Vous voulez débuter le simracing et vous cherchez quoi acheter. Or il n’existe pas un seul bon setup simracing, mais autant de réponses que de situations. Tout se joue en effet sur trois questions : quel budget, quelle place, et combien de temps vous comptez y passer.
Nous entrons donc directement dans le vif du sujet, avec quatre configurations complètes qui couvrent la grande majorité des cas de figure. Le raisonnement qui les justifie vient juste après, pour ceux qui veulent comprendre plutôt que copier.
- La configuration pour se lancer sans se ruiner
- La configuration qu’on recommande le plus souvent
- La configuration confortable, pour durer
- Les autres marques à ce niveau
- La configuration console, PS5 et Xbox
- Les trois questions qui décident de tout
- Le budget, mais pas comme vous le pensez
- La place dont vous disposez vraiment
- Le temps que vous allez y passer
- Courroies ou Direct Drive : la question est tranchée
- Choisir un écosystème, pas seulement un volant
- Les erreurs qui coûtent cher sur un premier setup simracing
- Setup simracing : ce qu’il faut retenir
- Faut-il un PC puissant ?
- Par quel jeu commencer ?
- Ce qu’on ajoute ensuite, et dans quel ordre
- Quand acheter, et où
La configuration pour se lancer sans se ruiner
C’est le cas le plus fréquent, et de loin. Vous n’avez jamais tenu un volant à retour de force, vous ne savez pas si ça va vous plaire, et vous ne voulez pas engager le budget d’un week-end de vacances.
Dans ce cas précis, le conseil tient en un mot : un ensemble tout-en-un. Base, roue et pédalier vendus ensemble, prévus pour fonctionner ensemble, sans question de compatibilité. Vous branchez et vous roulez.
Moza Racing
R3 Bundle pour PC
Pack MOZA R3, associant base Direct Drive, volant et pédalier pour débuter en simracing sur PC.
Le R3 Bundle de Moza est notre entrée de gamme de référence. Il s’agit d’un vrai Direct Drive, pas d’un volant à courroies déguisé, ce qui change tout sur le ressenti. Sa puissance reste modeste, mais un débutant ne l’exploitera de toute façon pas entièrement avant plusieurs mois.
Si en revanche vous jouez sur Xbox, prenez la déclinaison du même ensemble prévue pour la console : même base, roue compatible, et l’une des portes d’entrée les plus abordables vers le Direct Drive sur cette machine. Nous y revenons plus bas.
Fanatec propose son équivalent, construit sur la même logique du tout-en-un. La base est un peu plus puissante, et le volant et le pédalier fournis sont d’un cran au-dessus, mais l’ensemble coûte nettement plus cher.
Fanatec
CSL DD QR2 Ready2Race Bundle (5 Nm)
Le CSL DD QR2 Ready2Race Bundle associe une base Direct Drive de 5 Nm au volant CSL P1 V2 et à un pédalier CSL en acier.
Ne cédez pas à la tentation d’un Logitech G29 ou G923 sous prétexte qu’on les voit partout en promotion. Ce sont des volants à engrenages conçus il y a plus de dix ans. Vous économiserez peut-être cent euros, mais vous voudrez en changer dans six mois, et vous aurez tout payé deux fois.
La configuration qu’on recommande le plus souvent
Vous savez déjà que le simracing va durer chez vous. Peut-être avez-vous joué à la manette pendant des années, ou essayé un setup chez un ami. Dans ce cas, sauter directement au palier suivant vous évitera un rachat.
Deux chemins s’offrent alors à vous. Le premier reste l’ensemble complet, un cran au-dessus du précédent.
Le second consiste à acheter la base seule, puis à choisir vous-même votre roue et votre pédalier. C’est plus cher à l’arrivée, mais chaque pièce est meilleure, et vous ne rachèterez rien avant longtemps.
Moza Racing
R9 V3 Direct Drive Wheel Base
Base à retour de force Direct Drive MOZA R9 V3 (9 Nm), pour un pilotage précis en simracing.
Dans les deux cas, gardez une chose en tête : le pédalier compte davantage que la base. C’est avec le pied droit et surtout le pied gauche que se gagnent les dixièmes, pas avec deux newtons-mètres de plus dans les mains. Un pédalier à cellule de charge, qui mesure la pression et non la course, transforme le freinage.
Un point que beaucoup découvrent trop tard : un pédalier ne se branche pas sur n’importe quelle base. Les pédaliers Fanatec passent par la base Fanatec, ceux de Moza par la base Moza. Avec la R9 V3, restez donc chez Moza.
Moza Racing
SRP2 Pedals
Pédalier MOZA SRP2, à capteur Load Cell, pour un pilotage précis en simracing.
La configuration confortable, pour durer
Ici, vous avez de la place, et surtout vous ne comptez pas racheter du matériel dans deux ans. L’idée n’est pas de viser le plus puissant, mais le plus durable.
Moza Racing
R12 V2 Direct Drive Wheel Base
Base à retour de force Direct Drive MOZA R12 V2 (12 Nm), pour un pilotage précis en simracing.
Douze newtons-mètres suffisent très largement pour tout ce que vous roulerez, GT3 comprise. Au-delà, la question n’est plus la base mais le support : une structure qui plie sous le couple gâche tout le bénéfice de la puissance.
Moza Racing
CRP2 Load Cell Pedals (Throttle+Brake)
Pédalier MOZA CRP2 Load Cell (accélérateur + frein), conçu pour une sensation de freinage précise en simracing.
Le pédalier suit la même logique. À ce niveau, prenez directement une cellule de charge sur le frein, et si possible trois pédales : l’embrayage servira le jour où vous voudrez apprendre les départs.
Quant au cockpit, c’est ensuite le poste qu’on sous-estime le plus. Un châssis rigide ne fait pas gagner de temps au tour, il évite simplement que tout bouge sous l’effort. Et surtout, il vous permet de rouler deux heures sans mal au dos.
Les autres marques à ce niveau
Moza et Fanatec ne sont pas seuls sur ce palier, et deux concurrents méritent le détour dès lors qu’on vise une configuration durable.
Simagic d’abord, avec l’Alpha EVO Sport. La marque s’est bâtie une réputation sur la finesse du retour de force plutôt que sur la course à la puissance, et cette base joue exactement dans la cour du R12 V2.
Simagic
Alpha EVO Sport 9nm
Simagic Alpha EVO Sport 9Nm La Simagic Alpha EVO Sport est une Base Direct Drive de 9Nm pensée pour les simracers qui passent à un force feedback de niveau professionnel, sur PC uniquement . Elle associe un corps en aluminium CNC, un Slip Ring sans entretien et un encodeur 21 bits haute résolution pour un retour fluide, détaillé et fiable, tour après tour. La configuration et les mises à jour firmware passent par SimPro Manager 2.1 et supérieur , tandis que le passthrough USB pour le volant est disponible avec le Quick Release QR-A . Son écosystème ouvert et son montage latéral, inférieur ou…
Là encore, le pédalier doit venir de la même maison pour se brancher sans adaptateur.
Thrustmaster ensuite, avec le T818. C’est le seul Direct Drive de la marque au-delà du T598, et il s’adresse à ceux qui veulent monter en gamme sans quitter un écosystème qu’ils connaissent déjà.
Un mot sur Asetek, que l’on croise souvent dans les comparatifs : la marque fait du très bon matériel, mais son entrée de gamme Initium ne tourne que sur PC, et nous ne l’avons pas encore testée. Elle sort donc du cadre de ce guide.
La configuration console, PS5 et Xbox
Sur console, le choix se resserre nettement, pour une raison simple : la compatibilité est verrouillée par la licence officielle du constructeur, et peu de fabricants la détiennent.
Sur PlayStation 5 d’abord, la référence reste le pack Gran Turismo DD Pro de Fanatec, livré avec sa base, son volant et son pédalier. Il est officiellement licencié Sony, fonctionne sur PS5, PS4 et PC, et vous ne serez jamais bloqué par une mise à jour du système. Thrustmaster lui oppose le T598, vendu d’emblée avec son volant et son pédalier, ce qui en fait l’entrée en Direct Drive la plus simple sur PlayStation.
Fanatec
Gran Turismo® DD Pro (5 Nm)
Le Gran Turismo DD Pro (5 Nm) est le pack Direct Drive officiel pour PS5 et PC, avec un retour de force très détaillé et une finition premium.
Sur Xbox Series, trois ensembles tiennent la route : le bundle Moza évoqué plus haut, le T598 en version Xbox, et le pack Ready2Race GT3 de Fanatec, livré avec sa base, son volant GT3 et son pédalier. Retenez bien ce point, il piège beaucoup de monde : sur Xbox, la compatibilité vient de la roue, pas de la base. Une base achetée seule ne suffit donc jamais, et c’est précisément pour cela que nous ne conseillons que des ensembles complets sur console.
Fanatec
CSL DD Ready2Race GT3 Bundle (5 Nm)
Le CSL DD Ready2Race GT3 Bundle propose 5 Nm de couple Direct Drive, un volant GT3 et un pédalier, pour les pilotes Xbox/PC en quête de réalisme accessible.
Les trois questions qui décident de tout
Si aucune des quatre configurations ne vous correspond exactement, voici comment bâtir votre setup simracing par vous-même. Trois critères commandent le choix, et ils ne pèsent pas le même poids selon les profils.
Le budget, mais pas comme vous le pensez
L’erreur classique consiste en effet à mettre tout son argent dans la base, puis à prendre le pédalier le moins cher. Faites plutôt l’inverse. Une base d’entrée de gamme avec un bon pédalier vous fera progresser plus vite qu’une base puissante avec des pédales à ressort.
Pensez également à ce qui n’est jamais dans le prix affiché : le support. Un volant posé sur un bureau qui vibre annule une partie de ce que vous venez de payer.
La place dont vous disposez vraiment
Trois cas de figure reviennent alors. Vous avez une pièce dédiée, et tout devient simple. Vous partagez un salon, et il faut alors un ensemble qui se range ou se replie. Ou vous jouez sur un bureau, et là, le wheel stand devient votre meilleur allié. Nous en avons comparé plusieurs dans notre guide des wheel stands.
Un repère utile : en dessous de 12 Nm, un wheel stand correct ou une bonne fixation de bureau suffisent. Au-delà, un châssis rigide n’est plus une coquetterie, c’est ce qui empêche l’ensemble de se tordre à chaque virage. Reste à choisir entre tubulaire ou profilé aluminium.
Le temps que vous allez y passer
C’est enfin le critère le plus négligé, et pourtant le plus révélateur. Quelqu’un qui roule deux heures par semaine n’a pas les mêmes besoins qu’un pilote de ligue qui enchaîne les championnats.
Si vous roulez peu, privilégiez le montage rapide et le rangement facile. Si vous roulez beaucoup, investissez d’abord dans le confort : le siège et la position de conduite comptent alors autant que l’électronique.
Courroies ou Direct Drive : la question est tranchée
Il y a cinq ans, la question méritait un débat. Aujourd’hui, beaucoup moins. Les bases Direct Drive d’entrée de gamme sont descendues au niveau de prix des anciens volants à courroies, et elles font mieux sur tous les points.
Le principe explique d’ailleurs cette différence. Sur un Direct Drive, le volant est en effet monté directement sur l’axe du moteur : rien ne s’interpose, donc rien n’atténue l’information. Sur un volant à courroies ou à engrenages, la mécanique filtre, et vous perdez précisément les micro-détails qui vous disent que le train avant décroche.
Une seule situation justifie encore un volant à courroies : un budget vraiment serré sur console, où l’offre Direct Drive reste chère. Et encore, dans ce cas, mieux vaut souvent attendre deux mois de plus.
Choisir un écosystème, pas seulement un volant
C’est en revanche le point que les débutants découvrent trop tard. En achetant une base, vous choisissez surtout une marque, et donc un catalogue de roues, de pédaliers et d’accessoires qui iront avec pendant des années.
Fanatec propose le catalogue de roues le plus fourni, avec des répliques sous licence BMW, Porsche ou McLaren, et compte parmi les rares marques sous licence PlayStation. Moza a construit une gamme complète très vite, du premier bundle jusqu’au système de mouvement, avec un rapport puissance-prix difficile à battre. Nous avons détaillé tout savoir sur Moza dans un guide dédié. Simagic et Asetek visent plus haut, avec des tarifs en rapport. Pour départager les trois plus grandes marques, voyez notre comparatif des trois grandes marques.
Un détail qui compte plus qu’il n’y paraît : le logiciel. C’est lui qui règle votre retour de force, mémorise vos profils par jeu et applique les mises à jour. Un mauvais logiciel se paie en soirées perdues à chercher pourquoi le volant ne réagit plus comme la veille.
Les erreurs qui coûtent cher sur un premier setup simracing
- Acheter un volant d’occasion sans vérifier l’écosystème. Une roue d’une marque ne se monte pas forcément sur la base d’une autre, malgré les adaptateurs.
- Viser le couple maximal. Très peu de pilotes roulent au maximum de leur base. Beaucoup la brident dans les réglages, y compris en compétition.
- Négliger le support. C’est le poste qu’on coupe en premier, et celui qui gâche le plus le reste.
- Prendre un volant console sans vérifier la roue. Sur Xbox, c’est souvent elle qui porte la licence, pas la base. Sur PlayStation, c’est au contraire la base qui compte.
- Tout acheter d’un coup. Rien ne presse. Une base et un bon pédalier suffisent pour six mois, le reste viendra quand vous saurez ce qui vous manque.
Setup simracing : ce qu’il faut retenir
- Pour découvrir, un ensemble tout-en-un en Direct Drive suffit, et évite toute question de compatibilité.
- Mettez votre argent dans le pédalier avant de le mettre dans la puissance de la base.
- Au-delà de 12 Nm, le support devient la vraie question, pas le volant.
- Sur console, vérifiez toujours la roue : c’est elle qui porte la licence.
- Vous n’achetez pas un volant mais un écosystème, avec lequel vous vivrez plusieurs années.
Faut-il un PC puissant ?
Moins que vous ne le croyez, du moins tant que vous restez sur un seul écran. La plupart des simulations tournent correctement sur une machine de milieu de gamme, parce qu’elles privilégient la stabilité de l’image à la débauche d’effets.
Ce qui compte avant tout, c’est donc la régularité. Une image fluide et constante vaut mieux qu’une image très détaillée qui saccade dans les freinages. Réglez donc vos jeux pour tenir un affichage stable avant de chercher la beauté.
Deux cas font grimper la facture, en revanche : le triple écran, qui triple la charge de calcul, et la réalité virtuelle, particulièrement exigeante. Gardez-les pour plus tard.
Par quel jeu commencer ?
Commencez plutôt par un jeu qui pardonne, avant d’attaquer celui qui vous fait envie. Rien ne dégoûte plus vite qu’une simulation exigeante abordée sans repères.
Sur console, Gran Turismo 7 sur PlayStation et Forza Motorsport sur Xbox remplissent parfaitement ce rôle. Sur PC, Assetto Corsa reste une porte d’entrée idéale, avec un catalogue de contenus communautaires quasiment infini.
Vient ensuite le moment de passer aux simulations qui demandent de la rigueur, Assetto Corsa Competizione ou iRacing en tête. Le passage se fait naturellement, quand les tours propres commencent à venir tout seuls.
Ce qu’on ajoute ensuite, et dans quel ordre
Une fois la base en place, la tentation d’ajouter des périphériques arrive ensuite très vite. Voici l’ordre qui nous paraît le plus rentable, du plus utile au plus dispensable.
- Un meilleur pédalier, si vous avez commencé avec un ensemble tout-en-un. C’est de loin le gain le plus net.
- Un support rigide ou un cockpit, dès que la base dépasse une dizaine de newtons-mètres.
- Une deuxième roue, quand vous roulez dans deux disciplines aux volants très différents, la formule et le rallye par exemple.
- Un levier de vitesses ou un frein à main, utiles surtout si vous roulez en voitures anciennes ou en rallye.
- Les vibrations et le mouvement, agréables mais jamais prioritaires. Ils ne font pas rouler plus vite.
Quand acheter, et où
Le matériel de simracing suit un calendrier assez régulier. Les remises sérieuses tombent au Black Friday, à la rentrée et pendant les soldes d’été. Si votre achat peut attendre quelques semaines, il attendra souvent utilement.
L’occasion mérite par ailleurs le détour, à une condition : vérifiez d’abord l’écosystème. Une roue superbe qui ne se monte pas sur votre base ne vaut rien, et les adaptateurs ne règlent pas tout.
Enfin, méfiez-vous des ensembles très bon marché vendus en grande surface. Ils reviennent chaque année à la même période, et ils finissent presque toujours revendus six mois plus tard.
Quel budget faut-il pour débuter en simracing ?
Un ensemble tout-en-un en Direct Drive, base, roue et pédalier compris, constitue le vrai point d’entrée aujourd’hui. Ajoutez un support si vous n’avez pas de bureau assez solide. Les encarts de cet article affichent les tarifs du jour chez nos revendeurs partenaires.
Faut-il un PC ou une console pour débuter ?
Les deux fonctionnent. Le PC ouvre plus de jeux et plus de matériel, mais si vous avez déjà une PS5 ou une Xbox Series, inutile d’acheter une machine : l’offre console suffit largement pour débuter. Vérifiez simplement que la roue porte bien la licence officielle de votre console.
Vaut-il mieux investir dans la base ou dans le pédalier ?
Dans le pédalier, sans hésiter. Le freinage se joue à la pression exercée, pas à la course de la pédale. Un pédalier à cellule de charge fait progresser plus vite qu’un gain de deux ou trois newtons-mètres sur la base.
Un volant à courroies a-t-il encore un intérêt ?
Très peu. Les Direct Drive d’entrée de gamme sont descendus au niveau de prix des anciens volants à courroies, et transmettent bien plus d’informations. Seul un budget très serré sur console peut encore justifier ce choix.
Peut-on commencer sans cockpit ?
Oui, jusqu’à environ 12 Nm. Un wheel stand correct ou une fixation sur un bureau épais suffisent. Au-delà, le couple devient tel que la structure travaille, et un châssis rigide s’impose.
Retrouvez-nous
Bonjour j’ai 65 balais quelques années de karting 125 à boîte et une passion de 50 ans pour la F1. Je suis en retraite en 2025 et voudrais meubler ma retraite (peur de m’ennuyer) tout en assouvissant ma passion du pilotage. La perf de Max Verstappen au Nurburgring m’a impressionné. Les articles que je viens de lire chez vous sont super mais quelle montagne de choses à maîtriser!!!
Merci pour ton retour ! Viens donc sur notre Discord, on va t’aider 🙂
Merci d’avoir répondu je vais demander à un de mes collègues plus jeune ce qu’est discord !
C’est sympa en tout cas je me sens moins seul.
Discord est un logiciel regroupant tout un tas de communautés sous forme de discussions instantanées ou de forums, voici le lien qui mènera au notre : https://discord.com/invite/gVqpTHNHq4
À très vite.
Bonjour, dans une situation analogue à Guillemenot, je voudrais savoir la suite qu’il a donné en termes de choix et de résultats.
Ayant couru en 125 série (il y a un certain temps maintenant) et beaucoup de trackday en Porsche depuis une trentaine d’années, j’habite maintenant en brousse et aimerais entrer dans le monde de la simulation.
Cela me semble complexe et avec tellement de questions à poser…