D’abord un rappel : le Logitech G923 est sorti en août 2020. Six ans plus tard, Logitech le vend toujours, et il reste un des volants les plus cherchés par les débutants. Mais la marque a sorti depuis un vrai direct drive, le RS50. Alors, que vaut encore ce G923 aujourd’hui ? Nous l’avons donc repris en main pour vous répondre franchement.
Le Logitech G923 en bref
Le G923 succède donc aux G29 et G920. Il reprend leur base mécanique, mais il ajoute une technologie maison, le TrueForce. Voici sa fiche d’identité.
- Retour de force : deux moteurs et engrenages hélicoïdaux, 900° de rotation
- Roue : 28 cm, similicuir, palettes en aluminium fixées au volant
- Pédalier : trois pédales, avec double ressort sur le frein
- Version PS : PS4, PS5 et PC. Pas de PS3
- Version Xbox : Xbox One, Xbox Series et PC
- Couple : 2,3 Nm annoncés par Logitech
Notre test du Logitech G923
La roue et la finition, son vrai point fort
Commençons par ce que le G923 réussit. En effet, la fabrication reste excellente six ans après. L’armature est en métal, les palettes aussi, et les boutons répondent bien. Le bandeau LED indique également le régime moteur, ce qui aide vraiment en course.
En revanche, le similicuir remplace le cuir du G29. On perd donc un peu en agrément. Notons ensuite une autre limite : la roue ne se détache pas. Vous ne pourrez jamais la changer, contrairement à ce que proposent Thrustmaster ou Moza.
Le retour de force, le gros problème du G923
Passons au cœur du sujet. Logitech n’a jamais changé la motorisation depuis le G27. Car deux petits moteurs entraînent des engrenages hélicoïdaux, qui démultiplient la vitesse au détriment de la force.
Concrètement, le volant paraît nerveux mais résiste mal à vos bras. Dès que vous forcez en virage, les crans de l’engrenage sautent. Vous entendez alors les fameux « tac », et vous les sentez dans les mains. Ces vibrations parasites brouillent donc les informations utiles. Difficile, dans ces conditions, de sentir une perte d’adhérence.
Ajoutons que le moteur chauffe sur les longues sessions. Il perd alors de la puissance, et les vibrations augmentent encore.
Le pédalier, simple mais solide
Le pédalier trois pédales accompagne d’ailleurs le volant sans supplément. C’est un vrai argument à ce prix. De plus, le châssis est large, les plaques sont en métal, et l’ensemble encaisse sans broncher.
Logitech a ajouté un double ressort sur la pédale de frein. Ainsi, le début de course reste souple et la fin devient plus dure. Ça imite un load cell, sans en être un. Deux défauts persistent toutefois : les potentiomètres manquent de précision, et le câble sort à l’arrière. Caler le pédalier contre un mur devient vite pénible.
Le TrueForce, la seule vraie nouveauté
Le TrueForce est l’argument numéro un de Logitech pour justifier l’écart de prix avec le G29. Certes, le principe séduit sur le papier. Concrètement, le volant analyse les données physiques et audio du jeu, puis les transforme en vibrations.
En course, malheureusement, tout se mélange. Les effets du TrueForce s’ajoutent aux vibrations des engrenages, déjà nombreuses. Résultat, on perd en clarté au lieu d’y gagner. Nous vous conseillons de le baisser fortement, voire de le couper.
Petite nuance quand même : le même TrueForce fonctionne bien mieux sur le RS50, qui n’a pas d’engrenages. La technologie n’est donc pas en cause, c’est la mécanique du G923 qui la dessert.
- Une fabrication et une fiabilité qui tiennent encore
- Pédalier trois pédales inclus, avec plaques métal
- Bandeau LED de régime moteur bien utile
- Se trouve souvent bien sous le tarif Logitech
- Les engrenages vibrent et manquent de finesse
- Le TrueForce ajoute du bruit plutôt que des sensations
- La roue ne se détache pas
- Le moteur chauffe et faiblit sur les longues sessions
- Le RS50 et le T248R font mieux au même prix
G923, G29 ou G920 : les vraies différences
La question revient sans arrêt, alors répondons simplement. En effet, ces trois volants partagent la même mécanique. Même moteur, mêmes engrenages, même pédalier. Le G920 est d’ailleurs la version Xbox du G29, et rien de plus.
Le G923 apporte toutefois trois choses : le TrueForce, une finition plus sobre et ce double ressort sur le frein. Ensuite, tout est identique. Les prix, eux, se sont désormais resserrés. Le G923 reste un cran au-dessus du G29 et du G920, mais l’écart s’est réduit. Sur les grandes plateformes, l’écart disparaît même complètement.
Si vous hésitez vraiment entre les deux modèles, nous avons détaillé le match dans notre comparatif : G29 ou G923, lequel choisir sur PS5. Et si vous visez plutôt le G29 seul, lisez notre test du Logitech G29 et du G920.
Le Logitech G923 sur PS5, sur Xbox et sur PC
Attention, c’est le piège classique. Le G923 existe en deux versions, et elles ne sont pas interchangeables. Vérifiez donc bien la boîte avant de commander.
- G923 version PlayStation : PS4, PS5 et PC
- G923 version Xbox : Xbox One, Xbox Series et PC
- Aucune des deux ne fonctionne sur la console de l’autre marque
- Aucune mise à jour n’élargira cette compatibilité, Logitech l’a confirmé
Sur PC, en revanche, les deux versions marchent sans distinction. Pour le reste de la gamme, du G27 au RS50, nous avons fait le tri dans notre guide de la compatibilité de l’écosystème Logitech.
Faut-il acheter le Logitech G923 en 2026 ?
Soyons directs : nous ne le recommandons pas au prix fort. Voici pourquoi, et dans quel cas il garde du sens.
Non, au tarif Logitech. À ce prix, la marque vend elle-même le RS50, un direct drive de 8 Nm en version PC, désormais moins cher que le G923. Payer davantage pour une mécanique de 2015 n’a aucun sens. Le Thrustmaster T248R coûte lui aussi moins cher, et sa motorisation est nettement plus fine.
Peut-être, autour de 200 €. Le G923 tombe régulièrement bien plus bas, et davantage encore pendant les soldes. À ce niveau, vous obtenez en effet un ensemble complet, bien fabriqué et fiable, pédalier trois pédales compris. Pour un premier volant, ça reste défendable.
Oui, en occasion sous les 130 €. Ces volants durent longtemps et se revendent donc beaucoup. À ce prix, l’affaire devient franchement bonne pour débuter.
Retenez surtout une chose. Le G923 n’est plus l’entrée de gamme de Logitech, c’est sa fin de gamme. Achetez-le plutôt pour son prix, jamais pour ses sensations.
Les meilleures alternatives au Logitech G923
Trois modèles répondent aujourd’hui mieux que le G923, notamment dans la même zone de prix.
- ✓Un premier volant de bonne qualité
- ✓Les réglages direct depuis le volant
- ✓8 Nm de Direct Drive et TRUEFORCE
- ✓Un pack monté et prêt à rouler
- ✓La licence PlayStation est bien là
Le Thrustmaster T248R, à prix égal
Le T248R remplace le T248 depuis 2025, au même tarif que le G923. Sa motorisation hybride évite en effet les vibrations parasites des engrenages. De plus, vous réglez tout depuis le volant, et le pédalier T3PM propose deux résistances de freinage. Il existe en version PlayStation et en version Xbox.
Le Logitech RS50, le vrai successeur du G923
C’est le remplaçant officiel, et il change effectivement tout. Le RS50 est un direct drive de 8 Nm, contre 2,3 Nm sur le G923. Sa roue se détache, sa finition impressionne, et le TrueForce y trouve enfin son intérêt.
- Base PC seule
- Base PlayStation et PC
- Pack base, volant et fixation bureau, sans pédalier
- RS Pedals en deux pédales, embrayage en option
Logitech G
RS50 Base (PlayStation / PC)
La base Direct Drive RS50 de 8 Nm en version PlayStation : elle intègre la puce Sony et fonctionne sur PS5, PS4 et PC, là où la version à 299,99 € reste limitée au PC. Vendue seule, sans hub ni volant, pour qui possède déjà des périphériques compatibles ou souhaite composer sa configuration.
Une réserve toutefois, et elle compte. Sur PC, le RS50 nous a convaincus sans réserve. Sur console, en revanche, un effet de rappel au centre gêne la conduite. Tout est détaillé dans notre test complet du RS50.
Le Moza R3, le direct drive le moins cher
Si vous jouez sur PC, le Moza R3 vous donne un pack complet. Vous obtenez alors tout le nécessaire, à savoir la base direct drive, le volant et le pédalier. La version compatible Xbox et PC coûte une soixantaine d’euros de plus. Attention en revanche, aucune version ne fonctionne sur PlayStation.
Garder son G923 et le faire évoluer
Vous possédez déjà un G923 et vous ne comptez donc pas en changer ? Bonne nouvelle, Logitech n’a pas abandonné les anciens volants. Sa nouvelle boîte en H fonctionne en effet avec eux.
Le RS H-Shifter propose notamment sept rapports plus la marche arrière. Ainsi, son système de verrouillage évite les confusions entre la 5e, la 7e et la marche arrière. Nous l’avons trouvé précis et agréable, à condition de le visser sur un châssis. Le support bureau fourni, lui, lâche dès qu’on force. Retrouvez le détail dans notre test du RS H-Shifter.
Sur PC, d’abord, un simple câble USB suffit. Sur console, en revanche, il vous faudra le Racing Adapter.
Cet adaptateur fonctionne effectivement dans les deux sens. Il branche vos accessoires Racing Series sur un G923, et il branche aussi votre pédalier G923 sur une base RS50 ou PRO. Logitech pose cependant deux limites qu’il vaut mieux connaître avant d’acheter.
- Sur console, l’ancien Driving Force Shifter ne fonctionne plus quand l’adaptateur est branché
- La compatibilité avec les jeux devient limitée dès que vous passez par l’adaptateur
Notre avis final sur le Logitech G923
Le Logitech G923 reste un objet bien fait. Certes, sa fabrication vieillit bien, son pédalier tient la route, et sa fiabilité ne se discute pas. Mais sa mécanique date de 2015, et ça se sent à chaque virage.
En 2026, nous ne le conseillons donc plus au prix officiel. Guettez plutôt les promotions, ou regardez du côté du RS50 et du T248R. Logitech a enfin repris le train du direct drive, et le G923 appartient désormais au monde d’avant.
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