GT7 : fonctionnement du mode multijoueur

Les simulations actuelles, si elles s’accompagnent souvent d’un mode carrière assez structuré, misent en plus en plus sur le jeu online. Certaines franchises assument même de s’axer principalement sur cet aspect et laissent la partie solo en retrait. Aujourd’hui, on s’intéresse au mode multijoueur de GT7.

Préambule au multijoueur dans GT7

Ça y est. Vous avez lu tous les articles de Superchicane sur Gran Turismo 7, vous avez suivi la team Superchicane lors des 24H du Nürburgring, vous avez regardé quelles étaient les règles à suivre pour jouer fair play et vous avez même souscrit à un abonnement PSN. Vous voilà donc, galette en main, prêt vous lancer corps et âme dans le titre de Polyphony Digital. Mais jouer tout seul ou contre des IA, c’est pas trop votre truc. Vous, ce que vous voulez, c’est jouer avec d’autres sim racers. Voire entrer dans une équipe. Ouais, c’est ça qu’on veut entendre ! Mais il est vrai que, si vous êtes un novice de la franchise, vous risquez d’être un peu perdu. C’est pourquoi je vous propose ce petit guide pour vous lancer dans le online sans peine.

La première chose à savoir c’est que la partie online est divisée en deux sections, déverrouillables au fur et à mesure de votre progression dans le jeu, plus précisément au Level 9. Vous avez d’un côté la Section « GT Sport« , de l’autre, les « World Series« . Sans oublier, la section « Multijoueur » pour jouer avec des amis, qui elle, est disponible dès le lancement de GT7.

Section GT Sport

On commence ce guide du multijoueur dans GT7 avec la section GT Sport. Elle comprend deux modes : le « Lap Time Challenge » et « Les courses quotidiennes ». Il est à noter que dans cet section, les véhicules peuvent être loués pour l’occasion. Il n’est donc pas nécessaire de les posséder dans votre garage. Bonne nouvelle, car sinon, ça vous coûterait bonbon.

Lap Time Challenge

Le « Lap Time Challenge », c’est la seule épreuve parmi celles citées ici qui ne nécessite pas d’abonnement PSN. Il s’agit tout simplement d’un time trial avec classement mondial sur un combo circuit/voiture déterminé. Chaque jeudi, une nouvelle épreuve apparaît pour une durée de deux semaines. Deux épreuves se chevauchent donc en permanence. Le système habituel à la série de récompenses avec trois médailles, et les crédits qui vont avec, est basé sur votre pourcentage d’écart par rapport au meilleur mondial (Or = Top 1 + 3%, Argent + 5%, Bronze + 10%).

Contrairement aux permis et expérience circuit, les objectifs de chrono sont donc évolutifs jusqu’au dernier moment. Retournez donc voir avant la fin si vous êtes toujours dans la fourchette de la médaille visée. Il est déjà arrivé qu’un alien – un pilote aux temps de course quasi inaccessibles pour la plupart des joueurs – explose le record le dernier soir et prive un certain nombre de joueurs de leurs récompenses !

Les courses quotidiennes

« Les courses quotidiennes », c’est un peu votre dose de compétition journalière. De quoi vous rendre accro au multijoueur dans GT7. Au nombre de trois, mises à jour tous les lundis et organisées à des horaires fixes, elles vous permettent de tester vos compétences en ligne dans des conditions bien définies. Chaque course se répète plusieurs fois dans la journée, alors pas de stress si vous manquez le départ ! Vous serez automatiquement placé face à des adversaires de votre niveau, histoire de garder les affrontements équilibrés. Mais attention, vos performances ne se résument pas qu’à franchir la ligne d’arrivée en premier : votre classement et votre score de fair-play évolueront en fonction de vos résultats… et de votre comportement en piste !

–La course A dure environ 10 minutes, implique une voiture routière, et ne modifie (sauf exception) que votre rang de sécurité (nous y reviendrons). Départ toutes les 20 minutes.

–La course B implique généralement un bolide GR4 ou 3, et présente la même durée. Départ toutes les 20 minutes, en décalé avec la course A.

–La course C dure un peu plus longtemps (20-25 minutes, parfois le double). Elle implique un peu de stratégie (passage au stand obligatoire et usure des pneus) et peut impliquer des bolides plus rapides (des GR4 aux GR1 et autres Super Formula). Départ toutes les 30 minutes (ou 60 minutes si format long).

Qualif or not qualif

En raison du succès du jeu, les serveurs sont en permanence remplis. Sachez qu’il est possible de sauter l’étape des qualifications. Mais ça, on vous le déconseille, car vous serez placés en fin de grille. Vous pouvez au contraire ne vous connecter que pour celles-ci (à durée illimitée). Je m’explique. Il est disons 21h17 et la course démarre dans 13 minutes. Dans le menu, il y a deux options : faire la qualif suivie directement de la course, avec un passage automatique au salon à 21h30, ou bien faire uniquement la qualification, sans limite de temps. Dans ce cas, le joueur reste en qualif jusqu’à ce qu’il soit satisfait, sans que le jeu le force à en sortir. Si vous débutez, on conseille cette deuxième option. Restez en qualif illimitée et bossez votre chrono tranquillement. Vous ferez la course plus tard dans la semaine en profitant de votre meilleure performance.

Il est à noter que votre meilleur temps sera enregistré une fois pour toute la semaine. Elles méritent donc de s’y attarder.

Rangs de matchmaking

Le rang de pilote dépend de votre place au classement final, l’écart avec la position de départ n’entre pas en ligne de compte. Finir dans la première moitié, c’est à dire entre la P8 et la P1 pour un salon classique de 16 joueurs, assurera un gain de points de plus en plus important que vous vous rapprochez de la P1. A l’inverse, à partir de la P9, vous en perdez de plus en plus que vous vous rapprochez de la fin de classement. Une certaine pondération est instaurée en fonction du niveau de vos adversaires. Face à des joueurs mieux cotés, un bonne place vous apportera plus de points, une mauvaise vous en fera perdre moins Et inversement face à des pilotes moins bien cotés.

Par ailleurs, gardez bien en tête que votre rang de sécurité prendra un malus en cas de sortie de piste avec pénalité ou de collision avec les autres voitures. Une course bien réalisée vous assurera un gain.

Conseils pour monter vos rangs

Quelques conseils pour monter vos rangs :

• Privilégiez le rang de sécurité par rapport au rang de pilote. Cela vous assurera des courses les plus propres possibles. Si vous avez besoin de « vous refaire » suite à une course pénalisante, ne faites que la course A. Le rang de pilote n’étant pas affecté, vous pourrez vous placer tranquillement à l’arrière du peloton, faire des tours bien propres sans gêne et remplir ainsi facilement votre jauge de SR.
• Misez sur votre temps de qualification. Afin de partir le mieux placé possible, mettre toutes les chances de votre côté de devancer la meute et les pertes de temps ou accrochages qui vont avec. Faites donc une “vraie” séance jusqu’à réaliser le meilleur chrono possible avant même votre première course. Comme votre record restera valable toute la semaine, cette première étape constituera pour vous un bon investissement.
• Si vous n’êtes pas à l’aise avec le combo en question, ne participez pas et attendez la semaine suivante. La pire chose à faire après une course “catastrophique” est de vous jeter sur la suivante pour rattraper. Vous serez dans de mauvaises dispositions, vous vous mettrez la pression et ferez plus d’erreurs. A force d’acharnement, vos scores dégringoleront…
• Ne quittez jamais une course en cours de route. Vous subirez alors un malus important sur vos deux scores.

World Series

En sus de la section « GT Sports », Polyphony Digital organise régulièrement des « World Series », évènements mondiaux (Manufacters et Nations Cup, comme en F1) avec participation libre et gratuite, moyennant l’abonnement PSN. Les phases éliminatoires fonctionnent un peu comme un système de ligue. Les pilotes sont répartis en poules et accumulent des points à chaque course, ce qui détermine leur progression dans le tournoi. Les phases finales sont regroupées en événements réels et diffusés/commentés en direct dans le jeu. S’y retrouvent, forcément, les meilleurs mondiaux (par exemple, les petits avatars qui vous guident et suivent dans le mode solo sont en fait de vrais sim racers et en font partie). C’est bien évidemment impressionnant !

Section Multijoueur de GT7

C’est ici que vous venez pour des sessions entre amis ou en équipe. Vous aurez accès aux sections « Lobby » et « Paddock », les deux espaces clés pour organiser vos courses et peaufiner vos stratégies ensemble.

Lobby

L’espace Lobby, c’est un peu comme un salon et tout le monde peut en créer. C’est ici que vous pourrez paramétrer tous les éléments comme pour les courses personnalisées du mode solo, et le rendre public ou privé (limité à vos amis PSN). À noter que les lobbys publics vous sont donc tous accessibles. Tandis que les privés sont le lieu de déroulement des événements de ligues et autres groupes.

Quoi qu’il se passe dans ces salons, vos rangs ne seront pas affectés. Mais vous pourrez gagner un peu de crédits à chaque course.

Paddock

C’est l’équivalent d’un mode entraînement mais sans aucun chrono. Certains des circuits du jeu sont accessibles en mode partagé. On entre avec la voiture qu’on veut, on fait des tours sans enjeu, on croise du monde. Une ambiance tranquille à part !

Voilà donc les principes de fonctionnement de base du mode multiplayer de GT7. Un dernier conseil, ne vous forcez en rien à poursuivre dans les lobby, si ce n’est pas votre truc. Il n’y a aucune pression à performer ou à atteindre des niveaux extraordinaires de classement. Le principal reste toujours de prendre du plaisir. Et si vous arrivez à trouver une communauté qui vous correspond, c’est encore mieux ! Bientôt, des guides sur d’autres jeux suivront. Alors restez à l’écoute !

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