Il y a quelques jours on faisait ensemble le tour des shifters les plus adaptés au rallye. Grâce à cet accessoire, vous décuplez votre plaisir dans le dernier jeu de EA Sports. Mais il faut aussi parler de son voisin sur votre cockpit : le frein à main sim racing ! Indispensable pour les chicanes, il va lui aussi vous emmener dans une autre dimension.
Pourquoi acheter un frein à main sim racing ?
Comme on a pu le voir dans l’article sur les shifters, une bonne installation est primordiale pour profiter pleinement du jeu. Bien sûr, cela va vous aider à être plus rapide et performant, mais aussi à gagner en immersion. Le shifter déporté est fortement conseillé pour un jeu comme EA WRC, car le volant bouge beaucoup plus que sur circuit, et il peut être parfois délicat de retrouver la palette de vitesse sous les doigts le moment venu.
Un autre accessoire est lui aussi bien utile : le frein à main sim racing. Il ne sert pas autant qu’un shifter, mais dans les épingles et virages très serrés, il est souvent indispensable pour jeter la voiture dans la bonne direction. Vous pouvez toujours attribuer un bouton ou une palette de votre volant à cette fonction, mais le résultat sera malheureusement souvent décevant. En effet, au moment d’actionner le frein il faudra aussi effectuer un « appel-contre appel » dans la direction, le bouton affecté ne sera ainsi pas forcément facile à trouver.
L’idéal est donc de poser un frein à main à coté de votre shifter, le plus proche possible de votre volant suivant ce que votre cockpit vous permet. Il existe de nombreux modèles à différents tarifs, de l’entrée de gamme au modèle hydraulique avec retour haptique. On regarde les différents choix qui s’offrent à vous.
Thrustmaster TSS handbrake Sparco mod : un frein à main sim racing versatile
Ce frein à main sim racing, on en a déjà parlé, puisqu’il peut, au choix, être utilisé comme frein à main ou shifter séquentiel. Massif tout en métal, c’est une valeur sure appréciée par de nombreux sim racers. La poignée est réglable en hauteur pour s’approcher au mieux de votre volant. Vous pouvez aussi le régler comme dans une voiture du tourisme… Mais ici, on parle de rallye, pas de simulateur de parking. L’information à envoyer au jeu provient d’un capteur à effet Hall, et promet donc une durée de vie potentiellement infinie. Le tarif officiel est fixé à 329€, mais vous pouvez le trouver régulièrement autour de 270€. Une somme non négligeable, mais justifié par une qualité de fabrication et le partenariat avec Sparco. Le support pour bureau est en accessoire à 129€.
Fanatec Handbrake V1.5 : un frein à main sim racing plus vraiment au top
Voici un autre modèle iconique, présent sur de nombreux setups de sim racers depuis des années. Mais contrairement au shifter de Fanatec, ce frein à main est beaucoup moins recommandable en 2023. Sa conception est réellement dépassée, avec un capteur potentiomètre qui peut fatiguer à l’usage. La poignée peut être orientée verticalement ou horizontalement, suivant comment vous souhaitez fixer le boitier sur votre cockpit.
L’ensemble, bien qu’en métal, est beaucoup moins robuste que le Thrustmaster. Il y a un certain flex latéral, et la poignée en mousse lui confère un aspect jouet à la prise en main. La résistance est assez molle et très linéaire. Il présente toutefois l’avantage d’être compatible consoles lorsqu’il est relié directement à une base Fanatec. Le prix demandé est également plus bas : 129.95€ sur le site de Fanatec. Le support bureau est en option à 40€, et l’adaptateur USB pour brancher directement sur PC à 20€.
Moza HBP : le frein à main sim racing avec le meilleur rapport qualité / prix
Le principal concurrent de Fanatec propose lui aussi un frein à main abordable. Vendu 119€ chez Rseat, le Moza HBP est probablement le plus intéressant à ce niveau de prix. Tout en métal du boitier à la poignée, il est réglable en hauteur et en angle comme le Thrustmaster, pour se positionner au mieux sur votre cockpit. Pour le capteur, il s’agit toujours d’un capteur de position comme sur les 2 modèles précédents, mais Moza communique sur un capteur « durable et sans entretien ». En revanche, le Moza HBP offre la possibilité de changer ressort pour obtenir la résistance qui vous convient. Il peut se brancher sur votre base Moza, ou sur le hub Moza, ou directement en USB. Le support pour bureau est en accessoire à 35€. Pour en savoir plus, retrouvez notre test du Moza HBP.
Simagic TB-1 : un excellent frein à main !
On monte d’un cran dans ce guide d’achat avec le premier frein à main dans la gamme de la marque chinoise. Avec le TB-1, Simagic propose un frein à main robuste tout métal, comme on s’y attendait. Mais surtout, il abandonne le capteur de position des petits copains pour passer à un load cell (100kgs) comme sur une pédale de frein. Vous aurez donc la possibilité de travailler avec votre mémoire musculaire, tout en profitant d’un capteur à la durée de vie illimitée. Vous pourrez également changer les élastomères pour obtenir la force souhaitée.
La position du TB-1 est réglable classiquement en angle, mais pas en hauteur. Il faut dire que le levier est bien haut, permettant de l’avoir au plus près de votre volant. La fixation peut se faire par le bas du boitier, ou par le coté avec une plaque optionnelle à 29€. Autre bon point : la poignée en métal peut être changée par n’importe quelle poignée en filetage 22mm. Le Simagic TB-1 est disponible chez RSeat à 229€, un tarif réaliste eu égard de cet avantage du loadcell et de la qualité de fabrication.
Simagic TB-RS : le meilleur frein à main sim racing
On reste chez Simagic, mais on change de division puisque nous sommes en présence d’un tout nouveau modèle de frein à main hydraulique. La promesse est simple : avoir un ressenti au plus proche de la réalité, puisque la conception reprend celle d’un frein à main de voiture de course. Vous pourrez bien sûr régler l’angle de la poignée, et changer les élastomères dans la cuve pour avoir la résistance à votre goût. Bien sûr tout cela à un coût : 449€ chez RSeat, et même 110€ de plus si vous voulez le module optionnel de retour haptique dérivé du pédalier P1000.
Heusinkveld Handbrake : il reste encore cher !
Comme à son habitude, l’artisan Heusinkveld propose un produit sobre et efficace… jusque dans son nom. Baptisé simplement « Handbrake », il s’agit d’un frein à main haut de gamme à l’instar des pédaliers Sprint et Ultimate. Le design reprend ce look industriel en métal argenté, d’une qualité de fabrication irréprochable. Comme le Simagic TB-1, Heusinkveld fait appel à un loadcell (120kgs) façon pédale de frein, avec un combo élastomère et petit ressort pour plus de progressivité.
Le feeling est net et précis, à la hauteur du prix demandé, puisqu’il vous faudra débourser pas moins de 280€. Il est donc légèrement plus cher que son concurrent chinois à prestations comparables. Comme presque tous les copains, il peut se placer à l’horizontal ou à la vertical. Son point faible réside, comme pour le shifter de la marque, dans sa relative petite taille, qui peut compliquer le positionnement proche du volant. Oktane Designs et O-Rouge proposent même des kits pour remédier au problème, mais cela fait gonfler une note déjà salée.
Sim-Lab XB1 Loadcell : un très bon choix !
Sim-Lab est surtout connu pour ses châssis en profilés, à très bon rapport qualité/prix. Depuis quelques temps Sim-Lab se lance dans le marché des accessoires. Quelques mois avant le pédalier XP1, qu’on a testé ici et qui reçoit de très bonnes critiques, la marque hollandaise lançait son frein à main XB1. Le design est hyper minimaliste tout en métal, avec toujours une touche de bleu propre à l’identité de la marque. Quant à la poignée, elle est assez longue avec un grip à picots pour une bonne prise en main. La mesure est assurée par un capteur load cell (150kgs) et 3 gommes élastomères sont fournies pour trouver votre pression préférée. En revanche, l’angle ne peut pas être modifié pour fixer à la vertical sur votre châssis.
Vendu sur le site officiel à 197€ (et à 177,62€ en ce moment pour le Black Friday) c’est le moins cher des frein à main load cell, et donc un concurrent de choix.
Frein à main sim racing pour EA Sports WRC : conclusion
Voici donc notre sélection de frein à main sim racing, pour profiter au mieux de EA Sports WRC. Vous pourrez également trouver des marques plus artisanales, ou des modèles proposés sur des marketplaces exotiques… Mais si vous voulez la tranquillité, nous vous conseillons de rester dans des marques connues. Si vous n’avez pas le budget pour prendre tout de suite shifter ET frein à main, je vous conseille de privilégier d’abord le shifter. Celui-ci sert beaucoup plus souvent, et vous pouvez utiliser la palette gauche de votre volant comme frein à main en attendant d’avoir le budget pour ajouter ce deuxième accessoire.
Pour les joueurs console, le choix est logiquement plus limité, et dépendra de la marque de votre base en Thrustmaster ou Fanatec. Sur PC, vous êtes totalement libre, tant qu’il vous reste un port USB de disponible. En petit budget et usage plus occasionnel, nous vous recommandons le Moza HBP. En montant en gamme, le modèle de choix du moment serait le Simlab XB1, au coude à coude avec le Simagic TB-1 suivant votre préférence sur le design. Le Heusinkveld est un bon produit mais vendu plus cher que ces deux modèles, sans réel avantage. Enfin, pour ceux qui ne comptent pas et veulent absolument le meilleur ressenti, le nouveau Simagic TB-RS s’impose en nouveau roi.
À lire pour aller plus loin :
- Quel meilleur jeu de rallye pour PS4, PS5, Xbox et PC en 2023 ?
- Jouer à Richard Burns Rally au volant en 2023
- Jouer à Dakar Desert Rally au volant en 2023
- Jouer à WRC Generations au volant en 2023
- Jouer à Wreckfest au volant en 2023
- Jouer à Dirt Rally 2.0 en 2023
- Faire du rallye sur iRacing au volant en 2023
- Rallycross sur iRacing : lancez-vous !
- Thrustmaster : une nouvelle roue typée rallye dévoilée !
- Guide : Les meilleurs volants F1, GT et Rallye pour bases Thrustmaster
Laissez un commentaire