Thrustmaster annonce et met en vente dans la foulée la base du T598 seule, quatre mois après la sortie du T598 (base, volant et pédalier). Et ce n’est pas tout ! De nouveaux bundles T598 avec des volants apparaissent également sur le shop de Thrustmaster, ainsi que le pédalier avec embrayage, le Raceline Pedals III. Tout un programme ! Suivez-moi, on fait le tour !
La base Thurstmaster T598 enfin seule…
Depuis la sortie en novembre 2024 du bundle T598, les afficionados de la marque Thrustmaster attendaient la vente de la base seule. Le moment est donc enfin arrivé pour ceux qui étaient déjà engagés dans l’écosystème de l’enseigne et souhaitaient profiter de la nouvelle technologie Direct Axial Drive. La base T598, compatible PC et PS4/5, est dès aujourd’hui disponible au prix de 399,99€.
Pour ceux qui n’auraient pas suivi l’actualité récente, on parle donc de la première proposition de Thrustmaster basée sur la technologie Direct Axial Drive compatible PC et PlayStation. La base délivre un couple constant de 5 Nm avec des overshoots atteignant 10 Nm. Le tout saupoudré de la technologie Harmony qui ajoute des vibrations en guise d’effets supplémentaires, comme lors des passages de vitesse. Autre intérêt digne d’être mentionné, l’utilisation du cuivre en moindre quantité réduit les coûts et permet de positionner le bundle complet au prix très agressif de 499,99 €.
Pour tous les détails, vous pouvez lire notre test ou le visionner en vidéo ci-dessous. Notons le fait que depuis la réalisation de celui-ci, le T598 est intégré à GT7. Bonne nouvelle pour les joueurs PlayStation, cœur de cible de cette nouvelle base.
…mais également en bundles !
Si le bundle initial est toujours disponible, avec sa roue Sportcar (ronde de 30 cm) et le nouveau set Raceline LTE deux pédales, les propositions de packs se diversifient. Vous aurez ainsi le choix entre quatre nouveaux bundles comprenant la base T598 et un volant. De quoi contenter les adeptes des différentes disciplines. On retrouve donc :
Le bundle T598/ roue Evo Racing 32R
On reste dans la catégorie des volants ronds et polyvalents, mais celui-ci est plus large (32 cm) et présente surtout une meilleure qualité de fabrication. Avec sa façade en aluminium brossé et son arceau en similicuir piqué de jolies coutures jaunes. L’ergonomie n’est pas en reste, avec des palettes larges et très agréables et un accès facile aux 25 boutons dont 4 encodeurs et une croix directionnelle. Pour tous les détails, vous pouvez lire notre test. Ce bundle est vendu 629,99€.
Le bundle T598/ roue Ferrari 488 GT3
Le volant est, comme son nom l’indique, une réplique officielle de la Ferrari 488 GT3. Il présente le lot habituel de fonctionnalités (11 boutons, une croix directionnelle, 2 rotatifs, 2 encodeurs de pouces et une paire de palettes magnétiques) astucieusement placés. Sa plaque de carbone est habillée du logo de l’écurie au centre. Une référence très appréciée des possesseurs. Et ce volant est aussi passé entre les mains d’Olive. Vous le retrouverez avec la base T598 au prix de 579,99€.
Le bundle T598 / roue SF 1000
Autre fruit de la collaboration entre Thrustmaster et Ferrari, ce volant est une réplique à l’échelle 1:1 de celui de la SF1000 de l’écurie italienne. Fabrication carbone, 27 cm de large, 25 boutons dont 7 encodeurs, palettes magnétiques interchangeables, écran LCD de 4,3 pouces, 21 LED… Ce volant est ce que Thrustmaster propose de mieux aux amateurs de monoplaces. L’ensemble est au prix de 708,99€
Le bundle T598 / roue Hypercar
On termine en beauté avec le dernier né de Thrustmaster : le volant Hypercar. Véritable bon en avant pour la marque avec des finitions premium. Sa forme, et notamment l’élargissement des arceaux, peut surprendre, mais il est étonnamment confortable en course. Vous aurez accès au panel d’encodeurs sans lâcher le volant, avec en prime une paire de palettes progressives… sur la façade avant ! Découvrez notre test ici. Un bundle affiché en boutique à 719,99€.
Raceline Pedals III : l’évolution est en marche
En mars 2025, le set deux pédales Raceline Pedals LTE faisait son apparition sur le marché. Aujourd’hui, il se dote de la troisième pédale et porte maintenant le sobriquet de Raceline Pedals III.
Attention, la pédale de frein ne comporte pas le kit load cell tant attendu. Celui-ci viendra plus tard. Les trois pédales reposent sur la technologie à capteur H.E.A.R.T. sans friction. Pour le reste, on est en terrain connu avec des caractéristiques identiques au set initial, le Raceline Pedals LTE. On souligne une qualité de fabrication tout métal de qualité pour le placement tarifaire. Les possibilités d’upgrade ultérieures que l’on connait déjà. Et surtout une customisation intéressante entre l’ajustement classique de la hauteur et de l’espacement, mais aussi le système à trois encoches et le ressort de frein alternatif permettant déjà de modifier la résistance de la course. Sans parler des mods qui fleuriront très probablement.
Les Raceline Pedals III sont en vente au prix de 129,99 €. Et elles sont compatibles XBox One/Series X et S autant que PC et PlayStation.
Le bilan des annonces de Thrustmaster
Thrustmaster nous rejoue donc le scénario du mois dernier. Une sortie de nouvelles références dans un premier temps aux Etats-Unis. Sans promesse de date pour une disponibilité en Europe, afin ne pas générer de faux espoirs si les stocks ne suivent pas. Et quelques semaines plus tard, la bonne surprise d’une annonce à effet immédiat.
Que penser de ces nouvelles références ? Premier point, la base T598 se positionne dans une fourchette de prix attendue connaissant le montant total du bundle. Prix qui reste très intéressant, positionné entre une base Fanatec CSL DD 5 et 8 Nm (son concurrent direct), avec la compatibilité PlayStation en prime ! L’apparition des bundles avec volants est une bonne surprise. Ils sont variés et permettent de proposer des alternatives au volant Supercar qui peut sembler trop basique à certains. Leur placement tarifaire est tout aussi avantageux, avec une réduction significative sur le montant des composants. Le fait de ne pas avoir intégré le pédalier est intelligent, laissant une place pour le T-LCM à ceux qui souhaitent un load cell de suite ou les simracers déjà engagés dans l’écosystème.
En parlant de pédalier, le Raceline Pedals III est lui aussi très bien placé sur le marché. Avec une qualité de fabrication et des possibilités de customisation notables pour une entrée de gamme. Ce set n’est par contre pas destiné à tout le monde. Il conviendra à ceux qui veulent sans attendre une pédale d’embrayage. Mais il n’apporte pas le capteur load cell. Les simracers à la recherche de performance et d’immersion devront de toute façon acheter le kit load cell quand il sortira. Et se retrouveront alors avec quatre pédales ! Peut-être vaut-il mieux pour ceux-ci attendre le prochain épisode des annonces de Thrustmaster.
Toujours en attente
Mais du coup, on attend quoi exactement ? Ce fameux kit load cell, bien sûr, et la compatibilité XBox de la base T598. Ceux-ci arriveront de manière certaine, soyez en sûrs. Et pour ceux qui doutent toujours, la compatibilité des Raceline Pedals (LTE et III) avec les consoles Microsoft a de quoi lever les incertitudes. La question perdure sur le timing. Vous l’aurez compris : Thrustmaster ne vous donnera aucun élément de réponse, même sous la torture. Mais ne soyez pas étonnés de voir surgir en boutique le fruit de vos attentes un jour sans crier gare.
La marque joue la carte de la prudence en ce qui concerne les annonces. Et on ne peut le leur reprocher.
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Peut-on/Pourra-t-on acheter seulement un kit contenant entre autres une pédale d’embrayage pour pouvoir améliorer sont raceline pedals LTE en raceline pedals 3 ? Vu que y’a déjà les trous et qu’il suffit de décaler la pédale de frein pour ajouter une pédale d’embrayage c’est parfaitement possible.
Je suis d’accord qu’il serait logique, à terme, de proposer pour le LTE un choix de 3e pédale entre l’embrayage et le load cell, comme Fanatec.
Mais comme mentionné dans l’article, Thrustmaster n’annonce rien à l’avance. Donc on ne peut que spéculer.
Les seuls indices sont les sorties aux US quelques semaines en amont, pour le moment ils n’ont rien de plus à l’horizon que nous.