Fanatec présente aujourd’hui sa gamme ClubSport DD. Et ce après avoir marqué un grand coup en ouvrant le bal des Direct Drive abordables dès août 2021, avec le CSL DD. Mais depuis, le marché a beaucoup bougé, de nombreux concurrents sont apparus. Fanatec semblait prendre les coups sans réagir, jusqu’à cette rentrée 2023. L’arrivée du QR2 nous laissait deviner une base en approche. Surprise, nous en avons même deux ! On regarde en détails ce qu’elles apportent de nouveau.
Des mois de silence…
Le CSL DD, et sa variante GT DD Pro compatible PS5, font le bonheur des sim racers depuis 2021. Avec leur puissance de 5nm, ou 8nm avec le Boost kit et leur tarif contenu, elles ont permis de démocratiser la technologie Direct Drive. Rapidement, la concurrence est arrivée, comme Moza Racing et son R9, avec un petit Nm de plus et surtout un QR bien plus efficace. Beaucoup de clients se sont donc naturellement détournés de la marque allemande, qui souffrait en plus de difficultés d’approvisionnement. On pouvait donc légitiment se demander ce que faisait Fanatec. Nous avions des annonces, des teasing, comme un nouveau QR, un volant BMW M4, un volant Bentley… Mais rien de concret et ces arlésiennes devenaient des blagues sur les réseaux sociaux. Fanatec en a même joué avec autodérision pour l’annonce du lancement QR2.
Combler le trou en milieu de gamme
Justement, le QR2 sorti il y a quelques semaines ouvrait le bal des nouveautés. La marque a travaillé dans l’ombre, et présente aujourd’hui deux bases que tout le monde attendait. Il y avait en effet un gap énorme entre le CSL DD (ou GT DD Pro) dans sa version la plus puissante de 8nm, et le DD1 de 20Nm. La concurrence avait saisi cette opportunité, comme Thrustmaster et son T818 en 10Nm, Logitech et son G-Pro en 11nm, ou plus récemment Moza et son R12 en… 12nm ! Fanatec lance donc 2 nouvelles bases : le ClubSport DD en 12nm, et le ClubSport DD+ en 15nm.
Clubsport DD, le sweet spot ?
La première base disponible est le ClubSport DD. Il reprend le design du GT DD Pro, plus arrondi et plus flatteur que le CSL DD. Il est toutefois un peu plus long que son petit frère, pour contenir un moteur plus puissant. Néanmoins il ne sera pas compatible PS5, mais uniquement PC et Xbox (suivant le volant). Le QR2 est automatiquement installé, mais il sera possible de le convertir en QR1 avec un kit spécifique, pour ceux qui ne souhaitent pas upgrader de suite leur collection de volants.
Avec 12Nm sous le capot, on tombe dans un niveau de puissance qui pourra satisfaire un plus grand nombre de joueurs. En effet, pour ceux qui utilisent des roues rondes assez larges et lourdes, les 8Nm du CSL DD peuvent parfois être un peu limite et causer du clipping. En arrivant après les copains sur ce segment de puissance, Fanatec promet donc d’être le meilleur. À grand coup de graphiques, le nouveau ClubSport tente de nous prouver qu’il sera plus réactif et plus constant que ses concurrents.
Les précommandes sont d’ores et déjà ouvertes, avec des livraisons prévues à partir du 7 novembre. Le tarif demandé est de 699.95€, ce qui est plutôt logique face à son concurrent le plus direct, le Moza R12 proposé lui à 679€. Il est bien sûr compatible avec l’écosystème d’accessoires Fanatec déjà existants et futurs (volants, pédaliers, shifter…).
ClubSport DD+, vraiment plus ?
Nous n’allons pas vous faire jouer au jeu des 7 erreurs. Le ClubSport DD+ reprend exactement le même design, à l’exception du cerclage arrière et du bouton ON qui deviennent bleus. Probablement pour annoncer la couleur de la compatibilité avec la Playstation 5, comme sur le GT DD Pro. Au delà de l’utilisation possible sur la console de Sony, le « + » signifie surtout une puissance supplémentaire. Il passe ainsi à 15nm, toujours constants. Une puissance qui devrait satisfaire les joueurs adeptes de réglage FFB bien costaud, qui n’auront pas à craindre de clipping.
La date de sortie n’a pas encore été communiquée, mais les pré-commandes devraient commencer très bientôt. Probalement le temps de présenter une nouvelle roue officielle Gran Turismo, plus adaptée à ce niveau de puissance que la roue en plastique fournie en bundle avec le GT DD Pro.
En revanche, le tarif est lui déjà connu. Il faudra vous décharger de 999.95€... soit exactement le tarif du DD1 ! On peut donc supposer que ce Fanatec ClubSport DD+ est amené à remplacer le DD1. Si vous n’avez pas prévu de brancher votre base sur la console japonaise, le surcoût de 300€ pour 3nm semble difficile à justifier. Fanatec n’a pas indiqué si une version moins chère sans compatibilité PS5 sera proposée. La marque allemande souhaite peut être rationaliser son catalogue et mutualiser le surcoût de la licence Sony sur plus de volume de ventes.
Conclusion
Après des mois de léthargie, nous sommes heureux de voir Fanatec revenir dans le game. Car en plus de ces deux nouvelles bases qui répondent à une demande sur le milieu de gamme, nous avons désormais un QR2 au niveau de la concurrence, un nouveau hub rallye, un volant officiel Bentley… et probablement d’autres nouveautés dans les semaines à venir. D’ici là, rendez-vous sur superchicane.fr pour le test du ClubSport DD, et confirmer le retour du roi.
Pour aller plus loin
- Fanatec annonce cinq nouveautés
- Test des QR2 et QR2 Pro Fanatec : L’attente valait vraiment le coup
- Fanatec annonce le CSL Universal Hub V2 et de nouveaux bundles
Je me sens lésé maintenant.
J’ai acquis un DD pro en août 2023 pour le prix de 699€ que je vais upgrade avec un alimentation en 8nm pour 50€ et 4 mois de plus j’aurais pu avoir cette nouvelle itération 🙁
Il est toujours temps de le revendre avant que ces nouvelles bases sortent si vraiment vous souhaitez changer.
J’aurais aimé le 12nm avec la compatibilité PS, je ferais l’effort des 300 balles supplémentaires, mais un peu le sentiment de les jeter par la fenêtre, j’ai pas vraiment besoin de cet extra de puissance. J’aurais préféré les mettre dans une roue ou un pédalier 🤷♂️ Mais il semblerait que ça soit le coût pour jouer sur PS5 🤷♂️