Thrustmaster vient d’annoncer l’arrivée officielle du T598, son nouvel ensemble avec base Direct Drive, pédalier et volant, compatible PS5, PS4 et PC. Et on parle désormais de Direct Axial Drive, une nouvelle génération de moteur capable de procurer de nouvelles sensations. Prêt à tout savoir ? C’est parti.
Un peu de contexte
Si vous suivez Superchicane régulièrement, vous êtes probablement déjà au parfum des projets de Thrustmaster. Pour ceux qui auraient raté un épisode, Thrustmaster bouleverse le marché en introduisant le premier Direct Axial Drive. Concrètement, on passe d’un moteur à flux radial classique à un moteur à flux axial. La différence est loin d’être anodine. Dans ce nouveau type de moteur, le flux magnétique opère parallèlement à l’axe du moteur. Exit le stator qui entoure le rotor comme dans les moteurs traditionnels. À la place, imaginez plusieurs couches qui s’empilent le long de l’axe : le rotor, les aimants, et le circuit imprimé pour une efficience maximale.
Cette technologie n’est pas sortie de nulle part, mais son application dans le simracing est une innovation Thrustmaster. On reste toujours sur un principe d’entraînement direct, mais avec des avantages qui risquent de faire trembler la concurrence : une excellente réactivité, la quasi-disparition du cogging et une bien meilleure gestion de la chaleur d’après le fabricant.
Mais Thrustmaster ne s’est pas arrêté là. Les ingénieurs ont décidé d’exploiter deux phénomènes « indésirables » : le dépassement (ou « overshoot » pour les anglophiles) et l’effet de résonance. Des termes un peu barbares qui promettent pourtant des sensations inédites au volant. Et la cerise sur le gâteau ? Ce moteur a besoin de moins de cuivre pour fonctionner. Résultat : un prix accessible pour le consommateur (j’y reviens).
Si vous voulez en savoir plus sur le Direct Axial Drive, on vous proposé a deux articles (ici et ici) bien ficelés qui expliquent tout ça en détail.
Le T598, c’est quoi ?
C’est donc officiel, Thrustmaster présente donc son premier volant Direct Axial Drive : le T598. Mais le T598, c’est bien plus qu’une simple base, c’est un bundle complet qui comprend :
- La base Direct Axial Drive T598
- Le volant Sportcar Wheel Add-on
- Le pédalier Raceline LTE
- Les accessoires, câbles, et un support pour bureau
Mais concentrons-nous d’abord sur la star du show : la base T598.
Les chiffres qui claquent
Voici les caractéristiques principales de cette base T598 :
- 5 Nm de couple constant ;
- Réactivité de 5ms : les effets sont livrés quasi instantanément ;
- Capacité de dépassement du Force Feedback jusqu’à 100% (on parle donc de 10 Nm en peak sur de courts instants) ;
- Zéro cogging (donc pas de mouvements parasites) pour des effets plus précis et clairs ;
- Force Feedback linéaire sans zone morte à 0° ;
- Vibrations haute fréquence : exploitation du phénomène de résonance pour sentir les détails les plus fins de la route (vibreurs, crissement de pneus, etc.).
Un design axé sur la performance
Thrustmaster semble avoir accordé une attention particulière à la conception physique du T598. Le boîtier tout en métal témoigne d’un souci de robustesse, élément crucial pour un équipement destiné à un usage intensif.
Le système de fixation rapide (Quick Release), dont nous avions également parlé sur Superchicane, ne devrait pas être en full métal comme ce que propose la concurrence. Mais bien compatible avec les volants Thrustmaster de nouvelle génération, il devrait toutefois se montrer bien plus rigide que le précédent modèle qui équipait le T818.
À noter également la connectique complète située à l’arrière de la base. On trouve un bouton Marche/Arrêt, un port d’alimentation, un port pour brancher le frein à main Thrustmaster ou bien les TH8S et TH8A. Sont également présents trois autres ports : un pour brancher le pédalier, un USB-C pour le raccorder au PC et un port non utilisé (Thrustmaster devrait bientôt proposer une fonction pour celui-ci).
Enfin, on découvre sur ce T598 l’intégration d’un élément particulièrement intéressant : l’écran Race Dash (en couleurs !). De quoi permettre aux utilisateurs de modifier les paramètres directement depuis la base, sans avoir à repasser par le logiciel. Ça manquait au T818, cet ajout est particulièrement bienvenu.
De nombreux réglages de FFB
La base T598 proposera aux utilisateurs un panel de réglages du volant (et du pédalier) depuis la base : master gain, mode de conduite, friction, boost des effets, vitesse de rotation du moteur, damper (amortisseur), force du ressort, angle de rotation du volant, butée virtuelle, etc. À noter une fonction originale : le Gear Jolt, ou « secousse du passage de vitesses ». Vous pourrez ainsi ressentir la secousse lors du passage d’une vitesse, avec quatre choix de force possible. Et si régler chaque paramètre peut être long et fastidieux, Thrustmaster propose un + trois préglages de FFB accessibles directement depuis la base.
Compatibilité avec l’écosystème Thrustmaster
On l’a dit, le T598 s’intègrera parfaitement dans l’écosystème Thrustmaster. Les possesseurs de volants comme le Ferrari 488 GT3 ou le Rally EVO Racing 32R pourront profiter de leur roue avec cette nouvelle base. Toutefois, pour les volants plus anciens (notamment la gamme qui entourait le T300 – Open Wheel notamment), un adaptateur QR sera nécessaire. On vous en parle ici.
Sportcar Steering Wheel
Le bundle T598 inclut le volant Sportcar Steering Wheel. Il s’agit d’un modèle de 30cm de diamètre au style sportif. Avec ses palettes magnétiques, ses finitions en imitation carbone, arceau en caoutchouc, ses boutons qui reprennent l’ensemble des fonctions PlayStation et ses encodeurs multifonctions, il semble intéressant sur le papier, fidèle en tout cas à ce que propose la marque depuis plusieurs années maintenant.
Les meilleurs volants F1, GT et Rallye Thrustmaster
Raceline Pedals LTE
Nous avions déjà parlé de ce Raceline Pedals LTE, présenté lors de la Gamescom 2024, nous nous réjouissons qu’il soit intégré à ce bundle T598. Construit en métal, il est équipé de capteurs H.E.A.R.T. et offrent de nombreuses options d’ajustement, que ce soit au niveau de la position des pédales ou bien du réglages du frein en angle et avec les ressorts fournis). À noter qu’une pédale Load Cell est prévue pour 2025 et qu’il sera possible de se procurer un Raceline Pedals LTE 3 pédales en second temps.
Compatibilité jeux : du lourd au programme
L’une des forces du Thrustmaster T598 réside dans sa polyvalence. Compatible à la fois sur PS5, PS4 et PC, il promet de s’adapter à une grande variété de simulations et de jeux de course. Côté console, on retrouve Gran Turismo 7, F1, EA Sports WRC et ACC et côté PC, la liste complète des simulations habituelles : ACC, iRacing, rFactor 2, etc.
Prix et disponibilité
Le bundle T598 sera proposé à 499,99€, un tarif particulièrement agressif au vu des prestations embarquées ! Les précommandes sont ouvertes dès aujourd’hui en Europe, avec une livraison prévue à partir du 29 novembre 2024. Et attention, les stocks sont a priori très bas pour l’Europe. Si vous ne voulez pas attendre le test et passer direct à la précommande, suivez le lien ci-dessous.
Le T598 répond à la philosophie de Thrustmaster de démocratiser l’accès à la seconde génération de direct drive. Ce bundle s’adresse à tous ceux qui souhaitent accéder à cette technologie, qui n’ont pas encore sauté le pas du direct drive et qui roulent sur d’anciens modèles Logitech ou Thrustmaster (notamment les T150, T248, G29, etc.). Mais aussi et surtout les débutants et les joueurs occasionnels. En effet, les plus puristes pourraient trouver la puissance du T598 limitée. Mais attendons de voir ce que ça donne en main, il pourrait peut-être nous surprendre. Une chose est sûre, ce bundle entre en concurrence directe avec les bundle de Moza, Fanatec et Logitech. Le T598 vient clairement faire de l’ombre aux GT DD Pro et CSL DD, Moza R3, Moza R5 et même Pro Racing Wheel !
Enfin, si vous possédez déjà un pédalier Thrustmaster comme le T-LCM et que vous ne voulez pas changer, une base T598 seule devrait être commercialisée courant 2025, en attendant son prix, qui, on l’espère, devrait être tout aussi agressif que le bundle. À noter qu’en 2025, Thrustmaster prévoit également de sortir une version Xbox.
Conclusion
Le Thrustmaster T598 marque clairement l’entrée dans une nouvelle ère pour le simracing grand public. Avec cette base Direct Axial Drive, Thrustmaster semble bien décidé à faire bouger les lignes ! Restez branchés sur Superchicane : on vous prépare un test complet et détaillé du T598 pour la semaine prochaine. En attendant, qu’en pensez-vous ? Cette nouvelle technologie vous fait-elle envie ? Dites-nous tout dans les commentaires !
À lire pour aller plus loin :
- Thrustmaster annonce la technologie Direct Axial Drive
- Thrustmaster annonce une révolution technologique
- Thrustmaster QR Upgrade : nouvel adaptateur Quick Release pour le T818 et le futur
- Thrustmaster : Nouveau volant Direct Drive PS5 et son pédalier
- Test du volant rallye Thrustmaster EVO Racing 32R Leather
- Thrustmaster : une gamme complète pour les passionnés de flight sim
J’attendrai le test pour me faire un avis, mais on peut imaginer que les 5nm seront un poil léger pour les plus exigeants non? Le prix reste intéressant pour du DD. Attendons et voyons! Et saluons l’effort de Thrustmaster qui prenait du retard 😉 Je dis ça mais je suis équipé chez eux et très satisfait 😁😜
C’est bien que Thrusmaster innove et propose de l’entrée de gamme de qualité.
Je ne suis clairement pas la cible du produit en ayant un simucube 2 pro avec des roues diy Pokornyi et des actives pédales diy mais faut reconnaître que pour une personne qui possède un G29/T248 ou autre base courroie/engrenages ça reste un bundle intéressant à un prix « abordable » (on a pas tous la même définition de abordable) donc c’est bien de leur par.
Après le QR thrusmaster du T818 je suis désolé mais c’est un pur scandale pour cette gamme de prix.
Le 5nm constant c’est bien pour des consoles pour faire du GT7 ou FM8 mais pour un LMU, Iracing ou RF2 sa demandera minimum 12nm pour être jouer sans compromis sur la force.
Il innove sur un direct axial drive alors que aujourd’hui on pensait que avec les moteurs simucube il n’y aurait plus d’innovation majeur sur les bases (un simucube c’est entre 7.5 et 9nm/ms)donc j’attends le test avec impatience et ça serait cool un comparatif avec csl dd/gt dd pro/cammus c5 et autres bases équivalente
Bonjour, Je suis équipé chez thrustmaster avec tx racing whell et j attendais un direct drive mais avec une compatibilité xbox one donc déçu de voir que compatible ps4 ou ps5… faudra se tourner vers fanatec dommage j étais satisfait de thrustmaster.
Il sortira début 2025 sur Xbox (vu sur Discord Thrustmaster)
Il pourrait me convenir, j’ai l’intention de débuter, à cette instant je n’ai pas de volant pour tout dire, je regardais vers Moza, mais le budget, et quand même conséquent, la propostion me semble correct, on est un peut au dessus d’un t300rs gt, de plus pour moi c’est pas dans un but compétitif, mais plus récreatif, et aussi plus polyvalent pour une enfant, donc j’attends le test avec impatience, sur qu’il orientra mon choix .
Bravo à l’équipe, vos video et article, même pour les non initiés sont sources d’informations pértinantes, et toujours bienveillance.
G pas pu attendre commande faites g vue ta vidéo précédente 😉
Quand pour Xbox séries ?!? Merci pour la réponse car je suis intéressé.
Il pourrait me convenir, j’ai l’intention de débuter, à cette instant je n’ai pas de volant pour tout dire, je regardais vers Moza, mais le budget, et quand même conséquent, la propostion me semble correct, on est un peut au dessus d’un t300rs gt, de plus pour moi c’est pas dans un but compétitif, mais plus récreatif, et aussi plus polyvalent pour une enfant, donc j’attends le test avec impatience, sur qu’il orientra mon choix .
Bravo à l’équipe, vos video et article, même pour les non initiés sont sources d’informations pértinantes, et toujours avec bienveillance.
Peut être que je suis aigris mais pour moi Thrusmaster exploiteront pas cette technologie comme il ce doit… Et quand elle serra incroyable c’est quand toute les marque reprendrons celle ci et ferron mieux.
Comme le QR toujours en plastique qui est littéralement honteux en 2024.
Ou bien la base qui semble bien trop haute donc pour placer un écran sa serra galère
Et encore les réglages disponibles qui bon on ce sait dans le T818 sont claquer au sol. Même si ont a un screen des réglage, sa m’étonnerais même pas que ces meme réglage ai peut de changement… Et puis c’est moi où il manque des réglage par rapport au Fanatec, Simagic etc ? Fin bref avec Thrusmaster vaut mieux s’attendre a rien malheureusement, en espérant que j’ai tord
C’est quoi les dimensions de la base seule ?
300mm*280mm et hauteur 320mm. Très compacte
Salut Superchicane.
Alors moi j’attends depuis longtemps cette sortie, mais honnêtement hyper déçu pour deux raisons principales qui sont: les 4 anneaux sur le volant vraiment nul car du coup le centrage du volant avec cette anneau comme repère à plus. Et j’espère mal avoir compris mais apparemment il faut brancher le frein à main ou le shifter mais pas les deux. Si c’est cela à mon sens c’est une faute inadmissible sur une base DD en 2024. Pourtant j’y ai cru mais là je crois que ce bundle va définitivement me poussé chez fanatec car disons Fanatec est bien au dessus. A 300€ le frein à main et pas de prise pour thrustmaster la c’est chaud surtout pour un joueur de WRC comme moi. Mais là si c’est ça les gas passé votre chemin. Je râle oui car j’ai attendu et franchement heureusement qu’il y a Fanatec ceux qui cherche une qualité de jeu correct sur console le savent déjà au premier coup d’œil.
Très intéressant pour un joueur ps5 comme moi. Perso je roule sur g29 depuis un moment et j’aimerai passer sur un direct drive donc fanatec GT dd pro. Maintenant nous avons un second choix avec le t598 moins cher et une roue de 30cm. Personnellement je suis emballé, j’attend le test mais je risque de craquer pour celui ci au lieu du fanatec. Point important aussi j’ai lu que le service client Thrustmaster est très bon à plusieurs reprises.
Merci pour ces infos. Je n’ai pas d’équipement pour le moment, mais deux choses me déplaisent: d’une part, la taille du DD à l’arrière du volant avec un diamètre que je trouve énorme, et d’autre part, l’aspect des boutons typés console, qui font très plastique. On veut se rapprocher de l’aspect d’une auto réelle et en fait, on reste collé à cette image de console de jeux, dommage.
Salut super chicane dépêche-toi pour les tests merci à plus lol j’attends de voir tes tests et après je pense que je ferai le pas à plus
Bonjour super chicane dépêchez-vous de mettre les tests en vidéo je suis pressé de faire la commande lol😜😁😁 après les tests si tu sais pas quoi en faire je peux t’envoyer mon adresse en MP 😁😁✌️
Un peu de patience les amis, le test est prévu pour le 17 octobre 😉
Plutôt septique , ils vendent cela comme un produit innovent c’est donc la mort de leur T-GT II qui coûte 200 euros de plus sans pédalier, qui est une technologie maintenant dépassée.
Il y a une grosse incohérence de gamme et surtout de prix !
Oui, le prix du T-GT II risque d’évoluer à la baisse, s’il ne disparaît pas complètement du catalogue prochainement.