Thrustmaster crée la surprise cette année à la Flight Sim Expo 2025. Certes, rien de révolutionnaire au premier abord, mais la marque bretonne montre qu’elle sait écouter sa communauté, et surtout qu’elle lui répond. Entre annonces attendues et petits clins d’œil aux passionnés, que nous réserve vraiment Thrustmaster cette fois-ci ? On fait le point.
Un peu de contexte
La FlightSimExpo 2025 vient tout juste de débuter, et Thrustmaster répond une nouvelle fois présent. Fidèle au rendez-vous, la marque bretonne profite de cet événement incontournable pour dévoiler ses nouveautés, mais aussi pour remettre en avant certains de ses produits phares.
Petit retour en arrière : en 2020, lors de l’édition digitale, Thrustmaster surprenait avec le lancement de son joystick et de son quadrant sous licence Airbus. En 2021, à Orlando, ces modèles étaient enfin entre nos mains. L’année suivante, place au yoke Boeing et à son quadrant dédié. En 2023, c’est la manette des gaz TQS, réplique 1:1 du F-16C Viper, qui attirait l’attention – un modèle que nous avons récemment eu l’occasion de tester. Enfin, l’édition 2024 marquait une étape importante avec la présentation de la base modulaire A.V.A., que la communauté a pu découvrir et essayer.
Forte d’une communauté engagée, Thrustmaster a toujours su entretenir un lien étroit avec ses utilisateurs. Leader historique et pionnier dans l’univers des périphériques de simulation de vol et d’espace, la marque multiplie les échanges avec ses clients, que ce soit par le biais de sondages ou lors des grands salons comme la FlightSimExpo. Dans cette continuité, Thrustmaster dévoile aujourd’hui de nouveaux éléments pour sa base modulaire A.V.A., que nous avons déjà eu l’occasion de tester au sein de la rédaction.
Le pouvoir d’A.V.A.
La base modulaire A.V.A., comme vous le savez, est une base modulaire à vivre tous les jours. Sa versatilité permet d’adapter le modèle avec rapidité et facilité. Alors, que Thrustmaster peut nous offrir de plus ? Nous avons eu la chance de recevoir en avant première les différents produits que la marque française a révélé ce jour. On regarde ça ensemble.
Enfin les amortisseurs d’embrayage
Lors de cette Flight Sim Expo 2025, Thrustmaster répond à l’une des principales attentes des utilisateurs de la base A.V.A. avec l’arrivée du A.V.A. Damper Plus : un pack de deux amortisseurs d’embrayage (ou dampers), conçu pour ajuster la résistance au centre sur les axes X et Y.
Ce nouvel accessoire cible directement l’un des reproches formulés lors du lancement de la base : l’absence de résistance marquée au centre, un détail particulièrement remarqué par les habitués de bases comme le Warthog. Dans mon cas personnel, venant justement de longues années sur la base magnétique du Warthog, ce manque de retour au centre ne m’avait pas immédiatement dérangé. Je compensais en effet avec des ressorts durs et des amortisseurs très serrés, notamment pour le pilotage du F-16.
Quoi qu’il en soit, l’ajout de ces dampers renforce l’aspect modulaire de la base A.V.A. et répond clairement aux retours de la communauté. La mise en place de ces amortisseurs d’embrayage est loin d’etre simple, raison pour laquelle Thrustmaster donnera accès à une vidéo tutorielle. Le prix et la disponibilité n’a pas encore été communiqué.
Les rallonges sont de la partie
Longtemps attendues, les rallonges viennent combler un manque dans la gamme A.V.A. – et c’est désormais chose faite. Deux modèles sont dès à présent disponibles pour adapter finement votre configuration de vol.
A.V.A. Extension Curved : une rallonge courbée de 24 cm, pensée pour une utilisation en position centrale. Sa forme vise à permettre un débattement plus important vers le pilote, en s’adaptant à la position assise.
Le stick est incliné à -30° pour une prise en main annoncée comme plus naturelle. Des ressorts Extra Hards sont fournis, probablement pour compenser l’effet de levier supplémentaire.
A.V.A. Extension : Deuxième modèle, plus compact : une rallonge droite de 12 cm, avec une rotation possible du stick entre 0° et 30°. Ce choix pourrait convenir aux utilisateurs souhaitant réduire la force de centrage de la base, tout en affinant leurs mouvements. La marque évoque une orientation vers les modules F-14, F-15, F-16 et F-18 dans DCS, sans plus de détails. Là aussi, des ressorts Extra Hards sont inclus.
Là aussi, prix et disponibilité encore inconnus.
Du nouveau côté cames
Si les rallonges constituent une évolution attendue, c’est probablement du côté des cames que la nouveauté est la plus marquée dans l’écosystème A.V.A. Contrairement à ce que certains auraient pu imaginer – notamment pour une utilisation en space sim – la direction semble plutôt s’orienter vers le pilotage d’appareils à commandes électriques.
Le nouveau pack baptisé Dual Pitch Cam comprend trois cames conçues pour la base modulaire A.V.A. Deux d’entre elles sont pensées pour simuler le ressenti des systèmes fly-by-wire, à destination des utilisateurs de modules inspirés des avions de ligne modernes, notamment les Airbus ou les jets d’affaires. Aucune information technique n’accompagne cette dénomination, mais on devine une recherche de linéarité dans la résistance et d’une réponse plus douce autour du centre, typique de ce type de commandes.
La troisième came vise quant à elle un cas plus particulier. Elle cherche à reproduire le comportement du Mirage 2000 sur l’axe de tangage. L’intention semble être de recréer une sensation double, peut-être une variation progressive de la résistance au cours du débattement. Mais là encore, il faudra attendre des retours concrets pour en juger. Last but not least, disponibilité et prix à venir prochainement.
L’avis de SuperChicane
Pour cette Flight Sim Expo 2025, pas de révolution spectaculaire avec cette nouvelle fournée d’accessoires, mais une démarche claire chez Thrustmaster : être à l’écoute de sa communauté. Avec ces rallonges officielles, un manque jusqu’ici ressenti dans la gamme devrait enfin être comblé – une nouvelle qui ne manquera sans doute pas de faire grincer des dents chez certains petits fabricants d’accessoires tiers.
Les ressorts renforcés apportent un peu plus de réalisme à l’ensemble. Et puis, il y a les cames, qui représentent l’axe majeur d’amélioration du produit, avec une cible bien précise : les avions de ligne. Grâce à cela, nous pourrons profiter de la base A.V.A. dans de bonnes conditions.
Rendez-vous au mois de juillet 2025, date à laquelle on propose un test complet de ces accessoires.
En attendant, bon vol à tous !
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