Mise à jour du 22 octobre 2026. Trak Racer prépare enfin une base direct drive, dans un kit d’entrée de gamme bâti sur du matériel Fanatec. Base de 3 Nm, volant rond et pédalier à deux pédales : l’ensemble est attendu en 2027. Mais il n’utilisera finalement pas le quick release Fanatec, contrairement à ce qui se disait au salon de Francfort. Le détail est en fin d’article.
Contre toute attente, Trak Racer a révélé pas moins de quatre nouveaux produits sur son site Internet. Et cette fois, on ne parle pas de châssis ou de supports d’écrans, mais bien de deux roues, un pédalier, un shifter et un frein à main. On vous en parle.
Trak Racer se lance dans l’électronique
Si un célèbre fabricant de châssis tel que Trak Racer se lance dans l’électronique, c’est que le marché s’est bien développé et que la demande est forte. À l’heure où les pénuries et les délais de livraison à rallonge se font de plus en plus ressentir, les australiens de chez Trak Racer veulent grappiller des parts de marchés à des fabricants comme Fanatec, Logitech G et Thrustmaster. Sans oublier de se positionner du côté de marques récemment installées comme Moza Racing ou Simagic.
En dévoilant ces quatre nouveaux produits, Trak Racer donne le ton : si vous optez pour un châssis Trak Racer, vous êtes susceptible d’ajouter ces nouveaux éléments à votre panier, surtout si vous êtes un sim racer débutant. En effet, ces accessoires pourraient également être proposés à des tarifs compétitifs et/ou dans des bundles alléchants. Si le fabricant poursuit sur cette lancée, ce dernier pourrait proposer à l’avenir une offre « clé en main », incitant ainsi à l’achat du cockpit et de ces accessoires chez Trak Racer.
Un pédalier Trak Racer
Précision importante : les informations sont peu nombreuses et les images, de mauvaise qualité, ce qui ne permet pas de voir tous les détails.
Alors, qu’avons nous de nouveau ? Tout d’abord, on trouve un pédalier que l’on qualifierait d’entrée / milieu de gamme. Ce TR Pedals est composé de trois pédales (embrayage, frein, accélérateur) qui reposent sur une plaque de support. L’ensemble est de couleur noire et semble proposer pas mal de pièces en plastique. Bonne nouvelle : un loadcell est clairement identifiable sur pédale de frein et les pédales semblent pouvoir se régler avec un système de goupilles. Les pédales d’embrayage et de frein présentent une surface texturée, alors que la pédale d’accélérateur semble complètement lisse, à l’exception du logo Trak Racer sur la partie haute. Elle contient également ce qui peut s’apparenter à un cale-pied sur la partie droite.
Un shifter et un frein à main
Trak Racer propose également le TR Sequential Shifter, un shifter séquentiel, ainsi que le TR Handbrake, un frein à main. Les deux produits partagent un design très similaire. Une base fine et un pommeau en alu brossé lisse. Impossible de dire sur la photo si la l’angle du frein à main est réglable ou si il reste fixe à 90 degrés. On ne sait pas si ces deux produits sont équipés de capteurs loadcell, par manque d’information de la marque, mais cette fonction nous semblerait essentielle. Avec évidemment un tarif compétitif. Wait and see.
Deux nouveaux volants Trak Racer
En plus des trois produits vus plus haut, Trak Racer révèle également deux volants pour base direct drive constructeur tiers. Le premier est typé Formule, le second typé GT. Regardons tout ça de plus près.
Le volant TR Formula
Le TR Formula embarque deux grosses poignées, un bandeau LEDs pour les RPM et surtout cet écran LCD de bonne taille. On y retrouvera les indications d’usage sur la télémétrie en jeu. Il est équipé d’une dizaine de boutons, deux switchs en partie basse et une molette assez étrangement placée sur le grip droit du volant. Sans oublier deux palettes de changement de rapports et deux autres pour l’embrayage. Étonnement, ce volant est plutôt bien équipé ! Reste à connaître son prix et son test pour savoir s’il peut représenter une alternative intéressante aux autres marques.
Le volant TR GT
Le volant GT lui présente un affichage numérique plus classique avec indication du régime moteur, vitesse engagée et quelques informations annexes supplémentaires. Moins doté que le précédent, on semble apercevoir 6 boutons, un joystick, un switch, deux molettes et bien sur, des palettes pour le changement des rapports. Côté matériaux, on devine un grip très plastique, à voir ce que ça donnera une fois en main.
Conclusion
TrakRacer prend un virage pour le peu inattendu et sort de sa zone de confort que sont les châssis pour simulations automobile et avion. Comment la marque va-t-elle se positionner face à un marché de plus en plus diversifié et installé ? Quelle va-t-être son positionnement tarifaire et la qualité de ses produits ? Et surtout, va-t-elle proposer à l’avenir d’autres produits ? Quoi qu’il en soit, la sortie de ces quatre nouveautés semble augurer une phase de test. Si elle est concluante et que les ventes suivent, nul doute que les australiens pourraient commercialiser de nouveaux accessoires. Et pourquoi pas un direct drive, comme vient le faire Turtle Beach avec son Velocityone Race.
Toutefois, on espère que Trak Racer résoudra ses problèmes de frais de port et de livraison, pas toujours très optimisés. Si la marque ouvre de nouvelles gammes, son service client doit tenir la route. Quant à nous, on vous tient évidement au courant des prochaines annonces !
Octobre 2026 : l’entrée de gamme Trak Racer, sans le quick release Fanatec
« Et pourquoi pas un direct drive ? », demandions-nous plus haut en janvier 2024. La réponse est tombée à la SimRacing Expo de Francfort, en octobre 2026. Sur son stand, Trak Racer exposait le prototype d’un kit complet : base, volant et pédalier. Thomas Harrison-Lord, de Traxion.GG, l’a décrit dans un article publié le 18 octobre.
Selon lui, il s’agit d’une entrée de gamme bâtie sur du matériel Fanatec, encore sans nom ni prix. Au programme : une base direct drive de 3 Nm, un volant rond et un pédalier à deux pédales. Le pédalier se passe toutefois de cellule de charge, et l’ensemble est attendu en 2027. Avec 3 Nm, le kit se place sous la CSL DD de Fanatec, qui démarre à 5 Nm.
Détail relevé par Traxion : le prototype portait un logo Fanatec, que du ruban adhésif noir semblait vouloir cacher. Selon le média, la marque avait déjà développé ses propres bases, plutôt haut de gamme. L’une d’elles revendiquait 30 Nm, mais aucune n’a apparemment dépassé le stade du prototype.
La correction du 20 octobre : un quick release maison
Sur le salon, on avait confirmé à Traxion que le kit reprenait le quick release Fanatec. Il s’ouvrait donc aux volants de la marque, et c’était là une bonne partie de son intérêt. Trak Racer a pourtant recontacté le média pour rectifier le tir. Contrairement à ce qui avait été dit sur place, la marque utilisera son propre système de quick release.
Traxion l’a signalé dans une mise à jour de son article, datée du 20 octobre. Son sous-titre parle encore, au 22 octobre, du quick release Fanatec : c’est la mise à jour qui fait foi.
Ce que l’acheteur y perd, et ce que Corsair y gagne
Avec le quick release Fanatec, ce kit parlait à deux profils. Le débutant d’abord : il aurait gardé sa base en passant du volant rond à un volant Fanatec plus typé. Ensuite, le pilote déjà équipé en Fanatec, qui aurait pu réutiliser ses volants sur une seconde installation d’entrée de gamme.
Avec un quick release maison, ces deux scénarios tombent. Les volants Fanatec ne s’y monteront pas directement, et personne n’a parlé d’adaptateur. Le volant rond est, pour l’instant, le seul annoncé pour cette base. Pour évoluer, il faudra donc attendre d’autres volants Trak Racer, ou changer de base.
Pour Corsair, qui a racheté Trak Racer en août, le choix se défend en revanche très bien. Sur le papier, une base de 3 Nm compatible avec les volants Fanatec aurait concurrencé la CSL DD. Avec son propre quick release, le kit Trak Racer ouvre un écosystème parallèle, à l’intérieur du même groupe. Il ne mord donc pas sur les ventes de bases Fanatec. Et celui qui voudra monter en gamme devra changer de base : Fanatec en vend justement.
Thi La, le PDG de Corsair, avait pourtant fixé le cap, selon des propos rapportés par Traxion. Les produits Trak Racer passeront « sous le parapluie de la marque Fanatec ». Même parapluie, donc, mais pas le même quick release.
Ce qu’on ne sait toujours pas
Le kit n’a toujours ni nom ni prix. Les 3 Nm sont un chiffre de salon : le couple réel en usage, lui, reste à mesurer. Quant à 2027, aucune date plus précise n’a filtré. On ignore aussi si d’autres volants suivront pour ce quick release, et sur quelles plateformes le kit tournera. Enfin, Traxion ne rapporte aucune explication de Trak Racer à ce revirement.
En attendant, rien de tout cela n’est en vente sur la boutique Trak Racer. On reviendra sur ce kit dès que la marque lui donnera un nom, un prix et une date.
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