MOZA est en train de changer de dimension en ce qui concerne le Flight sim, et la FSExpo 2026 le confirme clairement. La marque ne vient plus « juste » montrer des produits, elle construit un écosystème complet. Une évolution rapide, assumée, et surtout beaucoup plus cohérente que ce qu’on pouvait imaginer. Rien de véritablement nouveau, mais désormais on passe des prototypes aux produits finaux.
Un peu de contexte
Sur cette édition 2026 de la Flight Sim Expo, MOZA ne s’est pas contenté d’exposer quelques nouveautés. La marque était partout, avec son plus gros déploiement flight sim à ce jour et une présence visible sur plusieurs stands du salon. On a clairement changé de cap : on ne découvre plus MOZA sur ce segment, on commence à s’y habituer.
Cette présence massive n’est pas anodine. Elle montre que MOZA s’inscrit durablement dans le paysage global du flight sim, et qu’ils ne sont plus là pour tester le marché. Ils installent leur image et surtout leur vision d’un cockpit moderne et accessible, avec du force feedback.
Jusqu’ici, MOZA avait déjà marqué des points avec sa base AB9 Force Feedback, capable de délivrer jusqu’à 12 Nm de couple grâce à un système à double servomoteur. Une base solide, précise, et clairement dans la tendance actuelle du FFB. Je ne parle pas bien entendu du Yoke AY210, qui a été tout autant une révolution que la base AB9.
Mais à la FSExpo 2026, comme pour la FSWeekend de cette année, le discours évolue. MOZA ne parle plus uniquement de sensations de vol ou de pilotage. La marque élargit son approche en s’attaquant à ce qui fait réellement la différence aujourd’hui : l’interface cockpit. On passe d’un matériel de contrôle… à une interface de simulation complète. MOZA s’attaque à une partie encore peu démocratisée du marché.
Univers Airbus : MA3F et FCD, la logique cockpit prend le dessus
Avec la série MA3F, MOZA s’attaque frontalement à un point clé du flight sim moderne : l’interaction cockpit. Le MA3F Electronic Flight Control Module reprend l’interface d’un autopilot Airbus avec des encodeurs, des afficheurs et une gestion complète des paramètres de vol comme la vitesse, l’altitude ou les modes de navigation. L’objectif est limpide : remplacer la souris par du geste.
Dans la continuité, le MA3F Flight Computer Display vient compléter cet ensemble. On est ici sur une approche FMS / MCDU entièrement physique, avec un écran haute résolution, un clavier rétroéclairé et une façade métallique conçue pour reproduire les sensations réelles. Tout est pensé pour retrouver une logique d’utilisation avion, pas une interface informatique.
Univers aviation civile : MGX1000, l’instrumentation qui manquait
Avec le MGX1000 Instrument Panel, MOZA poursuit son offensive côté aviation générale et glass cockpit. On est ici sur un panneau inspiré des systèmes type G1000, combinant affichage et commandes physiques dans un format intégré.
Ce type de produit répond à un vrai besoin : gérer les informations de vol et les paramètres directement via du hardware, sans passer par des overlays ou des écrans secondaires complexes. On retrouve une interface lisible, des boutons physiques, et une logique d’utilisation beaucoup plus naturelle en phase de vol.
Vous l’aurez compris, ce type de matériel s’adresse à un certain type de simmers. Aujourd’hui, on peut trouver des équivalents chez Virtual Flight, entre autres. On est une fois de plus dans une niche très spécialisée. L’objectif est clair : avec ce panel, Moza vise les apprentis pilotes ou simplement les simmers qui possèdent un cockpit et veulent pousser encore plus loin dans le hardcore.
Univers militaire : FMP-18, le cockpit combat prend forme
Avec le FMP-18 Panel System, MOZA bascule dans un autre univers : le combat. Ici, on est sur un système modulaire pensé pour les environnements complexes et exigeants comme DCS, avec écrans multifonctions, switches rétroéclairés, et commandes physiques accessibles immédiatement.
L’approche est clairement orientée efficacité : accès rapide aux systèmes, retour tactile immédiat, et possibilité de gérer des actions complexes sans quitter le regard de l’écran principal. Le panneau intègre encodeurs, toggles et commandes configurables pour s’adapter à différents types d’appareils.
Ce module montre surtout que MOZA ne se limite pas à l’aviation civile. La marque cherche à couvrir l’ensemble du spectre, avec des solutions dédiées à chaque usage. Et dans le cas du FMP-18, on est sur une base sérieuse pour construire un cockpit militaire crédible. Moza a décidé de reproduire l’ensemble du McDonnell Douglas F-18 A/C.
L’avis de Fred de SuperChicane.fr
MOZA confirme qu’ils ne sont plus là pour faire de la figuration. On sent une vraie maîtrise de leur trajectoire, avec une montée en puissance logique et surtout cohérente. Ils appliquent exactement ce qu’ils ont réussi en simracing : construire un écosystème, étape par étape, sans en brûler aucune. Et aujourd’hui, ça commence sérieusement à prendre forme.
Ce qui est vraiment enthousiasmant, c’est leur vision. Chaque univers a maintenant ses briques dédiées, chaque produit a sa place, et surtout tout semble pensé pour fonctionner ensemble. On n’est plus dans la course au produit, mais dans une construction réfléchie du cockpit. Et honnêtement, c’est ce genre d’approche qui arrive a me faire frissonner.
Maintenant, il reste l’essentiel : la validation sur le terrain. Parce que tout ça donne envie, vraiment. Et ça tombe bien, cette nouvelle gamme MOZA Flight sera testée prochainement sur Superchicane. Je vais être très transparent avec vous : pour le test du FMP18, je serai peut-être un peu généraliste sur le sujet (désolé je ne suis pas un pilote de chasse aguerrie sur F18). En revanche, du côté du MGX1000 (copie du Garmin G1000 que j’utilise régulièrement) et de la gamme Airbus, pour lequel je compte faire intervenir des amis pilotes professionnels, l’œil sera donc bien plus exigeant. Moza entre dans un domaine de spécialistes, avec de réelles attentes du côté des simmeurs et de la formation dans les écoles d’aviation.
Si les sensations et la qualité suivent, on pourrait bien être face à une des propositions les plus intéressantes du moment.
Bon Vol à Tous
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