamment pour PlayStation et Xbox.
Tout comme les autres versions du T.Flight Hotas, le T.Flight Hotas One Microsoft Flight Simulator Edition est un périphérique qui cible celles et ceux qui débutent dans le monde de la simulation de vol, qu’il s’agisse d’aviation civile, militaire, ou même de simulation spatiale. En découle un prix accessible, soit 99,99 euros.
Compatible PC et Xbox, ce « HOTAS » (Hands On Throttle And Stick) combine un joystick pour la main droite et une manette des gaz pour la main gauche. Ainsi, on a le minimum syndical pour s’envoler et découvrir la simulation aérienne, sans avoir besoin d’ajouter d’autres périphériques.
Le HOTAS blanc comme neige
Ce T.Flight Hotas One Microsoft Flight Simulator Edition, on le reconnaît donc facilement, puisque jusqu’ici, les manches de la gamme T.Flight arboraient tous une coque noire. Seuls les modèles spécifiques (on peut évoquer les éditions Ace Combat par exemple) proposaient de petites variations principalement dans la sérigraphie. Ainsi, ce nouveau modèle se part d’une livrée blanche plutôt élégante.
Aucune équivoque donc, c’est une édition Flight Simulator comme le précise l’inscription sur le flanc droit du joystick et la partie haute de la manette des gaz. Les autres particularités sont incarnées par le bouton “F2” bleu électrique, ainsi que de la base visée du soufflet de joystick également bleue.
Côté sérigraphie, on remarque la présence d’une jauge des gaz avec un repère bleu à mi course. Elle est rehaussée de l’autre côté par un curseur symétrique. À première vue, cette jauge pourrait laisser penser à un cadran LED, mais l’illusion disparaît rapidement : il ne s’agit que d’une simple impression sur la coque, ce qui lui donne un aspect un peu cheap.
Dans les dernières particularités, mentionnons les surfaces de grip qui sont noires, mais malheureusement du même plastique que le reste du périphérique. Rappelons l’objectif de cet ensemble : offrir une expérience correcte sur Flight Simulator à un prix abordable, sous la barre des 100 euros.
C’est léger, c’est du plastique !
À l’instar des produits débutants / intermédiaires comme le TCA Captain Pack Aibus Edition que nous avons testé, le tout plastique est souvent privilégié par le fabricant. Le poids de l’ensemble est donné pour deux kilos par Thrustmaster. Sur la balance, chaque élément a été pesé à un peu moins de 800g. C’est léger, et si vous êtes un peu nerveux, les commandes auront vite fait de manquer de stabilité, notamment sur bureau. Cela devient cependant un avantage si vous comptez poser ce HOTAS sur vos genoux.
Oui, je sais que ça peut prêter à sourire et j’imagine bien notre ami Fred se gausser derrière son écran, mais n’oubliez pas que ce T.Flight est destiné aussi à ceux qui volent sur Xbox. Il conviendra donc pour des titres plus arcade et pour ceux qui veulent voler sans se prendre la tête. Se poser devant la télé avec les deux parties liées entre elles est alors assez pratique.
Séparation et réglages
Pour séparer les deux éléments (stick d’un côté et throttle de l’autre), l’appairage a été intelligemment pensé : une clé Allen, discrètement rangée sous la base du joystick, permet de serrer ou desserrer les vis de couplage avec la manette des gaz.
Côté réglages, on trouve une molette sous le joystick. Comme souvent chez Thrustmaster, cette dernière règle la résistance du stick et permet donc de s’adapter à vos goûts. Rien à voir avec un retour de force bien sûr, mais c’est une option appréciable. D’ailleurs, cette molette est une nouveauté : elle remplace le précédent système à vis, moins pratique. L’amplitude de réglage n’est pas énorme, mais suffisante pour ressentir une différence.
Un HOTAS à fixer
Si vous vous jouez sur bureau, il faudra soit lester les bases, soit les fixer avec les emplacements prévus. Ici encore, une conception bien pensée par les concepteurs de ce matériel. En revanche, le câble de liaison entre les deux parties aurait mérité quelques centimètres de plus. Cela passe tout juste de part et d’autre d’un clavier pourvu d’un pavé numérique.
N’oubliez pas non plus de régler le joystick en mode PC (ou Xbox si vous jouez sur Xbox), un interrupteur permet de passer de l’une à l’autre plateforme. C’est tout bête, mais je me suis fait avoir.
Une mise à jour pour quelques nouveautés
Outre son esthétique, cette version a bénéficié de quelques nouveautés. La manette des gaz pour commencer, qui possède une zone crantée à mi course. Cette position assez agréable peut correspondre à un régime de croisière ou de montée et donner un repère intéressant.
C’est un peu déroutant au début, car l’aspect de la manette des gaz fait plutôt penser à de la simulation militaire. Dans ce cadre, le cran est souvent à 90% de la course, juste avant de déclencher la post-combustion. Mais l’idée est bonne pour la simulation civile, car la main reste au repos en position intermédiaire et vous ne bougez rien si vous utilisez vos doigts pour les autres fonctions.
À mi-course, une zone morte est présente, empêchant toute variation involontaire des gaz, même en bougeant légèrement le levier. Une particularité qui s’avère très pratique lorsqu’on utilise le levier à bascule pour la compensation, qui tombe parfaitement positionné sous les doigts. C’est tout bête, mais il fallait y penser.
L’autre avancée est technique et elle concerne la précision qui passe de 8 (sur les anciens modèles) à 10 bits. En clair, la position des commandes est renvoyée plus souvent et avec plus de précision qu’auparavant. Une précision que vous pourrez également augmenter avec un réglage de dureté du manche.
Les mains posées
Parlons un peu de l’ergonomie de ce T.Flight HOTAS One Flight Simulator Edition. Ce qu’on peut d’ores et déjà dire, c’est qu’on est assez bien installé une fois les mains posées sur les deux périphériques.
La main gauche tombe naturellement sur les commandes usuelles et un bouton est décalé pour ne pas être actionné accidentellement. Dans la configuration de base sous MSFS, c’est la commande du train d’atterrissage. D’ailleurs les attributions par défaut ne sont pas trop mal pensées, même si tout est configurable.
Sur la base de la partie moteur se trouvent également trois autres boutons qui vous demanderont simplement de déplacer légèrement le pouce sans lâcher la manette.
La main droite repose agréablement son arête sur le méplat prévu à cet effet et on ne se fatigue pas du tout sur de longues sessions de vol. Le mini joystick ou “chapeau chinois” est surprenant par sa petite taille, mais on s’y fait. Les sensations sur les divers boutons sont inégales dans le bon sens du terme.
Certains appuis “cliquent” d’autres actionnent des contacteurs mous. Ces différences cénesthésiques font partie d’une expérience HOTAS et vous permettent de savoir sur quel bouton vous avez appuyé sans détourner votre regard.
Une précision au rendez-vous
La précision mentionnée au paragraphe plus haut (10 bits) n’est pas qu’un chiffre et ce test du Thrustmaster T.Flight HOTAS One Flight Simulator Edition est là pour s’en assurer. Elle se traduit en vol par des mouvements très fins d’ajustements. L’un des domaines ou cette évolution est la plus évidente, ce sont les voilures tournantes. Les hélicoptères demandent en effet de petits mouvements et une grande finesse dans leur pilotage. S’il faut poser un patin, ou placer la machine dans un mouchoir de poche, cette nouvelle édition fait merveille.
Ayant eu en main de précédentes versions de base et celle d’Ace Combat par exemple, ce sont des choses qui étaient beaucoup plus compliquées à faire. Même si les modèles de vol des hélicoptères dans MSFS ont largement évolués, les mouvements étaient plus grossier et la machine bougeait beaucoup à l’approche du sol. Clairement, être fin et précis dans le pilotage, c’est un des plaisirs à éprouver en tant que pilote virtuel et sur ce point, le T.Flight HOTAS One Flight Simulator Edition coche les cases.
Une belle porte d’entrée pour la simulation aérienne
Ainsi s’achète le test de Thrustmaster T.Flight HOTAS One Flight Simulator Edition. Bien sûr, ce modèle, n’arrive pas à la cheville d’un Warthog, tout de métal vêtu. Mais ce n’est pas du tout ce qu’on lui demande dans cette gamme de prix.
Mais avec cinq axes, quinze boutons, une manette de gaz crantée et un joystick réglable, vous avez largement de quoi profiter de Flight Simulator et d’autres simulations de vol dans de bonnes conditions et avec de bonnes sensations pendant des années. De quoi en tout cas vous y donner goût et passer éventuellement à la vitesse supérieure. Ou bien initier un enfant aux joies de la simulation de vol.
Le premier palier sera peut être l’adjonction d’un palonnier TFRP pour être encore plus proche de la réalité ? La connectique est prévue sur la base et vous n’aurez plus besoin de tordre le joystick pour simuler cette commande.
La simulation de vol peut devenir une pratique rapidement onéreuse. Thrustmaster vous propose ici de prendre votre envol sans crasher votre compte en banque. Vous pouvez sauter le pas sans crainte.
Pour :
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Un prix en raz-motte
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De nombreuses fonctions
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Qualité globale satisfaisante
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La position mi-course des gaz
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Une précision satisfaisante, même en hélico
Contre :
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Un câble de liaison un chouïa trop court
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Léger s’il n’est pas posé sur les genoux
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Des sérigraphies un peu cheap
T.Flight HOTAS One Flight Simulator Edition
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Type : Ensemble joystick + manette des gaz
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Matériaux : Plastique
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Palonnier : Axe Z sur manette des gaz ou torsion stick
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Support Logiciel : Driver Thrustmaster, T.A.R.G.E.T.
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Compatibilité : PC et Xbox
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Prix officiel : 99,99 euros
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