Rseat A1 Pro GT vs Formula : lequel choisir ?

Rseat remet son cockpit A1 sur le devant de la scène avec une version Pro qui vient renforcer un modèle déjà très apprécié. Plus solide, plus abouti, le Rseat A1 Pro se décline en deux versions : GT et Formula. Mais alors, laquelle choisir ? Dans cet article réalisé en partenariat avec Rseat, on vous aide à faire le bon choix selon votre style de jeu.

Le Rseat A1 Pro, c’est quoi ?

Présentés pour la première fois à l’ADAC 24, le Rseat A1 Pro est le nouveau châssis de chez Rseat. Il succède aux trois modèles A1 originaux (les A1 80, A1 120 et A1 160) et se positionne dans la catégorie haut de gamme des cockpits en profilés aluminium. Décliné en deux modèles, les Rseat A1 Pro GT et le A1 Pro Formula, le A1 Pro vise principalement les utilisateurs intermédiaires à avancés, sans être inaccessible aux débutants motivés, ni insuffisant pour les simracers plus exigeants. Avec ce modèle solide et fiable, Rseat s’adresse avant tout à ceux qui veulent du matériel sur lequel ils peuvent vraiment compter. Et garder longtemps…

La base commune : qualité et robustesse sans compromis

Le châssis Rseat A1 PRO ne fait aucune concession sur les matériaux. Les deux modèles sont fabriqués à partir de profilés en aluminium 6063-T6 à paroi épaisse, le même matériau qu’on retrouve dans les équipements de sports extrêmes. La structure principale se compose désormais de profilés de 160 x 40 mm pour la base et 120 x 40 mm pour les montants, tous dotés de rainures en T. Rseat a d’ailleurs abandonné la version en base 120 x 40 mm pour passer entièrement au format 160 mm, histoire de garantir une rigidité optimale. Cette rigidité est d’ailleurs l’un des points forts que nous avons constatés lors de nos tests – nous n’avons tout simplement pas vu plus rigide sur le marché.

Les plaques métalliques ne sont pas en reste avec leur acier au carbone de 10 mm d’épaisseur, découpé au laser avec une précision remarquable. La finition du cockpit bénéficie d’un revêtement en poudre TIGER Drylac fabriqué en Union Européenne, qui donne un rendu structurel fin et mat particulièrement réussi. Pour ceux qui aiment personnaliser leur équipement, sachez que Rseat propose un large choix de couleurs.

Un autre point fort de ce cockpit, c’est sa fabrication 100% européenne, gage de qualité et de durabilité.

Des réglages pensés pour tous les pilotes

Le vrai point fort de ce Rseat A1 Pro, c’est sa flexibilité et ses nombreuses possibilités d’ajustements. Le support de volant propose une large adaptabilité avec des réglages complets en hauteur, profondeur et inclinaison. Vous avez le choix entre deux configurations : un montage par le dessous avec support universel plaque (compatible avec la plupart des bases du marché), ou un montage frontal spécifique qui conviendra parfaitement aux bases Simucube et Simagic. Tous les outils et vis nécessaires sont inclus, ce qui facilite grandement l’installation.

Le support pédalier n’est pas en reste avec son plateau universel intégrant un repose-talon. Il accueille sans problème toutes les pédales haut de gamme du marché et se règle facilement en hauteur, profondeur et inclinaison. Sa structure bénéficie de profilés d’aluminium 80 × 40 mm associés à des supports latéraux épais usinés CNC, de quoi assurer une excellente rigidité, même avec les pédaliers haut de gamme (load cell et hydrauliques). Testé et approuvé !

Deux philosophies, deux expériences de pilotage

Lors de nos tests, nous avons immédiatement noté la superbe finition des Rseat A1 Pro GT et Formula. La qualité est au rendez-vous à tous les niveaux : peinture, connexions, visserie, accessoires et parties mécaniques. La rigidité est tout simplement exemplaire, que ce soit au niveau du support pédalier, du support écran ou du support volant.

Les réglages côté siège se font très simplement. Pour les autres ajustements, il faudra sortir la clé, mais le résultat une fois serré est très rassurant. Une autre force de ces cockpits, c’est leur capacité à s’adapter réellement à toutes les morphologies. Bien, on vous présente maintenant ces deux modèles plus en détails.

Rseat A1 Pro GT

Le A1 Pro GT adopte une position typée GT, plus adaptée notamment au rallye. Le volant est placé plus haut et le pédalier plus bas et propose ainsi la position de conduite d’une voiture de route ou de GT. Ce modèle offre plus de réglages côté siège et davantage d’espace pour les jambes. Son avantage ? Son repose-talons indépendant du support volant. Côté compatibilité, il s’adapte à n’importe quel baquet avec prise par les côtés, vous laissant ainsi le choix parmi les modèles Rseat. Mais aussi d’autres marques, comme Sparco.

Rseat A1 Pro Formula

Comme son nom l’indique, le A1 Pro Formula, cherche à reproduire une position de type monoplace. Le volant est positionné plus bas, tandis que le pédalier est surélevé. Cette configuration s’avère particulièrement confortable sur les longues sessions de jeu, mais elle est moins polyvalente et plus difficile à utiliser en rallye par exemple. Certes, ce modèle offre moins de possibilités de réglages du siège et vous impose quasiment le baquet Rseat (un seul modèle compatible). Même, si bien sûr, il reste possible d’adapter d’autres modèles avec quelques modifications.

Son repose-talons dépend du support volant, ce qui limite certains ajustements, (mais en fait pas tant que ça, comme on l’explique dans cette vidéo). Concrètement, si vous mesurez plus d’1m80, vous allez probablement avancer le support de pédalier au maximum. Dans cette configuration, à moins d’éloigner aussi le volant, le repose-talons risque de ne plus être bien aligné. Il peut alors être plus pratique d’utiliser directement la plaque de pédalier fournie avec votre propre modèle.

Quoi qu’il en soit, une fois dedans, force est de constater que l’expérience à bord du A1 Pro Formula est simplement excellente. Pour en savoir plus, découvrez notre test complet de ce modèle 👇🏻

Rseat A1 Pro GT ou Formula ? Notre conseil pour bien choisir

Alors, A1 Pro GT ou A1 Pro Formula ? La réponse est finalement assez simple. Si vous êtes un joueur exclusivement dédié aux GT modernes, Prototypes ou F1, le A1 Pro Formula est le top avec sa position ultra confortable et immersive. Pour les joueurs polyvalents, le A1 Pro GT sera un meilleur choix grâce à sa possibilité d’accueillir un support de levier de vitesses et de frein à main, parfait pour le rallye notamment.

Ou bien, si un certain décalage en terme d’immersion entre votre position et le type de véhicule que vous pilotez ne vous sort pas de l’expérience, vous pouvez aussi raisonner autrement. Vous êtes à l’aise normalement assis, comme dans un fauteuil confortable : le A1 Pro GT vous apportera satisfaction. Vous aimez bien allonger vos jambes et appréciez un repose pieds devant votre canapé : le A1 Pro Formula vous siéra plus.

Quelle que soit votre préférence, certains accessoires méritent vraiment votre attention. Le support écran (disponible en version simple ou triple) est tout simplement génial et transforme l’expérience de jeu. Le support PC/console intégré rend l’installation beaucoup plus propre et organisée. Enfin, le support clavier, de très bonne facture, s’avère extrêmement pratique au quotidien.

Rseat propose également de nombreux autres accessoires comme un support shifter, un support tablette, un support souris et un support button box pour compléter votre installation selon vos besoins spécifiques. Le nouveau support écran, intégré directement au cockpit, est particulièrement stable et pratique à utiliser. Clairement, c’est un must have !

Conclusion

En définitive, selon nous, ces deux cockpits représentent ce qui se fait de mieux actuellement sur le marché du cockpit sim racing. Certes, les prix sont plutôt dans le haut du panier. Mais clairement, leur qualité de fabrication, leur rigidité exemplaire et leurs possibilités d’ajustement en font vraiment des investissements durables. Alors, vous êtes plutôt team Rseat A1 Pro GT ou Formula ? Dites-le nous dans la zone commentaires !