Quel est le meilleur volant rallye ? Sur PC, notre choix va au Conspit 310 Apex, un volant rond que notre test vidéo juge « excellent pour le rally ». Le Moza CS Pro le talonne sur les bases Moza. Sur une base Thrustmaster, et donc sur console, le Thrustmaster EVO Racing 32R Leather reste le choix logique, avec ses 32 cm et ses grandes palettes. Le volant ne fait toutefois pas tout : en rallye, la base, le frein à main et le levier comptent autant. Voici donc nos six volants testés, les autres roues rallye du marché, et les réglages jeu par jeu.
- Meilleur volant rallye : notre sélection en un coup d’œil
- Comment nous avons choisi
- Pourquoi un volant rond pour le rallye ?
- Tous les volants rallye du guide en un tableau
- Comment choisir son volant rallye
- Les volants rallye que nous avons testés
- Les volants rallye pas encore testés chez nous
- Quelle base pour le rallye ?
- Frein à main et levier séquentiel : les deux accessoires du rallye
- Les réglages selon le jeu de rallye
- Quel volant rallye sur PS5, Xbox ou PC ?
- Les pièges à éviter
- Notre conseil selon votre équipement
- Questions fréquentes sur le volant rallye
Meilleur volant rallye : notre sélection en un coup d’œil
Ces trois volants ronds ont été testés par notre équipe, à l’écrit ou en vidéo. Le deuxième fonctionne sur PC et sur console, les deux autres sur PC seulement. Pour la PS5 et la Xbox, rendez-vous donc plus bas, dans la section consacrée aux consoles.
Conspit310 Apex
Le testComment nous avons choisi
Pour désigner le meilleur volant rallye, ce guide s’appuie d’abord sur nos tests écrits et vidéo. Nous avons ensuite confronté chaque avis aux pages des fabricants, début novembre 2026. Les modèles non testés sont enfin présentés à part, sans verdict.
Vous ne trouverez aucun prix dans le texte, car ils changent trop vite. Les encarts, en revanche, affichent le tarif du jour chez nos partenaires.
Pourquoi un volant rond pour le rallye ?
Sur circuit, les mains restent à 9 h 15 et le volant tourne peu. En rallye, en revanche, tout change. Notre guide de la gamme Moza le résume ainsi : « En rallye, tout change : on croise les mains, on braque beaucoup et on provoque le survirage pour passer les épingles. »
Une roue rectangulaire de GT ou de F1 devient alors un handicap. Les poignées et le méplat accrochent en effet les mains au moment de croiser les bras. Notre guide des volants Fanatec le dit aussi : « Ronde encore : c’est aussi la seule forme viable en rallye et en drift. »
Le diamètre compte ensuite. Notre test du Logitech G RS Round le rappelle : « pour le rallye ou le drift, on préfère généralement des diamètres de 32 à 34 cm. » Un grand volant donne plus de bras de levier et un geste plus proche de la vraie voiture. Il pèse toutefois plus lourd sur la base.
Enfin, la terre impose un geste particulier, le lâcher de volant. En épingle, on envoie le volant dans un sens, puis on le laisse revenir seul au centre. Il faut donc une roue qui glisse bien dans les mains, et surtout une base qui renvoie le volant vite et sans à-coup.
Tous les volants rallye du guide en un tableau
Le tableau résume les volants du guide, sans les prix. Lisez bien la colonne des plateformes, car sur console, c’est la base ou le moyeu qui décide.
| Modèle | Diamètre | Se monte sur | Plateformes | Testé chez nous |
|---|---|---|---|---|
| Thrustmaster EVO Racing 32R Leather | 32 cm | Bases Thrustmaster à volant amovible | PC, PlayStation ou Xbox selon la base | Oui |
| Logitech G RS Round + RS Wheel Hub | 29 cm | Logitech G PRO Racing Wheel, RS50 | PC, PlayStation selon la base, Xbox avec le HUB Xbox | Oui |
| Moza CS Pro | 32,5 cm | Bases Moza | PC | Oui, en vidéo |
| Conspit 310 Apex | 31 cm | Bases Conspit, ou perçage 70 mm | PC | Oui, en vidéo |
| Conspit H.AO + RX320 | 32 cm | Perçage 70 mm (Moza, Fanatec…) | PC | Oui |
| Fanatec Podium Steering Wheel Monte Carlo Rally | 33 cm | Bases Fanatec direct drive | PC, PlayStation (base sous licence) | Non |
| Fanatec ClubSport Wheel Rim Sparco Rally | 33 cm | Moyeu Fanatec vendu à part | Selon le moyeu | Non |
| Fanatec ClubSport Steering Wheel Rally Sweden | 33 cm | Bases Fanatec | PC, Xbox | Non |
| Fanatec ClubSport Steering Wheel 320 | 32 cm | Bases Fanatec | PC, Xbox, PlayStation (base sous licence) | En partie (moyeu) |
| Fanatec CSL Elite Steering Wheel WRC | 30 cm | Bases Fanatec | PC, Xbox | Non |
| Moza RS V2 et CS V2P | 33 cm | Bases Moza | PC | Non |
| Simagic Zeus Sport | 32 cm | Bases Simagic | PC | Oui, en vidéo |
| Simagic Neo X-330T et Neo X-330R | 33 cm | Bases Simagic, ou autres avec adaptateur | PC | Non |
| Simucube Tahko Round | 32 cm | Simucube 2 | PC | Non |
Comment choisir son volant rallye
Avant de regarder les modèles, cinq points font la différence en rallye. Ils valent pour une roue seule comme pour un volant complet.
Le diamètre : 32 cm ou plus, si la base suit
Visez une roue de 32 cm au moins pour le rallye pur. Un modèle de 29 ou 30 cm reste agréable, mais il fait moins vrai. Attention toutefois aux petites bases : notre test du 32R prévient que « sur un T300 RS ou un TX, un volant de cette taille baissera fortement la force ressentie ».
La rigidité de l’arceau et de la fixation
En rallye, on tire fort sur le volant à chaque épingle. Un arceau ou un quick release qui fléchit se sent donc tout de suite. C’est d’ailleurs le principal reproche de nos tests au Thrustmaster 32R et au Moza CS Pro.
Des palettes larges, ou un levier séquentiel
Dans une épingle, le volant a souvent tourné d’un demi-tour quand il faut rétrograder. De petites palettes ne tombent alors plus sous les doigts. Des palettes larges et hautes règlent en partie le problème. Sinon, un levier séquentiel prend le relais, nous y revenons plus bas.
La compatibilité avec votre base et votre console
Une roue rallye ne se branche pas sur n’importe quelle base. Ainsi, les volants complets de Thrustmaster, Logitech G et Fanatec ne se montent que sur les bases de leur marque. Les roues au perçage 6 x 70 mm passent, elles, d’une marque à l’autre avec le bon moyeu. Sur console, enfin, c’est la base qui décide : vérifiez-la avant tout achat.
Les commandes : le strict nécessaire suffit
En rallye, on ne règle presque rien en roulant. Un écran ou une rangée de molettes sert donc moins qu’en endurance. Mieux vaut quelques boutons bien placés sous les pouces, qu’on atteint même volant tourné.
Les volants rallye que nous avons testés
Nos testeurs ont roulé avec six volants ronds adaptés au rallye, de cinq marques. Nous les avons rangés par écosystème, puisque c’est votre base qui décide d’abord.
Sur une base Thrustmaster ou Logitech G
Thrustmaster EVO Racing 32R Leather : le volant rallye des bases Thrustmaster
Le 32R est la roue rallye de la gamme EVO Racing de Thrustmaster. Elle mesure 32 cm et se monte sur le HUB EVO, qui porte les boutons, les LED et le quick release. Le volant complet réunit les deux, mais l’arceau se vend aussi seul pour ceux qui ont déjà le HUB.
Selon la base de connaissances de Thrustmaster, il se monte sur presque toutes les bases à volant amovible de la marque : T818, T598, T-GT II, T300 RS, TX, TS-XW et TS-PC Racer. Les deux supports de quick release sont fournis. En revanche, les T248, T128 et T150 n’ont pas de volant amovible, ils sont donc exclus. La console, enfin, dépend de la base : PlayStation avec un T-GT II ou un T300 RS, Xbox avec un TS-XW ou un TX, PC avec un T818.
En jeu, notre test du 32R a d’abord retenu les palettes : « Et ces palettes, elles sont vraiment très larges et très hautes. C’est l’idéal pour pratiquer le rallye quand on ne veut pas embarquer un levier de vitesses. » Sur terre, Olive note aussi que l’arceau « se comporte de manière impeccable » quand on le laisse glisser entre les mains.
Ses limites : souplesse et finition du HUB
Notre réserve principale tient à la souplesse. Le test de 2024 la relevait déjà sur l’arceau et sur le quick release. Notre test de la gamme EVO Racing, publié en 2026, désigne surtout le quick release. Il juge aussi le HUB un peu trop plastique et le changement d’arceau fastidieux. Son avis d’ensemble est d’ailleurs mitigé : « Pour ce budget, Moza, Simagic, Fanatec proposent des alternatives globalement supérieures à la proposition Thrustmaster. » Pour qui a déjà une base Thrustmaster, la gamme reste en revanche « un choix logique et rassurant ».
Notre verdict : c’est notre référence rallye chez Thrustmaster. Le test conclut ainsi : « Associé à des bases comme le T818, le T-GT, le TS-XW ou le TS PC RACER, c’est un choix idéal pour les amateurs de rallye. » Sur un T300 RS ou un TX, en revanche, le test prévient que sa taille baissera fortement la force ressentie.
- Une belle fabrication
- L'ergonomie des boutons très réussie
- De super palettes, larges et incurvées
- La double compatibilité du QR
- La visibilité de la télémétrie bien calibrée
- Encore un peu de souplesse sur le QR
- Encore un peu de souplesse sur l'arceau
- Pas de réglage de la télémétrie
- HUB majoritairement en plastique
- Logiciel limité, peu de possibilités de réglage
Logitech G RS Round : la roue ronde des bases Logitech G
La RS Round est une roue nue de 29 cm. Elle se fixe sur le RS Wheel Hub, qui porte les boutons, les palettes et le quick release. Le tout se monte ensuite sur un Logitech G PRO Racing Wheel ou sur un RS50. Le RS50 System est d’ailleurs livré avec la RS Round et le HUB.
Côté console, le HUB existe en version PC et en version Xbox et PC. Sur PlayStation, c’est la base qui porte la licence : il faut un PRO ou un RS50 sous licence PlayStation. La version Xbox du HUB ajoute, elle, la Xbox à toute base PRO ou RS50.
Rigide, mais un peu petite pour le rallye
En main, notre test du RS Wheel Hub et de ses roues salue une armature « d’une rigidité exemplaire ». Il trouve en revanche le diamètre limite pour notre discipline : « Pour du rallye, c’est un peu petit comparé aux standards de 32 à 34 cm. »
Notre verdict : c’est la roue ronde logique sur une base Logitech G, et notre test du RS50 confirme qu’en rallye, « ça marche tout de suite ». Notre test du RS Wheel Hub la juge toutefois « pas tout à fait au niveau d’un EVO RACING 32R de Thrustmaster en termes de confort et de réalisme ». L’écart reste faible, selon sa vidéo.
- Excellente qualité de fabrication et finition soignée
- Rigidité et solidité du système de fixation
- Palettes douces et réactives, avec un clic bien marqué
- Compatibilité multi-plateforme (PS5, PS4, Xbox, PC selon la version)
- Diamètre du volant rond (29 cm) un peu petit pour certaines disciplines comme le rallye
- Manque d'évolutivité du HUB (QR non amovible, impossibilité d'ajouter des palettes)
- Positionnement et légèreté des molettes, compromettant l'ergonomie
Sur une base direct drive Moza, Conspit, Simagic ou autre, sur PC
Moza CS Pro : la roue ronde avec écran des bases Moza
Moza Racing
CS Pro Steering Wheel
Compatible PC uniquement.
Volant MOZA CS Pro, roue ronde de 325 mm d’inspiration GT, avec écran intégré, compatible avec les bases Direct Drive MOZA.
Le CS Pro est une roue ronde de 325 mm, avec un écran de 2,99 pouces, des palettes magnétiques et deux palettes d’embrayage. Il se monte sur toutes les bases Moza en vente, et sur d’autres bases avec le kit de moyeu de la marque. Son boîtier de boutons est en outre percé au standard 6 x 70 mm : on peut donc y visser une roue rallye plus creuse.
Il fonctionne toutefois sur PC seulement. Moza a bien annoncé des bases sous licence PlayStation en septembre 2026, attendues entre fin 2026 et début 2027. Moza promet que tous ses volants y fonctionneront, mais aucune n’est encore en vente. Notre suivi des volants Moza PS5 fait le point.
À l’aise en rallye, mais un arceau souple
Nous l’avons testé en vidéo, et notre testeur dit s’y être éclaté en drift comme en rallye. Il apprécie notamment son diamètre, ni trop petit ni trop grand, et la façon dont la roue glisse dans les mains lors d’un lâcher de volant. Il lui trouve toutefois un gros défaut : la souplesse de son arceau.
Notre verdict : pour son tarif, c’est la roue ronde la plus complète de Moza, et notre vidéo la juge très bon marché pour ce qu’elle offre. Gardez simplement en tête la souplesse de l’arceau si vous tirez fort sur le volant. Notre présentation des volants Moza détaille le reste de la gamme.
- Roue ronde de 32,5 cm, à l'aise en rallye et en drift
- Écran intégré et nombreuses commandes
- Boîtier de boutons au standard 6 x 70 mm
- Arceau trop souple
- PC uniquement
Conspit 310 Apex : un volant rond tout aluminium, excellent en rallye
Conspit
310 Apex
Conspit 310 Apex – Roue ronde 310 mm avec Écran LCD La Conspit 310 Apex est une roue ronde complète construite autour d’un boîtier en aluminium moulé sous pression , d’un écran LCD intégré de 2,99″ et de plus de 100 entrées programmables . Conçue pour les simracers qui exigent un contrôle total et une immersion maximale, la 310 Apex combine un panneau avant aluminium ergonomique 3D, des palettes magnétiques Hall-effect silencieuses, des palettes double embrayage et 41 LEDs RGB entièrement personnalisables, le tout configurable via Conspit Link 2.0 et SimHub. Un système de roue…
Le 310 Apex est une roue ronde de 310 mm, avec un boîtier en aluminium moulé, un écran de 2,99 pouces et des palettes magnétiques. Il se branche sur les bases Conspit, ou sur toute base au perçage de 70 mm avec un câble USB. Il fonctionne enfin sur PC uniquement.
Nous l’avons testé en vidéo, dans le bundle Apex de Conspit, sur EA Sports WRC et Assetto Corsa Rally entre autres. Notre testeur le trouve excellent en rallye, et très ergonomique pour un volant rond. Il lui trouve cependant deux petits défauts : des palettes de vitesse très douces, et des palettes progressives un peu loin des doigts. La base Ares Apex du bundle nous a en revanche moins convaincus en rallye : nous n’y avons pas trouvé de réglage satisfaisant.
Notre test du CS Pro l’a d’ailleurs pris comme point de comparaison. Son boîtier tout aluminium y paraît bien plus rigide que celui du Moza. Conspit vend enfin une roue rallye de rechange de 320 mm, l’ARX320, pour ceux qui veulent un cerceau plus grand.
Notre verdict : c’est un volant rond polyvalent, aussi bon en rallye qu’en drift, et plus rigide que le CS Pro. Il est en revanche réservé au PC.
- Boîtier en aluminium très rigide
- Excellent en rallye et en drift
- Écran et nombreuses commandes
- Compatible avec les bases au perçage de 70 mm
- Palettes de vitesse très douces
- Palettes progressives un peu loin des doigts
- PC uniquement
Simagic Zeus Sport : la roue ronde de la gamme Zeus
Simagic
Zeus Sport Steering Wheel
Simagic Zeus Sport Steering Wheel La Simagic Zeus Sport Steering Wheel est la roue ronde polyvalente de 320mm de la nouvelle gamme Zeus — proposée ici en version volant seul, sans l’écran MagicDash 4, pour les simracers qui possèdent déjà un tableau de bord ou préfèrent en ajouter un plus tard. Combinant un format rond 320mm , un layout d’entrées ergonomique, 15 shift lights RGB avec retour temps réel et plusieurs configurations de palettes , la Zeus Sport s’adapte naturellement aux voitures de route, aux spéciales de rally et aux sessions sur piste. Construite autour d’un capot arrière en…
Le Zeus Sport est la roue ronde de 320 mm de la gamme Zeus de Simagic. Il mêle suède et cuir perforé, avec une barre de LED de régime et un emplacement aimanté pour l’écran MagicDash 4, vendu à part. Ses poignées sont en outre interchangeables. Comme les bases Simagic, il vise enfin le PC.
Nous avons testé la gamme Zeus en vidéo. Notre testeur présente le Sport comme le volant du drift, du rallye et des voitures de route, sans toutefois l’essayer en rallye dans la vidéo. Il apprécie en revanche beaucoup son toucher. Seul petit reproche : on sent un peu le plastique de la façade en appuyant sur les boutons centraux. Notre guide des volants Simagic le conseille d’ailleurs en rallye comme en drift.
Notre verdict : une roue ronde très bien finie et agréable en main, logique sur une base Simagic EVO de 12 Nm ou plus. Nos tests jugent d’ailleurs ces bases parmi les plus vives en rallye.
- Roue ronde de 320 mm, suède et cuir
- Poignées interchangeables
- Écran MagicDash 4 en option, fixé par aimant
- Façade un peu plastique sur les boutons centraux
- PC uniquement
Conspit H.AO et sa roue ronde RX320 : le haut de gamme sur PC
Conspit
H.AO
CONSPIT H.AO HUB Présentation du produit : Découvrez le CONSPIT H.AO HUB , le hub ultime pour tous vos volants, alliant design innovant et fonctionnalité maximale. Enveloppé dans une coque en fibre de carbone 100 %, le H.AO HUB offre une solidité, une durabilité et une légèreté exceptionnelles, à l’image des volants utilisés dans les voitures de course. Contrairement aux solutions moulées par injection renforcées par fibre, le H.AO HUB est fabriqué entièrement en fibre de carbone pour une performance authentique. Caractéristiques principales : Écran intégré de 2,99 pouces : Affiche les…
Le H.AO est un HUB haut de gamme en carbone et aluminium, avec un écran de 2,99 pouces et des palettes magnétiques. Conspit lui propose trois roues, dont une ronde de 320 mm, la RX320. Il accepte aussi des roues tierces au perçage de 70 mm, en renonçant toutefois aux funky switchs.
Notre test du H.AO ne parle pas spécifiquement de rallye, mais il a adoré la roue ronde : « La roue ronde 32 cm est très agréable, peut-être la plus agréable que j’ai eu sous la main ». Il ajoute que les funky switchs tombent bien sous le pouce, « ce qui assez rare sur ce genre de volant rond ».
Notre verdict : un ensemble haut de gamme et très confortable, pour le PC uniquement. Notre test note toutefois des interrupteurs bas de gamme et un logiciel encore jeune.
- Construction carbone
- Prestations techniques
- Finition globale
- Bonne ergonomie avec une roue
- Le dashboard en plus
- Interrupteurs bas de gamme alors que le reste est haut de gamme
- Logiciel un peu jeune
Ceux que nous ne retenons pas pour le rallye
Cammus C12 : la roue d’origine déçoit
Le C12 est une base de 12 Nm intégrée au volant, pour PC. Sa roue ronde de 30 cm d’origine semblait prometteuse, mais notre test du C12 l’a jugée décevante : « Nous avons trouvé le cerceau trop fin, la prise en main pas assez marquée, et des coutures qui irritent à l’intérieur des pouces. » Elle se change toutefois facilement pour une roue au perçage 6 x 70 mm.
Moza Revuelto : une réplique de route, pas un volant de rallye
La réplique du volant de la Lamborghini Revuelto a un méplat et des repose-pouces de voiture de route. Notre test du Revuelto a essayé le rallye « pour l’anecdote ». Son verdict est net : « Le méplat en bas du volant gêne clairement les manœuvres rapides. »
Les volants rallye pas encore testés chez nous
Ces modèles n’ont pas eu droit à un test complet. Nous les présentons donc à partir des pages de leurs fabricants et de nos articles, sans verdict.
Fanatec Podium Steering Wheel Monte Carlo Rally
C’est le volant rallye le plus haut de gamme de Fanatec. La boîte contient une vraie Sparco R383 de 330 mm en suède, le Podium Button Module Rally, le Podium Hub et un quick release QR2 Pro. Fanatec le présente comme le matériel de la Ford Puma Rally1 de M-Sport en WRC.
Attention toutefois : il n’a pas de palettes. Il fonctionne sur PC, et sur PlayStation avec une base sous licence PlayStation, mais pas sur Xbox. Notre guide d’achat des volants Fanatec le replace dans la gamme.
Fanatec ClubSport Wheel Rim Sparco Rally, et la version Rally Sweden pour Xbox
Cette roue est une réplique sous licence de la Sparco R383 : 330 mm, aluminium et Alcantara. C’est toutefois une roue nue, qui réclame un moyeu Fanatec vendu à part. La console dépend donc du moyeu choisi. Notre article de lancement présentait les quatre roues Sparco de Fanatec.
Pour l’Xbox, Fanatec la vend aussi en volant complet, le ClubSport Steering Wheel Rally Sweden. Il ajoute le Podium Button Module Rally et un moyeu Xbox à palettes magnétiques. Il fonctionne sur PC et sur Xbox, la PlayStation n’étant pas annoncée.
Fanatec ClubSport Steering Wheel 320, testé en partie
Ce n’est pas un volant rallye à proprement parler, mais une roue ronde de 32 cm. Notre guide des volants Fanatec en fait son choix polyvalent, « à l’aise en GT comme en rallye ». Nous n’en avons testé que le moyeu, mais notre testeur le choisirait comme volant rond. Vendu en version for Xbox, il passe aussi sur PlayStation avec une base sous licence Sony, selon ce même guide.
Fanatec CSL Elite Steering Wheel WRC
C’est le volant rallye d’entrée de gamme de Fanatec, sous licence WRC. Sa roue mesure 300 mm, en Alcantara, avec un afficheur et une bande de LED. Ses palettes sont en métal, mais pas magnétiques. Il rend les bases Fanatec compatibles Xbox, alors que Fanatec ne garantit pas la PlayStation.
Moza RS V2 et CS V2P
Chez Moza, deux autres roues rondes de 330 mm complètent le CS Pro. La RS V2 a une façade en carbone forgé, des poignées en cuir et une bande de LED. La CS V2P, plus simple, garde néanmoins des palettes magnétiques et une liaison sans fil. Aucune n’a d’écran, et Moza ne leur annonce aucune console.
Simagic Neo X-330T et Neo X-330R
Simagic décline son volant Neo X en plusieurs roues de 330 mm. La Neo X-330T est sa roue rallye officielle, la Neo X-330R une roue ronde classique, que la marque dit aussi à l’aise en rallye. Elles fonctionnent sur PC, sans fil avec une base Simagic, ou sur d’autres bases avec un adaptateur vendu à part.
Certains revendeurs vendent aussi un pack « rallye » qui associe une base Alpha EVO Sport de 9 Nm, la Neo X-330R et le pédalier P700. Méfiez-vous toutefois de sa base. Avec une roue de 33 cm, notre test de l’EVO Sport l’a vue chauffer et perdre de la puissance. Avec une Neo X, visez plutôt l’EVO 12 Nm, que notre test trouve « à l’aise » même avec une roue de 33 cm. Notre guide des volants Simagic présente le reste de la gamme.
Simucube Tahko Round et Ascher Racing Aura GT
Chez Simucube, le Tahko Round est un volant rond de 320 mm, sans fil, pour les bases Simucube 2. Ascher Racing prépare de son côté l’Aura GT 32R, une roue ronde de 320 mm compatible avec la plupart des bases PC. Notre article sur l’Aura GT en détaille le principe. Ascher annonce toutefois son lancement pour le premier trimestre 2027.
Les roues de série : Sparco, Momo et Trak Racer
Enfin, certains préfèrent une vraie roue automobile vissée sur un quick release. Des revendeurs vendent ainsi des packs Sparco ou Momo avec un adaptateur Moza, et Trak Racer propose une roue Drift de 350 mm à forte profondeur. Ce sont toutefois des roues nues : seule la direction fonctionne. Il faudra donc ajouter un boîtier de boutons, un levier et un frein à main.
Quelle base pour le rallye ?
La roue ne fait pas tout. En rallye, la base doit surtout être réactive : elle renvoie le volant au centre après chaque lâcher, et elle restitue les changements d’adhérence de la terre ou de la neige. La puissance brute passe donc après la vivacité.
Sur ce point, nos tests placent les bases Simagic EVO devant. Notre test de l’EVO Ultra l’écrit sans détour : « En drift et rally, le fossé se creuse un peu. La capacité des EVO à passer instantanément de zéro à beaucoup puis de beaucoup à zéro surpasse ce que propose Moza. » Il précise aussi que « 18 Nm suffisent largement pour 90% des usages ». Avec une grande roue, visez toutefois au moins l’EVO 12 Nm. Notre test de l’EVO Sport 9 Nm la juge en effet « un petit peu limitée » pour le rallye : avec une roue de 33 cm, elle a chauffé et perdu de la puissance.
À l’inverse, notre test du Fanatec Podium DD relève un bémol en rallye sur terre : « impossible d’obtenir le lâcher de volant idéal ». Sa conclusion conseille d’ailleurs : « Vous êtes plutôt un pilote rally : partez sur une base Evo Simagic. » Notre test des Moza R21 et R25 Ultra cite d’ailleurs le Logitech G RS50 parmi les bases qui lui donnent de bonnes sensations en rallye.
Moza R9 V3 et R12 V2 : le duel du milieu de gamme
Chez Moza, enfin, nos tests vidéo départagent les deux bases du milieu de gamme. La R9 V3 se montre moins précise en rallye, et il faut parfois accompagner son retour au centre au contrebraquage. La R12 V2 passe au contraire le rallye sans difficulté. Notre comparatif des bases Moza détaille ce duel. Notre explication du direct drive présente enfin ce que change la technologie.
Frein à main et levier séquentiel : les deux accessoires du rallye
En rallye, les accessoires comptent autant que la base. Notre guide de la gamme Moza le résume : « C’est la discipline où les accessoires comptent le plus, davantage que la puissance de la base. »
Le frein à main
Il sert à placer la voiture dans les épingles serrées. On peut bien sûr l’affecter à un bouton du volant. Toutefois, notre guide d’achat des freins à main prévient : « Le résultat déçoit pourtant souvent. » Un vrai levier, monté à la verticale près du volant, change donc nettement la conduite.
Nous en avons testé sept, du Moza HBP au SRP HB pneumatique. Notre guide d’achat des freins à main les classe et donne les modèles compatibles avec chaque base. Pour le drift et le rallye, le SRP HB est le préféré de notre testeur. Le Moza HBP reste le meilleur pour débuter sur PC, et le Simnet SHB-100 est notre load cell de référence. Il pose aussi la bonne question si le budget est serré : « Commencez plutôt par un shifter, qui sert bien plus souvent. »
Le levier séquentiel, ou les palettes
Le séquentiel est le levier du rallye moderne : on tire pour monter, on pousse pour descendre. Notre guide d’achat des shifters le résume : « le volant tourne beaucoup en glisse, et les palettes ne tombent plus sous les doigts. » La boîte en H, elle, sert surtout sur les autos historiques. Sur PC, le Heusinkveld MagShift offre les meilleures sensations des séquentiels que nous avons testés, et il brille surtout en rallye.
De grandes palettes peuvent pourtant suffire. Dans notre test du Thrustmaster 32R, Olive écrit : « pour le rallye par exemple, c’est bien la première fois que le manque d’un levier séquentiel ne se fait pas sentir. » Commencez donc par la roue, puis ajoutez le levier si vous en ressentez le besoin.
Pour les plateformes Logitech G, le combiné RS Shifter and Handbrake réunit enfin les deux. Notre guide d’achat des shifters le présente en effet comme « deux en un pour le rallye ».
Les réglages selon le jeu de rallye
Nos tests ne donnent pas de réglage universel, et c’est voulu : chaque base et chaque jeu réagissent différemment. Voici plutôt ce que nous avons relevé en roulant, jeu par jeu. Notre guide d’achat des jeux de rallye vous aidera par ailleurs à choisir votre simulation.
EA Sports WRC
C’est le jeu le plus simple à brancher : « Les périphériques de la majorité des marques sont reconnus instantanément », note notre test d’EA Sports WRC. Il s’exprime bien avec des volants d’entrée de gamme. Sur une base puissante, en revanche, notre test du Podium DD a trouvé que « le jeu délivre un couple excessif qui nécessite de sérieux ajustements ».
La méthode appliquée alors est simple : « friction réduite, damper abaissé ». Sur une petite base de 8 Nm, à l’inverse, notre test vidéo du bundle Conspit Apex a dû pousser le retour de force du jeu au-delà de 100 %, sans trouver pour autant de réglage satisfaisant.
Assetto Corsa Rally
Assetto Corsa Rally est en accès anticipé sur PC. Notre test d’Assetto Corsa Rally salue un retour de force qui remonte « bosses, trous, dévers » avec précision. Il signale aussi que la manette ne suffit pas pour les voitures les plus exigeantes.
C’est aussi là que les bases montrent leur vivacité. Notre test de l’EVO Ultra le note : « c’est sur WRC et AC Rally que l’EVO ULTRA révèle son atout majeur : sa dynamique. » Les premières versions avaient en outre des soucis de reconnaissance de certains volants, détaillés dans notre suivi des patchs.
DiRT Rally 2.0, Richard Burns Rally et iRacing
DiRT Rally 2.0 date de 2019. Notre guide des jeux de rallye juge pourtant son retour de force toujours parmi les meilleurs du marché. Notre article sur DiRT Rally 2.0 conseille d’ailleurs un shifter et un frein à main pour aller plus loin.
Richard Burns Rally, plus ancien, a besoin de plugins communautaires pour reconnaître les volants modernes. Notre guide de Richard Burns Rally les liste. Quant à iRacing, il ne propose pas de rallye à proprement parler, mais du rallycross, présenté dans notre article dédié.
Quel volant rallye sur PS5, Xbox ou PC ?
Sur PC, tous les volants de ce guide fonctionnent. Sur console, en revanche, le choix se réduit nettement, car c’est la base qui décide. Notre guide d’achat des volants PS5 et celui des volants Xbox détaillent les bases compatibles.
Sur PS5 et PS4
- Le Thrustmaster EVO Racing 32R, sur un T-GT II ou la version PlayStation du T598. Sur un T300 RS, il fonctionne, mais sa taille baisse nettement la force ressentie.
- La Logitech G RS Round, avec le RS Wheel Hub, sur une base PRO ou un RS50 sous licence PlayStation.
- Le Fanatec Podium Steering Wheel Monte Carlo Rally, sur une base Fanatec sous licence PlayStation.
Chez Moza, aucune roue ne fonctionne aujourd’hui sur PlayStation : les bases annoncées en septembre 2026 ne sont pas encore sorties.
Sur Xbox Series et Xbox One
- Le Thrustmaster EVO Racing 32R, sur un TS-XW ou la version Xbox du T598. Sur un TX, il fonctionne, mais sa taille baisse nettement la force ressentie.
- La Logitech G RS Round, avec le RS Wheel Hub version Xbox, sur n’importe quelle base PRO ou RS50.
- Les Fanatec ClubSport Steering Wheel Rally Sweden et CSL Elite Steering Wheel WRC, qui rendent une base Fanatec compatible Xbox.
Chez Moza, seule la roue ESX porte la licence Xbox. Livrée avec le R3, elle se vend aussi à part et ouvre la console aux bases récentes de la marque. C’est en outre une roue à méplat, peu adaptée au rallye.
Sur PC
Le PC ouvre enfin toutes les portes : Conspit, Moza, Simagic ou Simucube, et les roues de série au perçage de 70 mm. C’est aussi la seule plateforme d’Assetto Corsa Rally et de Richard Burns Rally.
Les pièges à éviter
- Une roue à méplat ou rectangulaire. En rallye, elle accroche les mains quand on croise les bras. C’est notamment le défaut que notre test reproche au Moza Revuelto.
- Une roue trop grande sur une petite base. Un volant de 32 cm sur un T300 RS ou un TX réduit fortement la force ressentie.
- Une roue nue sans commandes. Les roues Sparco ou Momo vendues avec un adaptateur ne gèrent que la direction : prévoyez donc boutons, palettes ou levier.
- Un perçage incompatible. Le HUB EVO de Thrustmaster, par exemple, utilise un entraxe de 58 mm : une roue tierce au perçage de 70 mm ne s’y monte pas directement.
- Un modèle qui n’est plus vendu. La Thrustmaster Rally Wheel Add-On Sparco R383 Mod et le volant rallye de Sim-Lab ont quitté les boutiques de leurs fabricants.
- Le frein à main sur un bouton. Ça dépanne, mais notre guide d’achat des freins à main prévient que le résultat déçoit souvent.
Notre conseil selon votre équipement
- Vous avez une base Thrustmaster à volant amovible : le 32R, sans hésiter sur un T818, un T598, un T-GT ou un TS-XW. Sur un T300 RS ou un TX, sa taille baisse en revanche la force ressentie. Notre guide des volants Thrustmaster présente les autres roues.
- Vous avez un Logitech G PRO ou un RS50 : la RS Round avec le RS Wheel Hub, en gardant en tête son petit diamètre.
- Vous avez une base Moza : le CS Pro, si l’écran vous intéresse et si la souplesse de son arceau ne vous gêne pas. Notre guide de la gamme Moza propose aussi des configurations rallye.
- Vous avez une base Fanatec : le ClubSport Steering Wheel 320, la roue ronde que choisirait notre testeur (nous n’en avons testé que le moyeu). Pour le rallye pur, la roue Sparco Rally sur un moyeu, ou le Monte Carlo Rally pour le haut de gamme, que nous n’avons pas testés.
- Vous montez une configuration rallye sur PC : une base Simagic EVO de 12 Nm ou plus pour la vivacité, avec une roue ronde comme le Conspit 310 Apex ou une Neo X-330T.
- Vous jouez sur Xbox : le 32R sur un TS-XW, ou une roue rallye Fanatec sous licence Xbox.
Questions fréquentes sur le volant rallye
Quel diamètre choisir pour un volant rallye ?
Visez 32 cm ou plus, comme le Thrustmaster 32R ou le Moza CS Pro. Notre test du Logitech G RS Round rappelle que le rallye préfère des diamètres de 32 à 34 cm. Une roue de 29 ou 30 cm reste agréable, mais elle fait moins vrai. Sur un T300 RS ou un TX, en revanche, mieux vaut ne pas dépasser 30 cm.
Peut-on faire du rallye avec un volant F1 ou GT ?
Oui, mais c’est nettement moins agréable. En rallye, on croise les mains et on braque beaucoup : une roue rectangulaire ou à méplat accroche alors les doigts. Notre test du Moza Revuelto l’a constaté. Une roue ronde reste donc le bon choix dès que le rallye devient votre discipline principale.
Faut-il un frein à main et un levier séquentiel ?
Ce n’est pas obligatoire pour débuter. Le frein à main change toutefois nettement la conduite dans les épingles, bien plus qu’un bouton du volant. Le levier séquentiel est utile si vos palettes ne tombent plus sous les doigts en glisse. De grandes palettes, comme celles du 32R, peuvent toutefois suffire.
Quel volant rallye sur PS5 ?
Le Thrustmaster EVO Racing 32R sur un T-GT II ou un T598 PlayStation. Sur un T300 RS, sa taille baisse nettement la force ressentie. La Logitech G RS Round fonctionne aussi, avec le RS Wheel Hub, sur une base PRO ou un RS50 sous licence PlayStation. Chez Fanatec, le Monte Carlo Rally fonctionne sur une base sous licence PlayStation. Moza, en revanche, n’a encore aucune base PlayStation en vente.
Quel volant rallye sur Xbox ?
Le Thrustmaster EVO Racing 32R sur un TS-XW ou un T598 Xbox, un TX lui laissant moins de force. La Logitech G RS Round fonctionne aussi avec le HUB Xbox, sur toute base PRO ou RS50. Chez Fanatec, la Rally Sweden et la CSL Elite WRC rendent la base compatible Xbox. Chez Moza, seule la roue ESX ouvre la Xbox, livrée avec le R3 ou montée sur une base récente, et ce n’est pas une roue ronde.
Quelle base choisir pour le rallye ?
Une base vive plutôt que très puissante. Nos tests placent les bases Simagic EVO devant pour le lâcher de volant, l’EVO 12 Nm au moins avec une grande roue. Chez Moza, visez plutôt la R12 V2, plus précise que la R9 V3 en rallye selon nos tests vidéo. Gardez ensuite du budget pour le frein à main et le levier.
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