Heusinkveld, longtemps LA référence en pédaliers haut de gamme, a profité de la simracing Expo pour dévoiler deux nouveautés qui marquent une diversification de son catalogue : le One, un volant à 599€ et une version mini de leur shifter séquentiel à 259€. Décryptage.
Le Heusinkveld One : leur premier volant
C’est une première pour Heusinkveld. Jusqu’ici, la marque néerlandaise se concentrait exclusivement sur les pédaliers – les Sprint et Ultimate+ qui équipent aussi bien les passionnés que les pilotes professionnels. Avec le « One » – déjà annoncé en septembre 2025 – Heusinkveld se lance sur le marché des volants avec un positionnement clair : pas de réplique, juste de l’efficacité.
Design pensé pour le simracing, pas pour la copie
Le One n’est pas un volant Mercedes GT3, ni un Ferrari. C’est un produit pensé spécifiquement pour l’ergonomie en simracing. L’objectif affiché : de bonnes sensations dans les mains et des boutons bien placés, facilement accessibles.
Dans un marché rempki de répliques ultra-fidèles, Heusinkveld prend le pari de l’efficacité pure plutôt que du mimétisme. Une stratégie qui rejoint celle de Cube Controls avec sa gamme ASTRA.
Léger, sans fil, et même autonome !
Le diamètre de 270 mm positionne le One dans la catégorie des volants compacts, idéal pour les monoplaces et GT modernes. Le poids de 1 024 grammes impressionne. Pour atteindre ce chiffre, Heusinkveld a opté pour un composite renforcé en fibre plutôt que l’aluminium.
Le volant est entièrement sans fil avec une batterie rechargeable en USB. Heusinkveld annonce une autonomie de 60 heures toutes LEDs allumées, et « plusieurs mois » en mode standby sans éclairage. Des chiffres qui, s’ils se confirment, règlent définitivement la question de l’autonomie.
La connexion se fait via un dongle propriétaire, pas de Bluetooth. Un choix technique pour garantir la latence la plus faible possible et une connexion stable en compétition.
Fonctionnalités bien pensées
Côté éclairage, le One embarque 9 LEDs RGB paramétrables via SimHub. Télémétrie, compte-tours, drapeaux – tout peut être configuré selon les besoins.
Point intéressant : on peut assigner un bouton à une fonction « shift » qui modifie la fonctionnalité de tous les autres boutons. Un peu comme un Caps Lock sur un clavier. Résultat : on double le nombre de commandes disponibles sans ajouter de boutons physiques.
Les palettes peuvent être poussées ou tirées, et leur longueur est ajustable facilement. À l’arrière, le hub se connecte en 6 points sur 50 mm (pas du 70 mm standard), avec compatibilité pour la plupart des quick release du marché.
599€ dans quelques semaines
Heusinkveld positionne le One à 599€, avec une sortie prévue « dans quelques semaines ». Un tarif qui le place face aux Cube Controls CSX ou Asetek Simsports. Oui, le positionnement premium est assumé.
Reste à voir si ce pari ergonomique trouvera son public dans un marché dominé par les répliques, et si les simracers seront séduits par la proposition d’une marque qui, malgré sa réputation sur les pédaliers, s’est faite plutôt discrète ces dernières années face à une concurrence de plus en plus agressive.
Le MagShift Mini : le séquentiel compact
Heusinkveld possédait déjà le MagShift dans son catalogue, un shifter séquentiel avec système magnétique réglable. La marque propose désormais une version Mini, plus compacte et plus accessible en prix.
Même philosophie, format réduit
Le MagShift Mini reprend le concept éprouvé : un séquentiel où on peut ajuster la fermeté du passage de rapport grâce au système magnétique breveté de Heusinkveld. Cette version est plus compact, avec une version à pommeau plus long prévue dans l’année, pour ceux qui préfèrent un levier plus haut.
Le logiciel propriétaire Heusinkveld permet d’assigner plusieurs fonctionnalités au même mouvement. Exemple concret : tirer le levier normalement passe une vitesse, maintenir la traction plus longtemps engage le point mort. Sympa.
Pas de bouton, mais une option d’angle
Contrairement au MagShift standard qui intègre trois boutons paramétrables, la version Mini en fait l’impasse. Eh oui, il faut trouver des solutions pour réduire le prix et la complexité.
En revanche, Heusinkveld propose une mount angulée en option pour une quinzaine d’euros supplémentaires, histoire d’avoir du choix pour la position de montage dans le cockpit.
259€ : accessible pour du Heusinkveld
Le tarif du MagShift Mini est fixé à 259€, ou 273€ avec le support angulé. Un positionnement qui le rend plus accessible que le MagShift standard, et qui conserve – a priori – la qualité Heusinkveld.
Sur un marché où les shifters séquentiels vont de 100€ (entrée de gamme plastique) à plus de 500€ (ultra-premium), le Mini se place dans un entre-deux intéressant. Suffisamment cher pour garantir une qualité de fabrication sérieuse, suffisamment abordable pour ne pas être réservé aux setups haut de gamme. À voir maintenant ce que ça donne entre les mains.
Une diversification nécessaire après des années calmes
Nous sommes plutôt enthousiastes à l’idée de retrouver Heusinkveld. Ces deux annonces marquent en effet un tournant dans leur stratégie, mais surtout un retour remarqué après une période plutôt discrète. En effet, le dernier produit majeur de la marque néerlandaise remonte aux Ultimate+ pedals en 2021. Depuis, pas grand-chose de véritablement neuf.
Faisons un bref historique. En 2022-2023, Heusinkveld s’est surtout concentré sur des updates logicielles (SmartControl Live en mai 2023) et des variantes de couleurs pour ses pédaliers existants. Décembre 2023 marque le lancement du MagShift, mais c’est un faux départ : feedback négatif de la communauté, manque de « clic », problèmes de tolérances. La marque retire le produit pour corrections, une décision certes courageuse mais qui souligne les difficultés. Le shifter ne revient qu’en avril 2024, corrigé.
Pendant ce temps, la concurrence – notamment asiatique – n’a pas chômé et le marché du simracing haut de gamme a considérablement évolué entre 2021 et 2025, et il faut le dire, Heusinkveld n’était pas vraiment dans la course.
Le pari de ces nouveaux produits, est clair : capitaliser sur la réputation de qualité et de fiabilité bâtie avec les pédaliers Sprint et Ultimate+ pour reconquérir un terrain perdu. Pour autant, le nom Heusinkveld reste synonyme d’excellence technique dans l’esprit des simracers. Maintenant, reste à savoir si le One et le MagShift Mini seront à la hauteur de cette réputation, dans un marché désormais bien fournis en accessoires de ce type.
Le One sort dans quelques semaines à 599 €, le MagShift Mini est disponible dès maintenant à 259 €/273 €. De quoi compléter son setup Heusinkveld de A à Z – et surtout, de quoi voir si la marque néerlandaise peut retrouver sa place.
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