Piloter au volant d’une GT3 iconique et actuelle, telle est la proposition de Thrustmaster avec le Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On, dont le prototype était dévoilé lors des Ferrari Esports Series 2023 puis annoncé officiellement quelques mois plus tard, et que nous mettons en test aujourd’hui. Et pour la première fois dans l’histoire de la marque française, voilà une roue qui se fixe directement au T818, comme aux autres bases de la marque. Mais pour quel résultat ?
Un test en version texte ou vidéo
Vous avez le choix, comme souvent sur Superchicane ! Le choix entre une version écrite du test ci-dessous et une vidéo complète pour faire le tour des caractéristiques, des qualités et des défauts de ce volant. Vous saurez donc bientôt tout de ce volant Thrustmaster Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On au bout de ce test, petits veinards.
Le volant Thrustmaster Ferrari 488 GT3, c’est quoi ?
Encore un nom à rallonge chez les fabricants de matériel de simracing. En même temps, il faut bien caser l’ensemble des informations pour qu’on sache déjà qu’il s’agit d’un volant, de marque Thrustmaster, reprenant les caractéristiques de celui de la 488 GT3 de Ferrari. Alors tout ça c’est bien beau, mais en vrai, pour ceux qui n’ont pas de 488 GT3 sur eux, que nous propose cette réplique ?
Et bien d’abord, nous sommes en présence d’un volant de type GT3 (étonnant, non ?) de 30,5 centimètres de large. Façade en carbone, palettes magnétiques, ce Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On est surtout le premier volant de Thrustmaster à proposer une double connexion. Au choix, un connecteur quick release classique, pour T300, TX et autres anciens modèles de la marque, ou un connecteur quick release moderne, directement compatible avec le T818, sans adaptateur.
Le volant est d’ailleurs livré avec les deux options directement dans la boîte. Ainsi, si vous changez en cours d’année, pas besoin de passer par un adaptateur puisqu’il suffit de changer le connecteur.
Compatibilité du volant Ferrari 488 GT3 Wheel Add On
Le volant Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On est compatible avec l’ensemble des bases Thrustmaster permettant le changement de volant. C’est parti pour une liste rapide :
La compatibilité avec l’ancien T500 RS n’est pas confirmée. Ce volant Thrustmaster Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On que nous avons en test est utilisable sur toute plateforme compatible avec votre base. PS5, PS4, Xbox One, Xbox Series ou PC. Chez Thrustmaster, pour le moment, tout dépend de la base.
Montage du quick release
C’est une première chez Thrustmaster : le quick release à l’arrière du volant n’est pas prémonté dès le déballage. Il faut donc faire soi-même l’installation du QR en fonction de la base utilisée. Si vous avez un T300, TX ou autre modèle “d’ancienne génération”, vous montez le modèle à grande vis. Si vous possédez un T818, il vous faut installer le modèle à verrouillage par levier.
Rien de très compliqué, mais quand même. On sent que Thrustmaster tâtonne un peu et manque un peu d’expérience avec la gestion de plusieurs QR. En effet, il faut ici connecter un câble entre deux parties, avec peu d’espace pour les doigts, en faisant attention à ne pas coïncider ledit câble au serrage. Tout cela demande de la patience, et un peu de maîtrise tout de même. C’est clairement plus simple et moins risqué chez la concurrence.
Finition et fabrication : quelques déceptions
Avec l’arrivée de ce quick release, on s’attendait forcément à une montée en gamme de la part de Thrustmaster. Et c’est le cas sur certains points, mais pas sur d’autres. Ainsi, le Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On que nous avons en test se présente avec une jolie façade en carbone qui rappelle celle du SF1000. Mais ce carbone ne représente qu’une fine partie du châssis du volant, lequel reste en plastique.
Le plastique est d’ailleurs omniprésent sur ce volant, et il n’est pas toujours au niveau de ce qu’on attendrait d’un produit estampillé Ferrari. Ainsi, les boutons de pouce ou la croix directionnelle ont un aspect jouet assez prononcé. De même avec les deux rotatifs en bas du cadre. Même la croix directionnelle, qui reprend le design des boutons de pouce, aurait mérité une finition un poil plus haut-de-gamme.
Enfin, c’est le logo Ferrari, au centre, qui est le moins réussi. Là encore, le cheval cabré est incrusté dans un plastique brillant, ce qui donne un aspect qui ne correspond pas à la qualité globale dégagée par le volant. Et c’est dommage, car au global, ce volant Thrustmaster Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On que nous avons en test a de l’allure.
Poignées et palettes : Thrustmaster progresse
Passons aux poignées. Elles sont larges et accueillent parfaitement nos mains, avec ou sans gant d’ailleurs. Les poignées du Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On sont agréables, confortables et souffrent à peine d’une jointure un peu épaisse entre la partie avant et arrière de la pièce. La gomme n’est ni trop dure, ni trop molle. Bien calibrée donc.
Les palettes sont d’un genre nouveau chez Thrustmaster, qui équipe ce volant Ferrari de modèles magnétiques en métal. Suffisamment larges pour qu’on n’ait pas à les chercher, elles offrent en plus un réglage latéral pour qui veut les avoir plus proches des paliers. Il est à noter aussi que la structure de ce volant est parfaitement rigide. On ne retrouve pas la souplesse du cadre du SF1000, grâce à des efforts sur l’épaisseur de l’armature et sur ses matériaux
On remarque enfin les efforts de Thrustmaster pour ce qui est des boutons de ce volant. Plus durs que sur les autres productions de la marque, ils s’approchent des productions de Fanatec et c’est assez agréable. Juste dommage que la marque ne fournisse pas de stickers supplémentaires pour pouvoir noter les noms de touches. Ceux qui sont déjà posés sur le volant n’ont simplement pas de sérigraphie.
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Rétro ou nouveau QR : Il reste de la souplesse
C’est clairement le point sur lequel j’attendais le plus de résultats de la part de Thrustmaster. Et c’est donc le principal point de déception de ce test du volant Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On. Car oui, même avec le nouveau quick release de la marque monté sur un T818, il reste une souplesse assez élevée. Les habitués de la marque et de ses anciens modèles (T300, T-GT, etc) trouveront certes une nette amélioration, mais la comparaison avec les ténors du marché fait mal.
Et ce manque de rigidité, dans toutes les directions, résulte de plusieurs points de souplesse. Du côté de la fixation entre le QR et le volant déjà. Cette plaque en plastique qui assure la connexion entre les deux éléments est fine et se tord très légèrement lorsqu’on applique une pression sur les poignées. C’est léger, mais cette torsion se cumule à celle du quick release et de l’axe du T818. On est très clairement sur un résultat moins bon que chez Moza ou Fanatec avec son nouveau QR2.
Sur T300 ou T-GT II, comme sur les autres modèles avec l’ancien QR, le résultat n’est pas différent de ce que l’on rencontre habituellement. Mais en accord avec la gamme de prix de ces produits.
Les sensations en jeu : un volant agréable, un peu de souplesse en courbe
Le format du Thrustmaster Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On que nous avons en test est très agréable. Il l’est plus, à mon sens, que celui du SF1000. La largeur du volant et de ses poignées le rend plus confortable à long terme. À noter aussi une meilleure rigidité du volant lui-même, qui ne se tord pas, ni ne grince quand on force dessus.
Mais voilà, dans les courbes, quand on est en appui sur le volant, la souplesse du quick release se ressent. Et ce même avec un T818 et le nouveau connecteur. On perd donc un peu en précision, avec en prime la déception de ne pas avoir la rigidité de la concurrence.
Enfin, il faut noter que ce volant Thrustmaster Ferrari 488 GT3 possède peu de LEDs pour l’affichage du régime moteur. Deux par côté seulement. Une volonté de respect du modèle original, certes, mais ceux qui aiment voir ces informations directement sur le volant (qu’ils se dénoncent ! ) seront forcément un peu déçus.
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Une ergonomie remarquable.
En jeu, le Thrustmaster Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On offre une très bonne ergonomie générale. En effet, les différents boutons sont placés à portée de pouce, sans avoir à lever les mains des poignées. Et ce malgré un nombre élevé de commandes. En ça, il se positionne comme le meilleur volant F1/Proto/GT de la marque, un cran au-dessus des SF1000, F1 Wheel Add-On et Open-Wheel.
Les palettes sont bien plus réactives et précises que celles des autres volants de la marque. Leur point de relâchement n’est pas des plus élevés, mais ça fait l’affaire. Elles proposent en prime deux positions latérales pour s’adapter aux grandes comme aux petites mains.
Les boutons de pouce profitent d’un relief bien pensé qui accroche le doigt en toutes circonstances. Il reste cependant un peu de flou au niveau de ces deux contrôles qui manquent de précision dans leur axe. Idem avec la croix directionnelle. Elle manque de netteté pour les quatre directions, ce qui peut amener quelques erreurs dans les menus comme dans les contrôles en course.
Conclusion du Test du Thrustmaster Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On
Ce Thrustmaster Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On est un bon volant au regard de la gamme de Thrustmaster. Il est confortable, propose une ergonomie réussie, et dispose de palette magnétiques précises et bien calibrées. Son armature est aussi clairement plus rigide que celle de l’autre modèle phare de la marque, le SF1000.
Mais en étant le premier volant de Thrustmaster à être équipé d’un quick release de nouvelle génération, il était forcément attendu au tournant sur le plan de la rigidité de l’axe. Et là, c’est une déception. Certes, ce nouveau connecteur améliore les sensations pour les possesseurs de T818, mais il ne se hisse pas au niveau de la concurrence. Il reste donc de la souplesse, et celle-ci se ressent en course, particulièrement dans les virages. Pour les utilisateurs de T300, TX, TS-PC RACER, TS-XW et T-GT, la souplesse est équivalente à celle que l’on a habituellement avec les productions de la marque.
Au regard du tarif, ce volant Thrustmaster Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On reste donc un bon modèle, bien équilibré et agréable en jeu. Du haut de ses 249,99€, il propose un équipement complet pour les possesseurs de bases Thrustmaster. Mais il n’élève pas tout à fait la marque française au niveau de la concurrence sur ce segment de prix, particulièrement si on compare au volant McLaren de Fanatec.
Pour :
- Une très bonne ergonomie
- La prise en main des poignées
- Les palettes réactives et précises
- Une bonne rigidité de l’armature
Contre :
- Une finition encore trop plastique
- Le quick release encore souple
- La croix directionnelle trop floue
- Peu d’indicateurs visuels
Thrustmaster Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On
- Type : Volant F1 GT Proto
- Matériaux : Métal, plastiques
- Palettes : Directes
- Support Logiciel : Sur PC et mobile,
- Compatibilité : PS5, Xbox, PC, suivant la base,
- Prix officiel : 249€
Salut merci pour cette présentation. Ma question qu’en est-il de la « souplesse » avec le QR sur un T300 ? Après ne vaut-il pas mieux pour 50€ de plus le SF1000 ? Car l’avenir est soit je reste sur Thrusmaster sinon je suis très attiré par le moza r9 ou r12….