Toujours depuis la simracing Expo, la marque espagnole SRP (simracing Pro), spécialiste des pédaliers pneumatiques haut de gamme, vient de dévoiler sa gamme GT-S. Objectif : rendre sa technologie unique accessible à un plus large public. Nous avons pu découvrir ces nouveautés en avant-première. Et on a été conquis.
La technologie pneumatique, enfin abordable
Depuis ses débuts, SRP s’est fait connaître pour sa technologie pneumatique, qui utilise des cylindres d’air et des capteurs de pression plutôt que les traditionnelles Load Cell ou systèmes hydrauliques. Une approche qui a séduit jusqu’aux pilotes professionnels, mais qui restait cantonnée au haut de gamme avec des modèles compatible PC seulement affichés entre 900 et 1156 € HT.
Avec la gamme GT-S v5, SRP change de braquet en proposant des pédaliers à partir de 599 € HT en configuration deux pédales. Un positionnement tarifaire plutôt intéressant au vu de la qualité perçue des produits et qui pourrait bien bousculer le marché du milieu / haut de gamme.
Le sel de la marque préservé
« Globalement, c’est un pédalier avec la même mécanique qui fait l’expertise de la marque, mais moins cher et avec des options qu’on peut ajouter », nous explique-t-on sur le stand. Et c’est bien là toute la stratégie : conserver la technologie pneumatique signature tout en proposant une approche modulaire.
Le cœur du système reste intact avec son cylindre d’air pour le frein qui propose une résistance progressive et réaliste. SRP a prévu un double réglage sur la pédale de frein : d’abord la hauteur, sachant que plus elle est haute, plus la pédale sera dure, puis le réglage de la pression du cylindre pour ajuster le feeling selon vos préférences. Cerise sur le gâteau, vous pouvez ajuster toutes ces sensations avec une simple clé, sans avoir besoin d’outillage spécifique.
Une philosophie modulaire
Là où SRP innove vraiment, c’est dans l’approche à la carte. Vous choisissez votre configuration de base, puis vous ajoutez les options selon vos besoins et votre budget :
Configuration 2 pédales :
- GT-S 2p v5 + GT-S Orange Keys = 599 € HT
- GT-S 2p v5 + Heel rest + Throttle FootRest + GT-S Gray Keys + Brake FootRest = 724 € HT
Configuration 3 pédales :
- GT-S 3p v5 + Heel rest + Base + Throttle FootRest + GT-S Blue Keys + Extension key = 931,50 € HT
- GT-S 3p v5 + Heel rest + base + Throttle FootRest + GT-R Keys + Vibration kit = 1119,75 € HT
Parmi les options disponibles : plaque aluminium, repose-talon, différents types de touches (keys), et même un kit vibration pour les plus exigeants.
Le rapide test qui convainc
Nous avons pu essayer le GT-S sur EA WRC Sports dans une Peugeot 205 (oui, vous avez bien lu), et le verdict est sans appel : la sensation au frein est tout bonnement excellente. Certes, il n’y a pas de retour actif comme sur certains systèmes plus onéreux, mais ça ne manque pas. En effet, le feeling progressif du cylindre pneumatique offre une précision et un réalisme bluffants pour cette gamme de prix. Avons-nous besoin de plus ? On pose la question.
L’avis de SuperChicane
Avec cette gamme GT-S, SRP pourrait réussir son pari de démocratiser sa technologie pneumatique sans sacrifier l’essentiel. En effet, la qualité de fabrication européenne en aluminium AL6061 usiné CNC reste au rendez-vous, et l’approche modulaire permet à chacun de composer son setup idéal selon son budget.
Un fabricant à suivre de très près, qui pourrait bien faire mal à la concurrence dans les segments milieu et haut de gamme. À noter que la marque est distribuée par The French Simracer et que l’équipe envisage de distribuer cette nouvelle gamme GT-S.
Découvrez notre vidéo suite à notre passage chez SRP ci-dessous :
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