TEST : Thrustmaster TCA Captain Pack Airbus Edition

La simulation de vol n’a jamais été aussi accessible. Avec Microsoft Flight Simulator 2024, l’immersion visuelle est déjà bluffante, mais pour vraiment se croire aux commandes, rien ne vaut des contrôles physiques réalistes. C’est là qu’intervient Thrustmaster avec son TCA Captain Pack Airbus Edition : une réplique inspirée des commandes d’un Airbus, qui promet de nous mettre dans la peau d’un pilote de ligne. Le tout pour 299,99 €. Alors, promesse tenue ? La réponse dans ce test du TCA Captain Pack Airbus Edition.

Préambule : les conditions du test du Thrustmaster TCA Captain Pack Airbus

Ce test a été réalisé avec du matériel prêté par Thrustmaster, sans contrepartie commerciale. L’ensemble des évaluations a été effectué sur Xbox Series X. À noter que s’il n’a pas été testé sur PC, ce Thrustmaster TCA Captain Pack Airbus Edition fonctionne de manière identique sur les deux plateformes. Enfin, j’ai souhaité prendre mon temps et essayer ce Pack pendant de nombreuses sessions de jeu pour vous livrer un avis détaillé.

Le TCA Captain Pack Airbus Edition, c’est quoi ?

Le TCA Captain Pack Airbus Edition est un ensemble complet sous licence officielle Airbus, commercialisé au prix de 299,99 euros. Il se compose de trois éléments principaux : le TCA Sidestick X Airbus Edition, qui reproduit le manche caractéristique des appareils de l’avionneur européen, le TCA Quadrant Airbus Edition offrant une double manette des gaz enrichie de 7 boutons (dont un rotatif trois positions et deux switchs) et d’un inverseur de poussée. Et enfin le TCA Quadrant Add-On Airbus Edition, qui ajoute les commandes de vol primaires essentielles, comme les volets, les aérofreins, le frein de parking et le train d’atterrissage.

Cet ensemble est une « réplique ergonomique ». Autrement dit, il reprend les formes et les couleurs caractéristiques des commandes Airbus, mais ne va pas jusqu’à copier les matériaux ou les petits détails (comme le fameux soufflet du stick Airbus). Pour des raisons de fabrication ou d’économie, on n’est pas sur une réplique parfaite, comme le peuvent l’être des modèles comme le grip du Warthog ou la Viper TQS. D’ailleurs, les connaisseurs auront remarqué que les commandes Airbus ne sont pas côte à côte, les manettes de gaz étant positionnées plus haut que les leviers de spoilers et de volets. Également, n’étant pas pilote de ligne, je ne sais pas si le débattement des manettes des gaz est réaliste. Mais ce n’est absolument pas un problème, sauf si vous visez un cockpit 100% réaliste. Et ce n’est pas l’objectif ici.

Écosystème et marché

Cet ensemble TCA Captain Pack Airbus Edition appartient au TCA Ecosystem. Il est compatible PC et Xbox Series. À noter que si vous jouez sur Xbox, tout l’écosystème est compatible Xbox. La compatibilité passe par le TCA Sidestick X Airbus Edition. Par ailleurs, il est possible d’ajouter au Pack un palonnier TRFP ou TFP de chez Thrustmaster, le fabricant ayant intégré pas mal de connectiques sur ses produits, dont une prise jack sur le TCA Side Stick pour y brancher un casque.

Cet ensemble se positionne sur le segment grand public / débutants / utilisateurs intermédiaires et est actuellement sans véritable concurrent direct sur ce créneau, j’y reviens à la fin de ce test. Pour ceux qui préfèrent l’école américaine, une version Boeing existe chez Thrustmaster, le TCA Yoke Pack Boeing Edition, mais elle adopte une philosophie différente avec son yoke traditionnel. Et celui-là, c’est Fred qui va vous le tester. Il est à noter que les différents éléments de ce Pack peuvent s’acheter séparément, ce qui offre une certaine flexibilité pour celles et ceux qui préfèrent s’équiper au fur et à mesure.

Jeux compatibles

Côté jeux, Thrustmaster annonce une large compatibilité de son Thrustmaster TCA Captain Pack Airbus Edition. Sur Xbox, les jeux Ace Combat, Elite Dangerous, Star Wars Squadrons, War Thunder, sans oublier MSFS. Côté PC, Xplane 11 & 12 sont compatibles, au même titre que DCS, Star Citizen, Elite Dangerous et War Thunder.

Si Fred est d’accord, il pourra peut-être nous dire ce qu’il pense de ce Pack dans Star Citizen 🙂

Unboxing du Thrustmaster TCA Captain Pack Airbus Edition

Avant d’entrer dans le vif du test, faisons un petit tour du propriétaire pour voir ce que contient notre TCA Captain Pack Airbus Edition. Du côté du joystick TCA, on trouve bien sûr le grip avec son câble USB-C, accompagné d’un module de boutons supérieurs supplémentaires qui permettra de varier les configurations (gauche ou droitier). Le Quadrant Airbus n’est pas en reste : livré avec son câble USB-C, il comprend aussi un petit outil bien pratique pour le serrage des vis et des ergots de fixation.

À ses côtés, l’Add-On est également accompagné de son lot de câbles, de vis et d’ergots de fixation. Pour la touche personnelle, Thrustmaster a même pensé à inclure des stickers permettant de personnaliser certains boutons de l’Add-On et du Quadrant. On a donc de quoi se lancer directement dans l’aventure une fois le Pack déballé, même si on aurait apprécié que des vis M4 pour la fixation sur support soient incluses.

Enfin, on trouve un guide démarrage rapide, et le petit bonus qui fait plaisir, un mois d’abonnement offert au Xbox Game Pass Ultimate, de quoi essayer MSFS 2024 en prime !

Une fabrication en plastique

Les trois éléments sont fabriqués principalement en plastique (avec quelques axes en métal), ce qui reflète un compromis fait par Thrustmaster pour positionner son produit. La première impression en main, c’est la sensation que c’est léger, qu’on aurait apprécié quelque chose de plus lourd, surtout le joystick, qui manque un peu de présence. C’est d’ailleurs un point qui fait souvent tiquer les puristes comme notre Fred national, même si, soyons honnêtes, les utilisateurs exigeants ne sont pas la cible première de ce Pack.

Toutefois, visuellement et à l’usage, ce plastique se fait oublier, notamment grâce à sa rigidité, particulièrement notable sur le Quadrant et l’Add-On. La jolie couleur typique d’Airbus et les sérigraphies sont également bien incrustées : on sent qu’elles résisteront même après plusieurs vols longs-courriers virtuels.

Le TCA Sidestick Airbus Edition : entre réplique et petits compromis

Le joystick du Pack, pesant 787 grammes et mesurant 195 x 195 x 225 mm, s’inspire directement des commandes que l’on trouve dans les cockpits des A320 et A320 Neo. Il partage la même base du T.16000M et intègre donc la même électronique ainsi que la technologie H.E.A.R.T. L’ensemble propose 14 boutons réassignables, il y a largement de quoi faire pour y assigner les commandes dont on a besoin.

Inspiré d’un design réel, la prise en main du stick est très bonne, malgré sa construction en plastique. La fine rainure centrale, un peu disgracieuse à l’oeil, ne gêne pas l’utilisation. Quant aux boutons, ils offrent un retour tactile correct, même si celui de gauche me semble un peu « flottant ». Si on apprécie le toucher du chapeau chinois à 4 directions, la gâchette, en revanche, déçoit : son clic est satisfaisant, mais elle présente du jeu. D’ailleurs, les première fois, on a du mal à savoir si on appuie dessus ou pas. On attendait quand même un peu mieux pour le prix.

Un stick qui répond bien

À l’usage, le débattement du joystick est suffisant et l’axe Z – il peut être verrouillé avec un bouton situé sur le repose main du stick – qui fait office de palonnier, offre une torsion agréable. Quant au retour au centre, il est bien calibré, avec une résistance qui privilégie la fluidité à la dureté : c’est souple, pas trop rigide. En effet, lorsque l’on manipule stick, on sent que le grip veut revenir à sa position neutre, sans « tirer » sur la main. Ça participe à sa précision, et ça, c’est un bon point.

Sur la base du grip, on retrouve tous les boutons de la manette Xbox, avec un feeling agréable à l’usage. On apprécie également l’axe qui fait office de manette des gaz et d’inverseur de poussée, qui dépanne le temps de trouver mieux. Bien que dans notre configuration avec le Quadrant, on ne l’utilise pas vraiment à cette fin, il reste un ajout pratique et bien pensé. Il ne faut donc pas hésiter à lui affecter une autre fonction.

Changer la configuration du TCA Sidestick

Option bien pensée par Thrustmaster : l’ambidextrie du TCA Sidestick. On a en effet la possibilité de configurer le joystick pour une utilisation main droite ou main gauche, selon votre préférence personnelle ou votre position dans le cockpit. Pour changer la configuration, il suffit de dévisser les modules situés sur le haut du stick et de les remplacer par ceux fournis dans la boîte. De plus, sous la base, un switch vous permet de choisir entre « Left Handed Pilot » ou « Right Handed Copilot ». Pratique, non ?

Le TCA Quadrant Airbus Edition : le coeur du quadrant

Intéressons-nous maintenant au TCA Quadrant Airbus Edition. Cette pièce affiche un poids de 530 grammes sur la balance, pour des dimensions contenues de 85 x 255 x 145 mm. On a 7 boutons physiques (pour 11 fonctions), principalement pour l’allumage des moteurs, et deux leviers distincts avec mécanisme à inverseur de poussée. Pour activer les détentes, il suffit de lever deux sélecteurs mécaniques. À noter qu’il est possible de relier deux TCA Quadrant Airbus Edition pour piloter un quadrimoteur. Dans ce cas, il faudra utiliser le switch présent sur le boîtier pour passer en configuration 4 moteurs.

Le TCA Quadrant reproduit ainsi les trois phases essentielles de la gestion des gaz d’un avion de ligne : la poussée négative pour le freinage, la poussée normale de 0 à 100%, et la post-combustion. Sa construction, bien que intégralement en plastique, offre des sensations vraiment convaincantes. Les différents crans sont matérialisés par de légères résistances et chaque passage de position s’accompagne d’un « clic » distinct qui participe à l’immersion.

Les boutons présentent un déclenchement ferme, émettent des « clics » et des « clacs » agréables à l’oreille, et ils ne sont pas trop petits. D’ailleurs, on se prend au jeu à les activer et à les désactiver juste pour le plaisir !

Il est à noter que le système de réglage de la tension, accessible via une clé allen fournie, permet d’adapter la résistance des axes selon ses préférences, de très fluide à modérément ferme. J’aurai toutefois apprécié ressentir une plus grande résistance lorsqu’on pousse les leviers. À noter qu’il existe des add-ons en impression 3D qui peuvent donner plus de sensations. J’aimerai vous proposer un test sur ce genre d’accessoires un peu plus tard. 

Le TCA Quadrant Add-On Airbus Edition : l’ajout bienvenu

Avec ses dimensions de 50 x 235 x 130 mm et son poids de 530 g, le TCA Quadrant Add-On Airbus Edition complète très bien le Quadrant et lui donne même un côté « sérieux ». Surtout, couplé au Quadrant, son poids excède celui du TCA Sidestick, ce qui lui confère une meilleure stabilité sur bureau (je reviendrai là-dessus). On retrouve sur cet Add-On les commandes de vol primaires : manette des aérofreins (ou spoilers) à quatre crans, levier des volets à quatre crans également, levier de train d’atterrissage, frein de parking, deux sélecteurs et deux boutons programmables. L’essentiel, en somme.

Là encore, malgré l’omniprésence du plastique, la qualité est au rendez-vous. Les leviers, eux aussi réglables en résistance sont satisfaisant à manipuler. Quant aux boutons et switchs, ils sont de même facture que le Quadrant. C’est du plastique, mais c’est bien fini. Allez, pour chipoter, on regrettera sur cet Add-On (ou sur le Quadrant) l’absence d’une commande de trim dédiée, une fonction bien pratique qui aurait été particulièrement utile pour les ajustements précis en vol. Commande qu’on retrouve sur le Turtle Beach VelocityOne Flight Universal Control System (le yoke).

Montage…

Le montage de l’ensemble ne présente pas de difficulté particulière. Le joystick est livré prêt à l’emploi, tandis que le quadrant (au milieu) et ses deux Add-on s’assemblent de part et d’autre via des ergots à visser et des straps à fixer. Attention à ne pas visser trop fort, sous peine d’abîmer le pas de vis (oui, je dois avouer que j’ai un peu trop forcé) ! Il est à noter qu’un léger jeu subsiste entre le quadrant et les add-on en l’absence de fixation rigide, sans que cela n’impacte l’utilisation. Et une fois installé sur un support, ce jeu disparaît. Ah et si vous voulez vous la jouer quadrimoteur, le TCA Quadrant supplémentaire se fixe exactement de la même manière, avec les ergots fournis.

Fixer ou pas fixer ?

L’ensemble joystick + Quadrant + Add-ons peut être fixé sur un cockpit via des vis M4 ou utilisé sur bureau grâce à des patins antidérapants (8 au total). Attention toutefois : sur un bureau, sans fixation dédiée comme le TM Flying Clamp ou une plaque comme celle de la Base Magnétique, le joystick peut avoir tendance à se soulever et à bouger lors des manœuvres énergiques. Pour de l’aviation civile, la destination première de ce joystick, ça n’arrive pas souvent, car on fait des mouvements doux. En revanche, si vous êtes un peu brusque ou que vous voulez vous adonner aux joies du space sim, il faudra parfois maintenir la base avec la main libre.

On a moins ce problème avec le quadrant fixé à ses deux add-ons, grâce au poids de l’ensemble. En effet, à moins de pousser fort et rapidement les gaz à fond, ça ne bouge pas. Mais globalement, un meilleur lestage des éléments, surtout de la base du joystick aurait été apprécié. Si vous n’avez pas le choix de jouer sur un bureau et plus de budget pour acheter une fixation, mettez au moins un tapis de souris ou un sous main en liège sous vos éléments.

Ergonomie globale

Une fois en main, les éléments offrent une bonne préhension et les commandes sont faciles à atteindre. On a vraiment un bon feeling en main, que ce soit avec le joystick ou le quadrant au complet. Le grip Airbus est particulièrement agréable à manipuler. Sur ce point, c’est réussi.

Rien à dire de plus, si ce n’est qu’un clamp accroché au bureau rendrait l’expérience encore meilleure.

… installation

La configuration logicielle varie selon la plateforme : sur Xbox, la reconnaissance est immédiate en mode plug-and-play, tandis que sur PC, l’installation d’un driver spécifique est nécessaire. Thrustmaster vous explique ici comment faire. Pour ceux qui le souhaitent, l’ensemble peut également se configurer dans le logiciel maison de chez Thrustmaster T.A.R.G.E.T. Notez qu’un switch sur le devant du joystick permet de passer en mode Xbox ou PC.

Sur Microsoft Flight Simulator 2024, bonne nouvelle, le périphérique est désormais reconnu automatiquement, une amélioration notable par rapport aux premiers jours du simulateur où la configuration pouvait se révéler laborieuse.

… et réglages

On passe aux réglages. Attention, si vous êtes débutant débutant, régler un HOTAS dans MSFS 2024 sur Xbox notamment, peut vous donner un peu le vertige. Et sur ce point, ce n’est pas la faute au joystick. En effet, l’interface est chargée, il y a beaucoup de paramètres et elle manque un peu de réactivité.  Donc premier conseil, branchez une souris et un clavier à votre Xbox, vous allez gagner du temps. 

La première chose à faire, c’est de régler les axes, car MSFS 2024 inverse certains axes, notamment l’axe de l’aileron arrière (Rudder). De même, je vous conseille de régler quelques boutons comme les freins, et la caméra directement sur la base du joystick. Ensuite, si vous le souhaitez, on peut modifier les courbes des axes pour les rendre un peu plus réalistes. Attention aux conflits entre boutons et axes : vérifiez bien que chaque fonction dispose de son propre axe ou bouton. Cela vous évitera de mauvaises surprises en jeu !

En situation de vol

Allez, on passe aux sensations dans Microsoft Flight Simulator 2024, avec le Thrustmaster TCA Captain Pack Airbus Edition posé sur le bureau. Et c’est là qu’on saisit tout l’intérêt d’un tel système : plus besoin de configurer des raccourcis claviers ou de manipuler les instruments de bord à la souris. Tout se fait naturellement à la main, on peut donc se concentrer sur son pilotage et les autres fonctions, comme l’autopilote par exemple. Une fois qu’on goûte à ce genre d’accessoires, difficile de revenir en arrière et installer tout son matos avant de jouer devient une habitude plaisante.

Aviation légère

Sur les avions légers comme le Robin 400 ou le Cessna 172, bien que la configuration ne soit pas réaliste (ces appareils se pilotant avec des yokes et des manettes qui se tirent), l’ensemble assure remarquablement. Stick au centre et quadrant à droite, la précision du joystick et le contrôle des gaz permettent une expérience de vol naturelle et agréable. L’axe Z est bien utile et pallie à l’absence de palonnier, même si bien sûr, on conseille d’en ajouter un pour plus de réalisme. Une fois dans les airs, on parvient sans problème à piloter nos aéronefs proprement et sans à coups, et à maintenir une trajectoire stable. On oublie complètement qu’on pilote des avions équipés de yokes et qu’on est sur une réplique Airbus. On retire les freins de parking, on pousse les gaz et on vole !

Sur ce type d’avion mono-moteur, on peut très bien configurer un axe du quadrant pour la poussée, et un autre pour le trim, par exemple. Par ailleurs, les switchs et boutons peuvent agir comme des magnétos, le réglage de la batterie ou n’importe quelle avionique très souvent utilisée.

Gros porteurs

C’est évidemment sur les avions commerciaux Airbus (et même Boeing, si on est pas trop regardant sur le réalisme) que l’ensemble prend tout son sens. Le manche à gauche et le quadrant et l’Add-on, à droite, la correspondance entre les commandes physiques et virtuelles crée une immersion convaincante. Chaque bouton est là où on l’attend, chaque levier tombe naturellement sous la main. Le joystick se montre une fois de plus précis : même de très légers mouvements physiques sont parfaitement interprétés dans le simulateur.

Même si notre setup ne représente qu’une infime partie d’un véritable cockpit de liner, chaque interaction avec les commandes donne une sensation immersive. Au décollage, la progressivité des gaz permet un contrôle plutôt précis de la poussée. La torsion du stick pour le contrôle du palonnier permet de maintenir l’axe de piste efficacement, même si, bien sûr, un vrai palonnier serait préférable pour plus de précision.

En navigation, la disposition des commandes moteur sur le quadrant permet d’ajuster finement la poussée, ce qui est bien pratique pour maintenir une vitesse précise en approche ou respecter les contraintes de vitesse en descente. En phase d’approche et d’atterrissage, on contrôle les volets et les aérofreins par étapes successives. On enclenche ensuite l’inverseur de poussée, et on commence à ralentir. Clairement, on se prend vite au jeu, à remettre les commandes à zéro entre chaque vol, à essayer de respecter l’ordre d’enclenchement. C’est très plaisant.

« Poussée » l’expérience

Alors oui, là je parle surtout d’axes à pousser et de quelques boutons à enclencher. Pour profiter de toutes les fonctions proposées par le Quadrant et l’Add-On, et ainsi perfectionner l’expérience, il faudra (forcément) passer par une étape d’apprentissage de l’avion en lui-même. En plus clair, s’investir ! Eh oui, car c’est un peu ça qui justifie aussi l’achat d’un tel pack. Ça signifie comprendre le fonctionnement de l’auto break, du rud trim ou encore des différents modes moteurs, dont les boutons parsèment l’ensemble Quadrant + Add-on. Bref, apprendre à vraiment piloter un gros porteur en somme. C’est un métier, on est loin du petit avion de tourisme où il suffit « juste » de pousser les gaz et de tirer sur le manche. Mais si vous êtes mordus, le jeu en vaut la chandelle.

Star Wars Squadrons

J’ai voulu extraire le TCA Captain Pack Airbus Edition de l’A320 des airs pour l’emmener dans « dans une galaxie lointaine, très lointaine » aux manettes de X-Wing et chasseurs TIE. Changement de décor donc avec Star Wars Squadron, un jeu purement arcade. Une fois l’ensemble configuré – toujours sur Xbox -, on oublie, là encore, qu’on a de l’Airbus entre les mains. Le joystick se révèle versatile (il ne reprend pas le T.16000M pour rien) et on se surprend à piloter ses vaisseaux avec aisance. Le Quadrant sert également à gérer la poussée de nos vaisseaux et on s’y croit, même si vous vous en doutez, on exploite à peine 50% de l’ensemble.

C’est indéniablement mieux qu’à la manette, plus immersif, surtout que les commandes peuvent être mappées en fonction de nos préférences. Il y a en effet largement de boutons pour toutes les fonctions du jeu. Petit bémol toutefois, comme on s’en doutait, sur bureau et sans fixation, le joystick a tendance à bouger dès qu’on s’agite un peu.

Polyvalent malgré lui

Alors, à qui s’adresse ce Thrustmaster TCA Captain Pack Airbus Edition ? Alors évidemment, si vous êtes passionné d’aviation civile, que vous ne pilotez que des A320 (et autres), ce Pack mérite toute votre attention. Pour 300 euros, même si ça reste une somme, vous avez là de quoi faire pour un moment. Et si vous souhaitez piloter des appareils plus accessibles, cet ensemble offre également une excellente expérience avec d’autres avions civils, notamment dans Microsoft Flight Simulator. 

En revanche, si vous êtes un simeur qui ne jure que par DCS (Digital Combat Simulator) ou d’autres titres orientés combat, ça peut paraître évident, mais ce TCA Captain Pack Airbus Edition ne sera pas approprié. Il me semble plus judicieux de s’orienter vers la base A.V.A. de chez Thrustmaster (que Fred a testé ici) ou vers le HOTAS Warthog, toujours chez Thrustmaster par exemple (testé par Fred également). Ces deux ensembles offrent des fonctionnalités et une ergonomie bien plus adaptées au combat aérien, même s’ils se situent dans une gamme de prix supérieure.

Ah et si vous êtes surtout civil et un peu militaire, ce Pack est également recommandable, même si cet ensemble est brandé Airbus. Pour les avions militaires, il fera largement le job, car après tout, un joystick et une manette des gaz, c’est un combo utilisé sur de nombreux appareils. À noter toutefois que vous avez d’autres options : si vous préférez une expérience plus traditionnelle, vous pouvez opter pour un yoke, et si le style Airbus ne vous intéresse pas particulièrement, vous trouverez des solutions moins onéreuses sur le marché.

Avantage pour les joueurs Xbox

Si vous jouez à MSFS 2024 sur Xbox Series et que vous cherchez une solution compatible avec la console de Microsoft, ce combo est encore plus intéressant, surtout que, sur cette plateforme, le choix de périphériques de simulation aérienne est beaucoup plus restreint. Les principales alternatives se limitent aux autres produits de la gamme Thrustmaster. Mais également Turtle Beach et Honey Comb, qui propose un Yoke (j’y reviens).

Et la concurrence ?

Sur le segment aviation civile, dans cette gamme de prix et compatible PC/Xbox, Thrustmaster est le seul à proposer une telle solution « tout en un » sur le marché. Son concurrent direct, c’est finalement le TCA Pack Yoke Boeing, toujours chez Thrustmaster. Il est certes plus cher, mais il propose une expérience avec un Yoke. Il y aussi moins cher, mais on quitte Airbus avec le T.Flight Hotas One et le T.Flight Hotas One Microsoft Flight Simulator Edition (dont on vous prépare également le test).

Autres marques grand public

Le Flight Throttle Quadrant (74,00 euros) couplé au Extreme 3D Pro Joystick (64,99 euros) de chez Logitech est une solution certes moins chère, mais avec moins de fonctions. Elle est orientée aviation civile légère et sans la compatibilité console. Et les X52 (229 euros) / X56 (299 euros) sont des HOTAS. Ils proposent des manettes des gaz séparés, une large compatibilité (simu avion + espace) mais sont moins orientés aviation civile.

Chez Turtle Beach, même constat. Le VelocityOne Flightdeck que nous avons également testé propose pour 399 euros un ensemble joystick et manette des gazs, orienté simulation combat / space sim. Retrouvez d’ailleurs le test ci-dessous 👇🏻

Du côté de HoneyComb, on trouve l’Alpha Fligths XPC (370,58$) que l’on peut coupler au BRAVO Throttle Quadrant (296,46$). Il est également possible d’ajouter au quadrant un module Throttle Pack for Airbus™ A319 – A380 (pour 74,11 $ supplémentaires). Si on est sur un yoke (donc plus adapté aux Boeing et avions GA), l’ensemble est toutefois compatible Xbox. Mais on double le budget.

Marques spécialistes

Moza Racing propose un grip MA3X au design Airbus, mais il doit être couplé à l’AB9 (testée ici par Fred) et à un quadrant, ce qui fait grimper le prix bien au-delà du TCA Captain Pack. Winwing vendait le grip Airbus (A3xx Airbus Joystick Grip), mais il n’est plus disponible, une V2 est peut-être en préparation ? À noter que le constructeur chinois commercialise également le URSA MINOR Airline Joystick (à 79,90 dollars), compatible PC. Ce dernier, lui aussi ambidextre, se veut plus moderne, avec notamment un moteur haptique à l’intérieur. Il entre ainsi directement en concurrence avec le TCA Sidestick X Airbus Edition.

Chez VKB, on retrouve le Gladiator NXT Evo pour 232 euros. Si le manche est de bonne qualité, il n’a pas de quadrant dédié et propose un feeling très combat / space sim.

Enfin, Virpil Controls prépare une nouvelle gamme avec un quadrant à venir, que l’on pourra coupler à un joystick de la marque (ou de son choix). Toutefois, le TCA Captain Pack Airbus Edition devrait garder les arguments de la compatibilité Xbox et du prix.

Conclusion : un ensemble réussi

Le TCA Captain Pack Airbus Edition atteint son objectif principal : proposer une expérience de simulation aérienne civile accessible et immersive. La construction en plastique et certains compromis ergonomiques rappellent son positionnement grand public, mais l’ensemble convainc par sa cohérence et sa polyvalence. Et pour 300 euros, le rapport qualité-prix se justifie. Ainsi, que vous soyez débutant ou amateur éclairé, si vous vous intéressez de près ou de loin à l’aviation civile et aux vols commerciaux, ou que vous souhaitez uniquement piloter des appareils Airbus, ce pack représente une excellente porte d’entrée.

TCA Captain Pack Airbus Edition

Type : Ensemble joystick + quadrant + add-on 
Matériaux : plastique
Palonnier : Axe Z
Support Logiciel : Driver Thrustmaster, T.A.R.G.E.T.
Compatibilité : PC et Xbox 
Prix officiel : 299,99 euros

VOIR LE TCA CAPTAIN PACK AIRBUS EDITION SUR LE SITE DE THRUSTMASTER

VOIR LE TCA CAPTAIN PACK AIRBUS EDITION SUR AMAZON

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