Voici un Guide du Circuit pour vous améliorer dans le temple de la vitesse qu’est MONZA et vous permettre de réaliser un run entier, en commettant le moins d’erreurs possibles. Découvrez tous les points de freinage, les astuces et la bonne approche à avoir pour gagner rapidement et facilement du temps sur ce prestigieux circuit italien ! Ce guide a été enregistré sur Assetto Corsa Competizione. Mais il est bien sûr valable sur toutes vos simulations simracing préférées. Progressez vite et bien grâce à la TONDEUZ AGAZON Driver Academy !
Pour le guide du circuit d’Imola, j’étais au volant de la MCLAREN 720S GT3. D’ailleurs, vous pouvez retrouver mon test complet de cet excellent bolide ! En dix petites minutes, je vous livre tous les secrets de ce tracé tant apprécié. Les points de freinage, évidemment, mais aussi mes petites astuces et tout ce dont vous avez besoin pour améliorer rapidement votre rythme. Comme toujours, le but n’est pas de vous montrer le tour le plus rapide de l’univers ! Je ne fais pas étalage de mon skill, m’voyez… En revanche, ce guide vous révèle comment faire un tour propre du circuit. Une fois les infos acquises, vous pourrez reproduire ce tour tout au long d’une course. Et ça, c’est une nuance qui fera la différence !
Guide du circuit de MONZA : plus vite, toujours plus vite !
S’il y a bien un circuit où l’on roule sans appui aérodynamique, c’est bien Monza. D’énormes lignes droites entrecoupées de virages très serrés, voici le résumé de ce que vous réserve un des tracés les plus connus du monde. On passe près de 80% du tour en pleine charge moteur. Comprenez par là : le pied au plancher ! Cette piste est grisante, on aborde chaque tour avec toujours autant de plaisir et une envie d’aller chercher un peu plus les limites.
Et voici le piège de Monza ! Il ne faut pas s’y tromper, son tracé est relativement simple à apprendre mais plutôt compliqué à maîtriser. Comptant seulement cinq virages, le moindre petit écart se paie cher lorsqu’on regarde la feuille des temps ! Il faut sans cesse se faire violence pour ne pas « en demander trop » et soigner au maximum sa vitesse moyenne et ses relances. C’est vraiment la clé pour performer dans le temple de la vitesse.
ASCARI : la chicane piège !
Les deux premières chicanes sont des bonbons dont on se régale en écrasant le frein comme nulle part ailleurs. La troisième chicane, Ascari, représente le vrai défi de ce circuit. Un enchaînement gauche-droite-gauche où beaucoup y laissent des plumes ! Pour être efficace dans ce passage, il faut bien décomposer ses trois virages et comprendre la bonne approche à avoir. C’est le premier gauche qui est sournois, car il se prend avec beaucoup de vitesse moyenne, sur l’élan. Grisés par cet élan, le droite qui s’en suit piège tous les débutants. Ceux-là essaient d’embarquer autant de rythme que dans le premier virage… Et c’est l’erreur !
Lorsqu’on aborde ce long droite, il faut faire preuve de patience et préparer dès lors, la sortie de l’enchaînement. Il faut enrouler gentiment le vibreur (sans l’escalader car c’est un véritable trottoir !) en dosant l’accélérateur. Dès que le troisième virage se présente, alors on bascule le volant et on reprend les gaz à fond pour se relancer idéalement. Trop forcer le virage à droite se fera au détriment de la vitesse embarquée à la relance et vous fera perdre beaucoup de temps dans la ligne droite qui suit… Un pilote averti en valant deux, vous ne vous ferez plus avoir !
À vous de jouer !
Et voilà, il ne vous reste plus qu’à tirer profit de ce guide du circuit de MONZA pour aller chercher les dixièmes, ou les secondes, qui vous séparent des meilleurs. Si mon approche vous plaît et qu’elle vous aide, n’hésitez pas à claquer un superbe pouce en l’air. Vous pouvez aussi vous abonner pour être tenu au courant des prochaines sorties vidéos de la chaîne. Vous avez besoin de conseils sur le pilotage ou la mise au point de votre setup ? Je suis là pour ça ! Découvrez comment régler vos amortisseurs ou vos barres anti-roulis. Améliorez vos chronos sur les circuits Misano et Dragon Trail-Jardins. Et pensez à correctement régler votre FoV !
Salut LaPraline
Voilà j’ai une question à propos de acc.
J’ai demarré le mode carrière, et arrive le circuit de monza ou il faut rouler 1h00 avec deux arrêts aux stands, je m’arrête donc au premier en remplaçant les pneumatiques et l’ajout de carburant puis après les 30 secondes nécessaires à cela je reprends la piste, et la surprise…..le jeu m’indique que j’ai une pénalité de stop and go a effectuer car j’ai été trop rapide dans les stands.
Je précise que j’ai bien le limiteur activé en entré et sortie.
Je recommence pour savoir si j’ai pas fait une erreur ou oublier quelque chose mais j’ai tjs la même pénalité….
Pourriez-vous éclairer ma lanterne svp?
Merci bcp
Précision :Je joue sur ps5
Bonne continuation pour vos rubriques très intéressantes
Cordialement
Jeff